专利名称：内燃机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃机，尤其涉及一种包括活塞的内燃机。
背景技术：
通常，在包括活塞的内燃机中，公知一种的用于改善活塞刚度的技术。例如，在JP-A-4-244673中公开了这种技术。
JP-A-4-244673公开了这样一种技术，即在头部的背面侧上具有一裙部和一活塞销插入部(一销孔凸台部)的活塞中，设置一加强横梁部以连接裙部和销孔凸台部，并由此改善活塞的刚度。
但是，在JP-A-4-244673中，由于构成活塞的头部未被加强，例如，当通过减小头部厚度来减轻活塞重量时，就会存在头部刚度降低的问题。在这种情况下，当作用在活塞上的载荷因内燃机的高功率而增加时，会存在头部(活塞)容易损坏的问题。因此，JP-A-4-244673存在一个问题，就是难以在通过减轻活塞重量来控制燃料经济性下降的同时实现内燃机的高功率。
发明内容
本发明的设计目的是为了解决上述的问题。本发明的一个目的是提供一种在通过减轻活塞重量来控制燃料经济性下降的同时实现高功率的内燃机。
为了实现这个目的，根据本发明一个方面的内燃机包括活塞，该活塞包括一头部；至少一个设置在所述头部背面的一预定区域内的并且其中插入一活塞销的活塞销插入部；和至少一个设置成用于连接头部背面和活塞销插入部的肋。
在根据该方面的内燃机中，如上所述，利用至少一连接所述头部背面和活塞销插入部的肋，使所述头部和活塞销插入部由所述肋加强。因此可以提高活塞的刚度。因而，即使施加在活塞上的负荷由于内燃机的高功率而增加，但也可以防止活塞(头部和活塞销插入部)受到损坏。此外，例如，即使该活塞的重量通过减小头部厚度而降低，由于头部被肋加强，也可以防止活塞(头部)的刚度下降。结果，在此方面，可以在通过降低活塞重量以提高燃料经济性的同时实现内燃机的高功率。另外，通过利用至少一个连接所述头部背面和活塞销插入部的肋来改善活塞的刚度，与通过增加头部厚度和活塞销插入部厚度以改善活塞刚度的情况相比，可以防止活塞重量的增加。从而，可以防止因活塞重量的增加而导致难于改善燃料经济性的问题。
在根据该方面的内燃机中，优选地，将一对肋连接至活塞销插入部。通过这样一种结构，可以利用所述一对肋可靠地对头部和活塞销插入部进行加强。
在一对肋连接至活塞销插入部的结构中，优选地，所述一对肋布置成将活塞销插入部保持在所述一对肋之间。通过这样一种结构，利用布置成将活塞销插入部置于所述一对肋之间的所述一对肋，可以可靠地对头部和活塞销插入部进行加强。
在一对肋连接至活塞销插入部的结构中，优选地，所述活塞还包括一对裙部。所述一对裙部由所述头部背面外周向的附近处延伸至头部表面的相对侧，并以一预定间距设置成彼此相对。所述一对肋由活塞销插入部延伸至所述一对裙部中的一个以及另一个的附近处而形成。通过这样一种结构，不仅可以加强头部位于活塞销插入部附近的一部分，还可以加强头部位于裙部附近的一部分。
在根据该方面的内燃机中，优选地，所述活塞销插入部包括按照一预定间距设置成彼此相对的一第一活塞销插入部和一第二活塞销插入部，并且所述肋包括一与第二活塞销插入部相对的第一活塞销插入部的一部分相连接的第一肋，以及一与第一活塞销插入部相对的第二活塞销插入部的一部分相连接的第二肋。利用这样一种结构，在包括第一活塞销插入部和第二活塞销插入部的活塞中，可以加强头部、第一活塞销插入部和第二活塞销插入部。
在所述肋包括第一肋和第二肋的结构中，优选地，在俯视图中，所述第一肋和第二肋在相对于活塞销插入部的一中轴线和与活塞销插入部的中轴线垂直的垂直轴线都以一预定角度倾斜的方向上延伸形成。通过这样一种结构，利用所述第一肋和第二肋，可以防止头部沿活塞销插入部中轴线弯曲，并且防止头部沿垂直于活塞销插入部中轴线的垂直轴线弯曲。
在所述第一肋和第二肋在相对于活塞销插入部的一中轴线和与活塞销插入部的中轴线垂直的垂直轴线都以一预定角度倾斜的方向上延伸形成的这种结构中，优选地，在所述第一肋在第一活塞销插入部的相对侧的一端部与所述第二肋在第二活塞销插入部的相对侧的一端部之间的在活塞销插入部中轴线延伸的方向上的间距，小于所述第一肋在第一活塞销插入部侧的一端部与所述第二肋在第二活塞销插入部侧的一端部之间的在活塞销插入部中轴线延伸的方向上的间距。通过这样一种结构，利用所述第一肋和所述第二肋可以容易地防止头部沿活塞销插入部中轴线弯曲，并且防止头部沿垂直于活塞销插入部中心轴的垂直轴线弯曲。
在所述肋包括第一肋和第二肋的结构中，优选地，第一肋在第一活塞销插入部的相对侧的端部布置成延伸至头部背面外周向的附近处，并且第二肋在第二活塞销插入部的相对侧的端部布置成延伸至头部背面外周向的附近处。通过这样一种结构，利用所述第一肋和第二肋可以容易地加强整个头部。
在根据该方面的内燃机中，优选地，活塞还包括至少一个沿头部表面相对侧的方向从所述头部背面的外周向的一预定区域起延伸的裙部，和至少一个用于连接头部背面、活塞销插入部与裙部的壁。采用这样的结构，由于头部、活塞销插入部、裙部由所述壁加强，可以进一步地改善活塞的刚度。从而，即使施加在活塞上的负荷由于内燃机的高功率而增加，也可以防止活塞的损坏。
在至少一个壁连接至裙部的结构中，优选地，所述活塞销插入部包括布置成以一预定间距相对的一第一活塞销插入部和一第二活塞销插入部，所述壁包括一对与第一活塞销插入部相连接的第一壁和一对与第二活塞销插入部相连接的第二壁。通过这样一种结构，可利用所述一对第一壁和所述一对第二壁加强头部、第一活塞销插入部和第二活塞销插入部。
在上述所述壁包括一对第一壁和一对第二壁的结构中，优选地，所述肋包括一对与第一活塞销插入部内侧的一侧面侧相连接的第一肋和一对与第二活塞销插入部内部的一侧面侧相连接的第二肋，并且所述一对第一壁与第一活塞销插入部外侧的一侧面侧相连接，所述一对第二壁与第二活塞销插入部外侧的一侧面侧相连接。通过这样一种结构，由于头部的内侧由所述第一肋和第二肋加强，而头部的外侧由所述第一壁和第二壁加强，从而可以均匀地加强整个头部。
在上述所述壁包括一对第一壁和一对第二壁的结构中，优选地，所述裙部包括布置成以一预定间距彼此相对的一第一裙部和一第二裙部，所述一对第一壁中的一个设置成用于连接第一活塞销插入部和第一裙部的一侧端部，而所述一对第一壁中的另一个设置成用于连接第一活塞销插入部和第二裙部的一侧端部，并且所述一对第二壁中的一个设置成用于连接第二活塞销插入部和第一裙部的另一侧端部，而所述一对第二壁中的另一个设置成用于连接第二活塞销插入部和第二裙部的另一侧端部。通过这样一种结构，可利用所述一对第一壁和所述一对第二壁加强头部、第一活塞销插入部和第二活塞销插入部、以及第一裙部和第二裙部。
在上述所述壁包括一对第一壁和一对第二壁的结构中，优选地，在俯视图中，所述一对第一壁和所述一对第二壁在相对于活塞销插入部的一中轴线和与活塞销插入部的中轴线垂直的垂直轴线都以一预定角度倾斜的方向上延伸形成。通过这样一种结构，可利用所述第一壁和第二壁防止头部沿活塞销插入部中轴线弯曲，并且防止头部沿垂直于活塞销插入部中轴线的垂直轴线弯曲。此外，在俯视图中，由于所述第一壁和第二壁在沿相对于活塞销插入部的一中轴线和与活塞销插入部的中轴线垂直的垂直轴线都以一预定角度倾斜的方向上延伸形成，所以当一外力沿活塞中心方向作用在所述第一裙部和第二裙部上时，所述第一壁和第二壁趋向于弯曲。这样，可以利用所述第一壁和第二壁吸收作用在第一裙部和第二裙部上的外力。从而，可以防止由于一大的外力作用在第一裙部和第二裙部上而引起活塞损坏的问题。
在所述第一壁和第二壁在相对于活塞销插入部的一中轴线和与活塞销插入部的中轴线垂直的垂直轴线都以一预定角度倾斜的方向上延伸形成的这种结构中，优选地，在所述第一壁在第一活塞销插入部的相对侧的一端部与所述第二壁在第二活塞销插入部的相对侧的一端部之间的在活塞销插入部中轴线延伸的方向上的间距，大于在所述第一壁在第一活塞销插入部侧的端部与第二壁在第二活塞销插入部侧的端部之间的在活塞销插入部中轴线延伸的方向上的间距。通过这样一种结构，可利用所述第一壁和第二壁容易地防止头部沿活塞销插入部中轴线弯曲，并且防止头部沿垂直于活塞销插入部中轴线的垂直轴线弯曲。
在第一壁和第二壁在相对于活塞销插入部的一中轴线和与活塞销插入部的中轴线垂直的垂直轴线都以一预定角度倾斜的方向上延伸形成的结构中，优选地，所述肋包括分别与第一活塞销插入部和第二活塞销插入部相连接的一第一肋和一第二肋，并且第一肋在第一活塞销插入部的相对侧的一端部与所述第二肋在第二活塞销插入部的相对侧的一端部之间的在活塞销插入部中轴线延伸的方向上的间距，小于第一肋在第一活塞销插入部侧的端部与第二肋在第二活塞销插入部侧的端部之间的在活塞销插入部中轴线延伸的方向上的间距。通过这样一种结构，可利用第一壁和第二壁以及第一肋和第二肋防止头部沿活塞销插入部中轴线弯曲，并且防止头部沿垂直于活塞销插入部中轴线的垂直轴线弯曲。
在根据该方面的内燃机中，优选地，所述肋从所述头部背面起的高度从活塞销插入部的相对侧向活塞销插入部侧逐渐增加。通过这样一种结构，可以可靠地对在内燃机工作时其上施加有大的外力的活塞销插入部进行加强。
在这种情况下，优选地，所述肋在活塞销插入部上的端部处从头部背面起的高度基本上与活塞销插入部的中轴线从所述头部背面起的高度相同。利用这样一种结构，由于可以防止所述肋对活塞销插入部过度加强，所以可以防止由于肋对活塞销插入部的过度加强而造成的活塞重量增加的问题。
在根据该方面的内燃机中，优选地，在头部表面上形成至少一个具有一预定深度的凹陷部。通过这样一种结构，可以容易地在减轻活塞重量的同时通过所述肋来保持活塞的刚度。
在这种情况下，优选地，在头部表面上形成两个按照一预定间距布置的凹陷部。通过这样的结构，可利用在头部表面上形成两个凹陷部进一步减轻活塞的重量。
图1是一沿着根据本发明的实施例的围绕内燃机活塞的一销孔凸台中轴线的剖视图。
图2是一沿着与根据本发明的实施例的围绕内燃机活塞的一销孔凸台中轴线垂直的垂直轴线的剖视图。
图3是一在从表面侧观察根据本发明的实施例的内燃机活塞的情况下的透视图。
图4和图5是在从背面侧观察根据本发明的实施例的内燃机活塞的情况下的透视图。
图6是一在从一裙部侧观察根据本发明的实施例的内燃机活塞的情况下的侧视图。
图7是一在从一销孔凸台部侧观察根据本发明的实施例的内燃机活塞的情况下的侧视图。
图8是一观察从表面侧观察根据本发明的实施例的内燃机活塞的情况下的俯视图。
图9是一在从背面侧观察根据本发明实施例的内燃机活塞的情况下的俯视图。
具体实施例方式
将在下文中结合附图对本发明的一个实施例加以说明。
首先，将结合图1至图9描述一根据本实施例的四冲程内燃机1的结构。
如图1和图2所示，根据本实施例的该四冲程内燃机1包括一气缸2，一铝制铸造活塞3，两个火花塞4，一进气门5和一排气门6(见图2)。气缸2包括一设置在曲轴箱(未示出)侧的气缸体7和一连接在气缸体7上的气缸盖8。气缸体7内形成一气缸孔7a，气缸盖8内形成一构成燃烧室9的凹陷部8a。气缸盖8的凹陷部8a与气缸孔7a的位置相对应地布置。换句话说，气缸孔7a位于气缸盖8侧的开口被气缸盖8上的凹陷部8a封闭。此外，如图1所示，气缸盖8上形成两个火花塞连接部8b。火花塞4分别连接到两火花塞连接部8b上。火花塞4的放电部4a伸入气缸盖8的凹陷部8a之中。
如图2所示，在气缸盖8内形成一用于将汽油和空气的混合物送入燃烧室9的进气道8c和一用于将燃烧后的废气排出燃烧室9的排气道8d。应该指出，尽管在图2中分别示出一个进气道8c和一个排气道8d，实际上，在气缸盖8内形成一对进气道8c和一对排气道8d。所述一对进气道8c和一对排气道8d在气缸盖内分别组合成一进气道8c和一排气道8d。一气门座10安装在进气道8c在燃烧室9(凹陷部8a)侧的开口(一进气口)8e上，一气门座11安装在排气道8d在燃烧室9侧的开口(一排气口)8f上。气门座10和11由具有良好耐磨性、耐热性和导热性的材料制成。设置气门座10和11以控制进气口8e和排气口8f的磨损，以及进气门5和排气门6的散热。此外，导引构件12和13分别安装在气缸盖8的进气道8c侧和排气道8d侧。进气门5布置在一与进气口8e相对应的位置上，排气门6布置在一与排气口8f相对应的位置上。进气门5和排气门6分别具有打开和关闭进气口8e和排气口8f的功能。此外，进气门5和排气门6分别由导引构件12和13引导。
如图3至图5所示，活塞3具有如下结构，它包括一头部31，一对销孔凸台部32a和32b，和一对裙部33a和33b。应该指出，销孔凸台部32a是本发明中“活塞销插入部”和“第一活塞销插入部”的一实例，销孔凸台部32b是本发明中“活塞销插入部”和“第二活塞销插入部”的一个实例。裙部33a和33b分别是本发明中“第一裙部”和“第二裙部”的实例。
这里，在本实施例中，如图3和8所示，头部31的表面上形成两个具有一预设深度的凹陷部31a和31b。如图8所示，在俯视图中，凹陷部31a和31b具有基本上为半圆形的形状。另外，凹陷部31a和31b按照一预定间距布置成使其直线部分相对。
如图1至4、6和7所示，三个具有一预定深度的环形槽31c形成在头部31的外周向表面(侧)上。设置所述三个环形槽31c以将三个活塞环36固定到头部31上，所述活塞环将在下文中说明。
如图1至5和9所示，所述一对销孔凸台部32a和32b一体地设置在头部31的背(内)面上。销孔凸台部32a和32b布置在离头部31外周向一预定间距的区域内。销孔凸台部32a和32b布置成以一预定间距彼此相对。此外，销孔凸台部32a和32b内分别形成孔32c和32d，将在下文中描述的一活塞销37插入所述孔中。
这里，在本实施例中，如图4、5和9所示，在头部31的背面上，一体地设有连接所述头部31背面和销孔凸台部32a的一对肋34a，以及一体地设有连接所述头部31背面和销孔凸台部32b的一对肋34b。应该指出，所述肋34a和34b分别是本发明中“第一肋”和“第二肋”的实例。更具体地，所述一对肋34a连接至销孔凸台部32a内侧的侧面32e侧以将销孔凸台部32a保持在该对肋34a之间。另外，所述一对肋34b连接至销孔凸台部32b内侧的侧面32f侧以将销孔凸台部32b保持在该对肋34b之间。
如图9所示，在俯视图中，将所述肋34a和34b布置成在相对于销孔凸台部32a和32b的中轴线110(下文称之为销孔凸台中轴线110)和与销孔凸台中轴线110垂直的垂直轴线120都以一预定角度倾斜的方向上延伸。更具体地，在所述肋34a在销孔凸台部32a的相对侧的端部34c与所述肋34b在销孔凸台部32b的相对侧的端部34d之间的在销孔凸台中轴线110延伸方向上的间距W1，小于在所述肋34a在销孔凸台部32a侧的端部34e与所述肋34b在销孔凸台部32b侧的端部34f之间的在销孔凸台中轴线110延伸方向上的间距W2。
肋34a的端部34c和肋34b的端部34d布置在头部31的背面外周向(裙部33a和33b)附近。如图2、4和5所示，这样来形成所述肋34a，即所述肋34a从头部31背面起的高度H从销孔凸台部32a的相对侧的端部34c向销孔凸台部32a侧的端部34e逐渐增加。这样来形成肋34b，即所述肋34b从头部31背面起的高度从销孔凸台部32b的相对侧的端部34d向销孔凸台部32b侧的端部34f逐渐增加。肋34a的端部34e和肋34b的端部34f从头部31的背面起的高度H1基本上与销孔凸台中轴线110从头部31的背面起的高度H1相同(见图2)。
如图1至7和9所示，所述一对裙部33a和33b从头部31的背面外周向沿头部31表面的相对侧的方向延伸形成。此外，裙部33a和33b布置成沿垂直于销孔凸台中轴线110的垂直轴线120延伸的方向以一预定间距彼此相对。
此处，在本实施例中，如图4、5和9所示，在头部31的背面上，一体地设有一对连接头部31的背面、销孔凸台部32a和裙部33a、33b的壁35a，以及一体地设有一对连接头部31的背面、销孔凸台部32b和裙部33a、33b的壁35b。应该指出，壁35a和35b分别是本发明中“第一壁”和“第二壁”的实例。更具体地，所述一对壁35a之一用于连接销孔凸台部32a和裙部33a的一侧端部33c，而所述一对壁35a中的另一个则用于连接销孔凸台部32a和裙部33b的一侧端部33d。所述一对壁35b之一用于连接销孔凸台部32b和裙部33a的另一侧端部33e，而所述一对壁35b中的另一个则用于连接销孔凸台部32b和裙部33b的另一侧端部33f。所述一对壁35a连接至销孔凸台部32a外侧的一侧面32g侧，而所述一对壁35b连接至销孔凸台部32b外侧的一侧面32h侧。
如图9所示，在俯视图中，将所述壁35a和35b布置成在相对于销孔凸台中轴线110和与销孔凸台中轴线110垂直的垂直轴线120都以一预定角度倾斜的方向上延伸。更具体地，在所述壁35a在销孔凸台部32a的相对侧的端部35c与所述壁35b在销孔凸台部32b的相对侧的端部35d之间的在销孔凸台中轴线110延伸的方向上的间距W3，大于在所述壁35a在销孔凸台部32a侧的端部35e与所述壁35b在销孔凸台部32b侧的端部35f之间的在销孔凸台中轴线110延伸的方向上的间距W4。
如图1和图2所示，活塞环36安装在活塞3的头部31上的三个相应的环槽31c里。在活塞环36安装到头部31的环槽31c中的状态下，将活塞3安装到气缸体7的气缸孔7a中。因此，活塞环36保持由活塞3的头部31的表面构成的燃烧室9的气密性。此外，如图8所示，火花塞4、进气口8e和排气口8f分别布置在与活塞3的头部31上的凹陷部31a和31b相对应的区域。
如图1所示，活塞销37插入活塞3的销孔凸台部32a和32b(孔32c和32d)中。活塞销37由一C形环38固定在孔32c和32d中。连杆39可旋转地连接在活塞销37上。该连杆39设计成可在气缸轴(cylinder shaft)130延伸的方向上与曲轴(未示出)的旋转运动同步地运动。从而，通过活塞销37与连杆39相连的活塞3在气缸轴130延伸的方向上与曲轴(未示出)的旋转运动同步地往复运动。
在本实施例中，如上所述，在头部31的背面上设有连接头部31背面和销孔凸台部32a的肋34a以及连接头部31背面和销孔凸台部32b的肋34b，从而，头部31与销孔凸台部32a和32b被肋34a和34b加强。这样，可以改善活塞3的刚度。从而，即使作用在活塞3上的负荷因四冲程内燃机1的高功率而增加，也可以防止活塞3被损坏。此外，通过利用肋34a和34b改善活塞3的刚度，与通过增加头部31的厚度和销孔凸台部32a和32b的厚度来改善活塞3刚度的情况相比，可以防止活塞3的重量增加。
因此，可以防止由于活塞3的重量增加所带来的难以提高燃料经济性的问题。
在本实施例中，所述一对肋34a布置成将销孔凸台部32a保持在该对肋34a之间，同时所述一对肋34b布置成将销孔凸台部32b保持在该对肋34b之间。这样，可以可靠地对头部31与销孔凸台部32a和32b进行加强。
在本实施例中，所述活塞设计成，在所述肋34a在销孔凸台部32a的相对侧的端部34c与所述肋34b在销孔凸台部32b的相对侧的端部34d之间的在销孔凸台中轴线110延伸的方向上的间距W1，小于所述肋34a在销孔凸台部32a侧的端部34e与所述肋34b在销孔凸台部32b侧的端部34f之间的在销孔凸台中轴线110延伸的方向上的间距W2。这样，可利用肋34a和34b防止头部31沿销孔凸台中轴线110弯曲，以及防止头部31沿与销孔凸台中轴线110垂直的垂直轴线120弯曲。
在本实施例中，所述肋34a在销孔凸台部32a的相对侧上的端部34c和所述肋34b在销孔凸台部32b的相对侧上的端部34d布置在头部31的背面外周向(裙部33a和33b)附近。从而，不仅可以加强头部31位于销孔凸台部32a和32b附近的部分，还可以加强其位于裙部33a和33b附近的部分。此外，可利用肋34a和34b容易地加强整个头部31。
在本实施例中，所述活塞设计成，使所述肋34a从头部背面起的高度H从销孔凸台部32a相对侧的端部34c向销孔凸台部32a侧的端部34e逐渐增加，以及所述肋34b从头部31的背面起的高度从销孔凸台部32b相对侧的端部34d向销孔凸台部32b侧的端部34f逐渐增加。这样，可以可靠地对在四冲程内燃机1工作时其上施加有一大的外力的销孔凸台部32a和32b进行加强。在这种情况下，所述活塞设计成，使所述肋34a在销孔凸台部32a侧的端部34e从头部31的背面起的高度H1基本上与销孔凸台中轴线110从头部31的背面起的高度H1相同，以及使所述肋34b在销孔凸台部32b侧的端部34f从头部31的背面起的高度基本上与销孔凸台中轴线110从头部31的背面起的高度相同。从而，可以防止肋34a和34b对销孔凸台部32a和32b的过度加强。这样，可以防止因肋34a和34b对销孔凸台部32a和32b的过度加强而引起的活塞3重量增加的问题。
在本实施例中，在头部31的背面上，设置有一对连接头部31背面、销孔凸台部32a和裙部33a、33b的壁35a，以及一对连接头部31背面、销孔凸台部32b和裙部33a、33b的壁35b。从而，头部31、销孔凸台部32a和裙部33a、33b由所述一对壁35a加强，头部31、销孔凸台部32b和裙部33a、33b由所述一对壁35b加强。这样，可以进一步改善活塞3的刚度。
在本实施例中，所述活塞3设计成，使在所述壁35a在销孔凸台部32a的相对侧的端部35c与所述壁35b在销孔凸台部32b的相对侧的端部35d之间的在销孔凸台中轴线110延伸的方向上的间距W3，大于所述壁35a在销孔凸台部32a侧的端部35e与所述壁35b在销孔凸台部32b侧的端部35f之间的在销孔凸台中轴线110延伸的方向上的间距W4。从而，可利用肋34a和34b防止头部31沿销孔凸台中轴线110弯曲，以及防止头部31沿与销孔凸台中轴线110垂直的垂直轴线120弯曲。此外，壁35a和35b在相对于销孔凸台中轴线110和与销孔凸台中轴线110垂直的垂直轴线120都以一预定角度倾斜的方向上延伸而形成，从而，当一外力沿活塞3的中心方向作用在裙部33a和33b上时，壁35a和35b趋向于弯曲。这样，可以利用壁35a和35b吸收作用在裙部33a和33b上的外力。从而，可以避免因一大的外力作用在裙部33a和33b上而导致活塞3损坏的问题。
在本实施例中，所述肋34a和34b分别连接至销孔凸台部32a内侧的侧面32e侧和销孔凸台部32b内侧的侧面32f侧，所述壁35a和35b(分别)连接至销孔凸台部32a外侧的侧面32g侧和销孔凸台部32b外侧的侧面32h侧，从而头部31的内侧由所述肋34a和34b加强，头部31的外侧由所述壁35a和35b加强。这样，可以均匀地加强整个头部31。
在本实施例中，在头部31的表面上形成两个具有一预定深度的凹陷部31a和31b。因此，在利用所述肋34a和34b保持活塞3的刚度的同时，可以容易地实现活塞3重量的减轻。
应当注意，本说明书中公开的实施例仅仅是所有方面的一个实例，不应当认为是限定性的。本发明的范围由权利要求来表述，而不是由本实施例的说明，并且在与本发明权利要求等同的意图和范围之内的所有修改都包括在本发明之内。
例如，在本实施例中说明了本发明用于四冲程内燃机的示例。但是，本发明并不限定于此，而是也可适用于二冲程内燃机。
在实施例中，设有连接头部背面和销孔凸台部的肋和连接头部背面、销孔凸台部和裙部的壁。但是，本发明并不限定于此，也可以只设置肋而不设置壁。
在本实施例中，在俯视图中，将肋布置成在相对于销孔凸台中轴线和与销孔凸台中轴线垂直的垂直轴线都以一预定角度倾斜的方向上延伸。但是本发明并不限定于此，在俯视图中，可以将肋布置为沿平行于与销孔凸台中轴线垂直的垂直轴线的方向延伸。此外，在俯视图中，也可以将肋布置为沿与销孔凸台中轴线平行的方向延伸。
在本实施例中，在俯视图中，将壁布置成在相对于销孔凸台中轴线和与销孔凸台中轴线垂直的垂直轴线都以一预定角度倾斜的方向上延伸。但是本发明并不限定于此，在俯视图中，可以将壁布置为沿平行于与销孔凸台中轴线垂直的垂直轴线的方向延伸。
权利要求
1.一种包括活塞的内燃机，所述活塞包括一头部；设置所述头部背面的一预定区域内的至少一个活塞销插入部，一活塞销插入所述活塞销插入部中；和至少一个用于连接所述头部背面和所述活塞销插入部的肋。
2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，将一对肋与所述活塞销插入部相连接。
3.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述一对肋布置成将所述活塞销插入部保持在该对肋之间。
4.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，还包括一对从所述头部背面外周向的附近处延伸至所述头部的相对侧表面的裙部，并且所述一对裙部布置成以一预定间距彼此相对，其中所述一对肋从所述活塞销插入部延伸至所述一对裙部中的一个及另一个的附近而形成。
5.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述活塞销插入部包括以一预定间距彼此相对布置的一第一活塞销插入部和一第二活塞销插入部，并且所述肋包括一与所述第二活塞销插入部相对的第一活塞销插入部的一部分相连接的第一肋和一与所述第一活塞销插入部相对的第二活塞销插入部的一部分相连接的第二肋。
6.根据权利要求5所述的内燃机，其特征在于，沿俯视方向观察，所述第一肋和第二肋在相对于所述活塞销插入部的一中轴线和一与所述活塞销插入部的中轴线垂直的垂直轴线都以一预定角度倾斜的方向上延伸形成。
7.根据权利要求6所述的内燃机，在所述第一肋在所述第一活塞销插入部的相对侧的一端部与所述第二肋在所述第二活塞销插入部的相对侧的一端部之间的在所述活塞销插入部中轴线延伸的方向上的间距小于在所述第一肋在所述第一活塞销插入部侧的一端部与所述第二肋在所述第二活塞销插入部侧的一端部之间的在所述活塞销插入部中轴线延伸的方向上的间距。
8.根据权利要求5所述的内燃机，其特征在于，所述第一肋在所述第一活塞销插入部的相对侧的端部布置成延伸至所述头部背面外周向的附近，而所述第二肋在所述第二活塞销插入部的相对侧的端部布置成延伸至所述头部背面外周向的附近。
9.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，还包括至少一个沿所述头部表面相对侧的方向从所述头部背面的外周向的一预定区域处延伸的裙部，和至少一个设置成用于连接所述头部背面、所述活塞销插入部与所述裙部的壁。
10.根据权利要求9所述的内燃机，其特征在于，所述活塞销插入部包括布置成以一预定间距彼此相对的一第一活塞销插入部和一第二活塞销插入部，并且所述壁包括一对与所述第一活塞销插入部相连的第一壁和一对与所述第二活塞销插入部相连的第二壁。
11.根据权利要求10所述的内燃机，其特征在于，所述肋包括一对连接至所述第一活塞销插入部内侧的一侧面侧的第一肋和一对连接至所述第二活塞销插入部内侧的一侧面侧的第二肋，所述一对第一壁连接至所述第一活塞销插入部外侧的一侧面侧，并且所述一对第二壁连接至所述第二活塞销插入部外侧的一侧面侧。
12.根据权利要求10所述的内燃机，其特征在于，所述裙部包括布置成以一预定间距彼此相对的第一裙部和第二裙部，所述一对第一壁中的一个设置成用于连接所述第一活塞销插入部和所述第一裙部的一侧端部，所述一对第一壁中的另一个设置成用于连接所述第一活塞销插入部和所述第二裙部的一侧端部，并且所述一对第二壁中的一个设置用于连接所述第二活塞销插入部和所述第一裙部的另一侧端部，所述一对第二壁中的另一个设置用于连接所述第二活塞销插入部和所述第二裙部的另一侧端部。
13.根据权利要求12所述的内燃机，其特征在于，沿俯视方向观察，所述一对第一壁和所述一对第二壁在相对于活塞销插入部的中轴线和与活塞销插入部的中轴线垂直的垂直轴线都以一预定角度倾斜的方向上延伸形成。
14.根据权利要求13所述的内燃机，其特征在于，在所述第一壁在所述第一活塞销插入部的相对侧的端部与所述第二壁在所述第二活塞销插入部的相对侧的端部之间的在所述活塞销插入部中轴线延伸的方向上的间距大于在所述第一壁在所述第一活塞销插入部侧的端部与所述第二壁在所述第二活塞销插入部侧的端部之间的在所述活塞销插入部中轴线延伸的方向上的间距。
15.根据权利要求14所述的内燃机，其特征在于，所述肋包括分别与所述第一活塞销插入部和所述第二活塞销插入部相连的一个第一肋和一个第二肋，并且在所述第一肋在所述第一活塞销插入部的相对侧的端部与所述第二肋在所述第二活塞销插入部的相对侧的端部之间的在所述活塞销插入部中轴线延伸的方向上的间距小于在所述第一肋在所述第一活塞销插入部侧的端部与所述第二肋在所述第二活塞销插入部侧的端部之间的在所述活塞销插入部中轴线延伸的方向上的间距。
16.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，这样地形成所述肋，即所述肋从所述头部背面起的高度从所述活塞销插入部的相对侧向所述活塞销插入部侧逐渐增加。
17.根据权利要求16所述的内燃机，其特征在于，所述肋在所述活塞销插入部侧的端部从所述头部背面起的高度基本上与所述活塞销插入部的中轴线从所述头部背面起的高度相同。
18.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，在所述头部表面中形成至少一个具有一预定深度的凹陷部。
19.根据权利要求18所述的内燃机，其特征在于，在所述头部表面中形成两个凹陷部，并且所述两个凹陷部以一预定间距布置。
全文摘要
本发明公开一种可以在通过减轻活塞重量控制燃料经济性下降的同时实现高功率的内燃机。所述内燃机包括一活塞，该活塞包括一头部；至少一个设置在所述头部背面的一预定区域内的活塞销插入部，一活塞销插入所述活塞销插入部中；和至少一个设置成用于连接所述头部背面和所述活塞销插入部的肋。
文档编号F16J1/18GK1651745SQ200510056579
公开日2005年8月10日 申请日期2005年2月5日 优先权日2004年2月6日
发明者泰山晋 申请人:雅马哈发动机株式会社