专利名称：快速响应的燃油箱倾翻阀/通风阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种蒸气通风阀，该通风阀用于机动车辆燃油箱以控制在加油期间的蒸气流动和在汽车运行期间的蒸气排放。具体地，本发明涉及一种燃油箱蒸气通风阀，该通风阀使用浮子(float)以用于控制在加油期间从燃油箱的蒸气排放，并防止在车辆倾翻时液体溢出到蒸气排放控制系统中。
背景技术：
在正常的车辆运行中，车辆运动会使得燃料出现复杂的表面波型，这些急速移动的波在与浮子控制的通风阀相接触时会引起问题。当这种波与该浮子控制阀相接触时，浮子的惯性会阻止浮子以足以关闭该阀的速度快速上升或作出响应以防止液体燃料溢出到在外部与该蒸气通风阀相连接的管道中。在车辆剧烈运动时，这种在燃料中快速形成的波会导致液体进入蒸气管路，并在特定情况下进入与该蒸气通风管路相连接的蒸气存储装置例如(活性)炭罐。在蒸气通风管路或炭罐中存在液体燃料会使蒸气排放控制系统发生故障。
因此，一直希望提供一种可减小油箱的燃料中的急速的波型对浮子控制的倾翻阀/通风阀的影响并阻止液体燃料通过该阀的方法或装置。还希望以一种不需要完全重新设计目前使用的燃料蒸气通风阀的方式避免在燃油箱的液体燃料中急速形成的波的影响，从而不需要用高成本进行改进以制造这种阀。
发明内容
本发明提供一种用于车辆燃油箱的由浮子控制的倾翻阀和蒸气通风阀，该阀在其液体燃料入口中采用一收敛部分，以便在燃油箱的液体燃料中的急速移动的波产生射流，该射流冲击该浮子的下表面，从而增强浮子对燃油箱中的波的响应，并防止液体燃料通过该阀溢出。入口中的该收敛部分可通过仅改变现有阀的一些部位而形成，从而不需要用高成本改进整个阀。
图1是采用本发明的燃料蒸气通风阀/倾翻阀的第一实施例的横截面视图；图2是本发明的一可选择实施例的与图1类似的视图。
具体实施例方式
参照图1，本发明体现在总体上由10表示的阀组件中，该阀组件包括由不能透过燃料的材料，例如部分填充有玻璃粒的聚酰胺材料制成的一阀体12。该阀体包括一中空的浮子室14，一形成于接头18中的蒸气通风通道16，该接头用于延伸到燃油箱的外部，该燃油箱的壁的一些部分由参考标号20表示。阀体12的下部形成该阀室(浮子室)14，该阀室向下延伸穿过在该燃油箱的上部壁中形成的一入口22。该阀体12具有一向外延伸的凸缘24，该凸缘连同接头18以及该体部的上部26均被适于焊接在燃油箱材料上的、用参考标号28表示的例如为高密度聚乙烯材料(HDPE)的材料包覆浇铸(overmold)。
在该阀室14中设置有一插入件30，该插入件通过任何合适的方法例如通过焊接固定在该室内，在该插入件上形成一环形阀座32，该阀座中形成一通风通道34，该通道通过上部26与软管接头18内的通道16相连通。
总体上由38表示的一浮子组件被接纳在该阀室14中，并且可响应于燃油箱中的油位在该室中移动。该浮子组件包括一浮子39，在该浮子的上端设置有柔弹性阀部件40，该阀部件在浮子响应于燃油箱中的油位而上升到达预定位置时关闭阀座32。阀部件40通过一保持架(cage)41与该浮子保持在一起。该浮子组件38通过附装在阀体12的下部上的一杯形部件42保持在该阀室内；并且，部件42的下端或封闭端形成一入口通道44，该通道44的上游端形成一收敛部分46。该浮子被一校准弹簧48沿向上的方向偏压，该弹簧的一端对齐靠在部件42的封闭端上，而相对端对齐靠在浮子组件38的下端上。
入口通道44的收敛部分46用于增加由于燃料中的急速波动而冲击入口46的液体燃料的速度，从而生成冲击浮子组件38的下端并使该浮子快速升高以使阀部件40闭合在阀座32上的燃料射流。
应理解，凸缘24的周向上的包覆浇铸材料28在凸缘24的周向上向下沿轴向延伸，以提供一连接表面47，该表面然后可例如通过焊接连接在燃油箱上，如通过旋转焊接或声波焊接。
参照图2，其中示出本发明的一可选择的实施例，其中总体上由50表示的阀组件包括阀体52，该阀体在靠近向外延伸的凸缘54处被截断，该凸缘54被材料56包覆浇铸，并且以和图1的实施例类似的方式通过适当的焊接固定在燃油箱的壁58上。
阀体52中设置有一插入件60，贯穿该插入件形成一蒸气通风通道62，并且该插入件的下端形成一阀座64。通风通道62通过该阀体的上部53与在一软管接头68中形成的通风出口通道66相连通，该软管接头68的构造与图1的实施例中的软管接头的构造相类似。
一杯形部件70的上部边缘通过任何合适的方法与凸缘54的下表面相连接；但是，在本发明目前优选的实践中，该杯形部件70是通过焊接连接于其上的。该杯形部件70形成一浮子室72，其中可滑动地接纳总体上由74表示的一浮子组件并引导该组件在其中移动，该浮子组件的上端保持一柔性阀部件76。应理解，当燃油箱中的油位上升时，浮子组件74向上移动，使得阀部件76封闭阀座64并防止蒸气或液体燃料进入通风通道62。
杯形部件70的下端或封闭端将浮子组件74保持在室72中。一弹簧79的一端对齐靠在该杯形部件70的封闭端的内部上，而相对端或上端对齐靠在浮子组件74的下端上，从而沿向上的方向偏压该浮子以用于校准阀76，以便在燃油箱中的适当的预期油位处关闭。
杯形部件70的下端内形成一液体燃料入口通道78，该通道的上游端或入口端具有一收敛部分80，该收敛部分用于在燃料中发生急速波动时增加进入通道78的燃料的流速。通过通道78的燃料速度的增加会形成射流，该射流冲击浮子组件74的下表面并使组件74快速升高以使阀76关闭阀座64。
因此，本发明提供一种改变蒸气通风阀的简单且低成本的方法，以响应于液体燃料中的涌浪而在入口处提供流体射流，以便冲击浮子阀的下表面使其快速闭合，从而防止液体燃料进入蒸气排放管道和蒸气存储炭罐。
尽管上文中已参照示出的实施例说明了本发明，但是应理解，本发明可进行改变和变型，并且仅受下面的权利要求的限制。
权利要求
1.一种用于制造浮子阀的方法，包括(a)在阀体(12)中形成一具有通风口(34，16)的阀室(14)，并在该室内设置一相对于所述通风口移动的浮子(38)；以及(b) 形成一具有收敛部分(46)的液体入口(44)，并且在燃油箱中的液体急速运动而进入所述入口时，产生液体射流并使该射流冲击所述浮子的一表面，以使该浮子移动以封闭该通风口。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述形成入口的步骤包括形成一圆锥形的渐缩部分(46)。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述设置浮子的步骤包括将所述浮子、所述通风口和所述入口设置成垂直对齐。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述设置浮子的步骤包括将一杯形部件(42)附装在该体部(12)上，并将该浮子保持在所述室内。
5.一种浮子阀，包括(a)一体部(12)，该体部限定一具有通风口(34，16)和液体入口(44)的阀室(14)；(b)一浮子(38)，该浮子设置在所述阀室内并且可在进入所述入口的液体的液位上升时移动以便关闭所述通风口；以及(c)所述入口包括一收敛流动部分(46)，该收敛流动部分在液体急速运动到所述液体入口中时起作用以生成冲击该浮子的射流，以便实现所述移动。
6.根据权利要求5所述的阀，其特征在于，所述收敛流动部分(46)成圆锥形渐缩。
7.根据权利要求5所述的阀，其特征在于，所述浮子、所述通风口和所述入口垂直对齐。
8.根据权利要求5所述的阀，其特征在于，所述体部包括一附装于其上以保持所述浮子的杯形部件，并且所述收敛入口形成在所述杯形部件(42)中。
全文摘要
本发明公开了一种用于燃油箱的由浮子控制的蒸气通风阀/倾翻阀，该阀在其液体入口中形成一收敛部分，该收敛部分响应于燃料中的浪涌或波而产生液体射流，该射流冲击该浮子的底部，使该阀迅速闭合，并防止液体燃料进入蒸气通风管路到达蒸气存储装置。
文档编号F16K24/00GK1715092SQ20051008062
公开日2006年1月4日 申请日期2005年7月4日 优先权日2004年7月2日
发明者M·V·佐林, B·R·拉米曼 申请人:伊顿公司