专利名称：空气弹簧液压减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压减震器，特别是涉及一种空气弹簧液压减震器。
背景技术：
现有的液压减震器结构分为两类一类为液压减震器和空气弹簧分开布置于车身的结构。这类底盘布置方式占用的空间相对较大，而现在用户希望行李箱越来越大，汽车包装空间越来越紧凑，而防碰撞结构又吞噬掉汽车前部空间，这无疑需要悬挂系统变得更为紧凑。对于空间相对较小的车特别是轿车来说，问题显得更为突出，因此适用范围受到很大的限制。另一类为液压减震器与螺旋弹簧结合在一起的结构。这类减震器由于弹簧刚度不可变或可变范围有限，因此适应范围较小。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、弹簧刚度可变的空气弹簧液压减震器。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是空气弹簧液压减震器，弹簧安装在液压减震器上，所述弹簧是空气弹簧。
本实用新型的有益效果是将空气弹簧与液压减震器有机地结合为一个整体，节约了空间，简化了整车底盘的布置；同时由于空气弹簧的刚度与充气压力有关，随着压力不同刚度会发生改变，通过充入气体压力的调节，能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变。这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，减震特性基本不受影响，即便是满载情况下，车身也很容易控制。
说明书附图
图1是现有的液压减震器的剖视图。
图2是本实用新型的剖视图。
图3是本实用新型的空气弹簧的剖视图。
具体实施方式
图1是现有的液压减震器的剖视图。螺旋弹簧2安装在液压减震器1上，由于螺旋弹簧2刚度不可变或可变范围有限，因此适应范围较小。
图2是本实用新型的剖视图，图3是本实用新型的空气弹簧的剖视图。本实用新型将空气弹簧4的两端安装部位制成中空的结构，安装在液压减震器1上，空气弹簧4与液压减震器1间用O型圈5和15密封，空气弹簧4上有一气嘴6，以便与车上的空气罐相连，方便气囊的调节。
缓冲垫3采用橡胶或聚氨酯做成，其作用是防止压缩到极限位置时发生硬碰撞。空气弹簧4的两端采用O型圈5和15密封气体，中间为带帘布的橡胶囊7，空气弹簧4可根据不同的气压产生不同的刚度与承载能力，O型密封圈5为耐油橡胶圈。固定装置8由卡圈和支承环构成，其作用是固定空气弹簧4。气嘴6采用O型圈9和铜箍10固定在空气弹簧4上，气嘴6是空气弹簧4充放气体的通道。级调结构11为工作缸上用挤压方式加工一纵向沟槽，可根据不同情况产生不同的阻尼力值。
空气弹簧4的下支承座12紧贴在液压减震器1上，下支承座12可用聚丙烯制成。上箍环13和下箍环14将空气弹簧4固定在液压减震器1上。
空气弹簧4的弹性系数是通过空气弹簧4中空气的流量(压力)来调节的。在高频激振路面(短波路面)或高速过弯时，空气弹簧4中的部分气体会被锁定，在空气弹簧4受压时，空气流量减小、压力增大、弹簧变硬，以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上，空气自由流动，空气流量加大、压力减小、弹簧变软，从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性，而级调减震器在不同的承载状态下具有不同的阻尼力值，两者结合在一起能够组成几乎频率不变的悬挂系统，使乘员在不同的路面上行驶时都能有非常舒适的感觉。
由于空气弹簧4有着螺旋弹簧2无法比拟的优越性，其刚度可变、高度可调，因此采用空气弹簧4的液压减震器的承载能力和舒适性都有极大的提高；本实用新型的弹簧固定方式采用卡圈方式代替以前的焊接方式，工艺简单；本实用新型的贮油筒采用整体式代替以前的分体结构，减少了漏油和漏气；本实用新型设置了级调结构，因此适应范围更广，与空气弹簧组合在一起，能够组成震动频率几乎不变的减震系统。
本实用新型的空气弹簧4的形状和固定方式并不拘泥于上述描述，也可以采用其它方式，这些都属于本实用新型保护的范围。
权利要求1.空气弹簧液压减震器，弹簧安装在液压减震器上(1)，其特征在于所述弹簧是空气弹簧(4)。
2.如权利要求1所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于所述空气弹簧(4)的两端安装部位为中空结构。
3.如权利要求1所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于所述空气弹簧(4)的两端采用O型密封圈(5)和O型密封圈(15)密封气体。
4.如权利要求1所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于所述空气弹簧(4)的中间为带帘布的橡胶囊(7)。
5.如权利要求1所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于在所述空气弹簧(4)上有固定装置(8)
6.如权利要求5所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于所述固定装置(8)由卡圈和支承环构成。
7.如权利要求1所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于所述空气弹簧(4)上有一气嘴(6)，气嘴(6)与空气罐相连。
8.如权利要求7所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于所述气嘴(6)采用O型圈(9)和铜箍(10)固定在空气弹簧(4)上。
9.如权利要求1所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于在所述液压减震器(1)上有级调结构(11)。
10.如权利要求9所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于所述级调结构(11)是工作缸上的纵向沟槽。
专利摘要本实用新型提供了一种结构紧凑、弹簧刚度可变的空气弹簧液压减震器，弹簧安装在液压减震器上，所述弹簧是空气弹簧。本实用新型将空气弹簧与液压减震器有机地结合为一个整体，节约了空间，简化了整车底盘的布置；同时由于空气弹簧的刚度与充气压力有关，随着压力不同刚度会发生改变，通过充入气体压力的调节，能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变。这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，减震特性基本不受影响，即便是满载情况下，车身也很容易控制。
文档编号F16F9/06GK2874128SQ20052003671
公开日2007年2月28日 申请日期2005年12月29日 优先权日2005年12月29日
发明者廖勤广 申请人:四川宁江精密工业有限责任公司