专利名称：一种汽车换档拉索的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车，尤其涉及一种汽车换档拉索。
背景技术：
目前，多数汽车在换档手柄和变速箱上都是通过换档拉索相连接。在设计方面，一般同一型号汽车如果搭载不同的发动机和变速箱，换档拉索的长度会相应有所改变，而普遍汽车用的换档拉索在长度上都是不能变化的，导致如果选用不同的汽车发动机和变速箱时，换档拉索就得相应地改变其长度来配合，这样在设计和制造上都会造成重复劳动，现有技术的换档拉索缺乏通用性。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节长度的汽车换档拉索，以克服现有技术中换档拉索缺乏通用性的缺点。
本实用新型所采用的汽车换档拉索，包括接头和拉杆且相连，其特征在于所述的接头连接接头座；所述的拉杆装设具有锯齿面的连接块；设置具有相应锯齿面的衔接片，所述连接块与衔接片通过锯齿面相卡合；所述的衔接片安置于接头座中。
所述连接块的两个相对面设有锯齿面，相应地，两块衔接片通过锯齿面卡扣连接块。
所述两块衔接片之间装设弹簧。
所述的接头座具有一容置槽，所述的容置槽一侧开口，相邻一侧设置卡位槽口；还设置一相应的卡扣体，所述的卡扣体由卡位槽口插入容置槽，相应地，卡扣体包覆衔接片。
所述的卡扣体外顶部设置卡扣槽，所述卡扣槽中卡设活动片；所述的接头座外部设置相应的内凹突缘，所述的内凹突缘可抵顶活动片端部。
所述的活动片上连接拔动块。
还设置一接头盖，所述接头盖封闭接头座开口一侧，接头盖与接头座通过相应的槽卡扣合连接。
本实用新型的有益效果为在本实用新型中，接头连接接头座，拉杆装设具有锯齿面的连接块，设置具有相应锯齿面的衔接片与连接块相卡合，再将衔接片安置于接头座中，这样，接头与拉杆就通过接头座、衔接片和连接块相连接，而且，通过调整衔接片与连接块的相啮合的位置，达到调节拉索长度的效果，这样，本实用新型就适用于不同的汽车发动机和变速箱，使得本实用新型具有通用性。
连接块的两个相对面设有锯齿面，两块衔接片通过锯齿面卡扣连接块，两块衔接片之间装设弹簧，使得在调节长度时，弹簧的弹力使两块衔接片自动撑开，以便于调整衔接片与连接块的相啮合位置，提高本实用新型的实用性。
在本实用新型中，接头座具有容置槽，容置槽一侧开口，相邻一侧设置卡位槽口，卡扣体由卡位槽口插入容置槽，卡扣体包覆衔接片，结构紧凑；卡扣体外顶部设置卡扣槽，卡扣槽中卡设活动片，接头座外部设置相应的内凹突缘，通过内凹突缘抵顶活动片端部，以防止卡扣体脱出，提高本实用新型的可靠性。
图1为本实用新型总体结构爆炸示意图；图2为本实用新型中接头与拉杆连接、及卡扣体安装示意图；图3为本实用新型中拉杆与衔接片连接正视示意图；图4为本实用新型中拉杆与衔接片连接俯视示意图；图5为本实用新型中卡扣体与活动片连接正视示意图；图6为本实用新型中卡扣体与活动片连接侧视示意图；图7为本实用新型中卡扣体与活动片连接俯视示意图；图8为本实用新型中接头盖正视示意图；图9为本实用新型中接头盖侧视示意图；图10为本实用新型中接头盖俯视示意图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明根据图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10，本实用新型包括接头1和拉杆2，如图1和图2所示，接头1连接接头座11，拉杆2装设具有锯齿面的连接块21，设置具有相应锯齿面的衔接片3，连接块21与衔接片3通过锯齿面相卡合，如图3和图4所示，连接块21的两个相对面设有锯齿面，相应地，两块衔接片3通过锯齿面卡扣连接块21，两块衔接片3的两侧之间装设弹簧4。
如图1所示，接头座11具有一容置槽110，容置槽110一侧(图1中朝向衔接片3的一侧)开口，相邻一侧(图1中朝向卡扣体112的一侧)设置卡位槽口111。
如图1、图5、图6和图7所示，设置一卡扣体112，卡扣体112设有4个卡脚130，卡脚130末端设置卡头150，卡扣体112外顶部设置卡扣槽113，卡扣槽113中卡设活动片114，活动片114上连接拔动块116；如图1和图2所示，接头座11外部设置相应的内凹突缘115，内凹突缘115可抵顶活动片114端部。
如图1、图3和图4所示，两块衔接片3、弹簧4和两块衔接片3卡扣的连接块21安置于接头座11的容置槽110中。
如图1、图8、图9和图10所示，还设置一接头盖117，接头盖117的卡脚上设有槽口119，接头座11朝向卡扣体112的一侧设置相应的卡头118，如图1所示，接头盖117与接头座11通过这种槽口119和卡头118的槽卡扣合连接，接头盖117封闭接头座11开口一侧；如图1和图8所示，接头盖117上还设置槽口140，该槽口140可与卡扣体112的卡脚130相套。
如图1所示，卡扣体112的卡脚130由卡位槽口111插入容置槽110，相应地，卡扣体112包覆衔接片3。
本实用新型安装过程如下1、如图3和图4所示，装设两块衔接片3、弹簧4，将两块衔接片3卡扣连接块21。
2、如图1和图2，两块衔接片3、弹簧4和两块衔接片3卡扣的连接块21通过容置槽110开口一侧安置于接头座11的容置槽110中。
3、如图1所示，接头盖117与接头座11通过槽卡扣合连接，封闭接头座11开口一侧，这时接头盖117就已经固定了。
4、如图1所示，再将卡扣体112的卡脚130由卡位槽口111插入容置槽110，在插入过程中，卡脚130穿过接头盖117上的相应槽口140，这样，卡扣体112包覆住衔接片3。
5、如图1和图2所示，拔动活动片114，使活动片114端部置于内凹突缘115中，这样，内凹突缘115抵顶住活动片114的端部，就可防止卡扣体112脱出。
本实用新型的调节过程如下A、拔动活动片114，使活动片114端部脱开内凹突缘115，手动拉起卡扣体112，如图2所示，由于卡扣体112的卡脚130上具有卡头150，卡头150顶住容置槽110的边缘使卡扣体112不会被完全拔出。
B、这时，在衔接片3、弹簧4和连接块21的连接中，由于弹簧4的弹力作用，使两块衔接片3自动撑开。
C、衔接片3与连接块21脱开啮合，拉动拉杆2，调整衔接片3与连接块21的相啮合位置。
D、调至所需位置时，如前述步骤4和步骤5，再插入卡扣体112，紧固活动片114即可。
权利要求1.一种汽车换档拉索，包括接头和拉杆且相连，其特征在于所述的接头连接接头座；所述的拉杆装设具有锯齿面的连接块；设置具有相应锯齿面的衔接片，所述连接块与衔接片通过锯齿面相卡合；所述的衔接片安置于接头座中。
2.根据权利要求1所述的汽车换档拉索，其特征在于所述连接块的两个相对面设有锯齿面，相应地，两块衔接片通过锯齿面卡扣连接块。
3.根据权利要求2所述的汽车换档拉索，其特征在于所述两块衔接片之间装设弹簧。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的汽车换档拉索，其特征在于所述的接头座具有一容置槽，所述的容置槽一侧开口，相邻一侧设置卡位槽口；还设置一相应的卡扣体，所述的卡扣体由卡位槽口插入容置槽，相应地，卡扣体包覆衔接片。
5.根据权利要求4所述的汽车换档拉索，其特征在于所述的卡扣体外顶部设置卡扣槽，所述卡扣槽中卡设活动片；所述的接头座外部设置相应的内凹突缘，所述的内凹突缘可抵顶活动片端部。
6.根据权利要求5所述的汽车换档拉索，其特征在于所述的活动片上连接拔动块。
7.根据权利要求4所述的汽车换档拉索，其特征在于还设置一接头盖，所述接头盖封闭接头座开口一侧，接头盖与接头座通过相应的槽卡扣合连接。
专利摘要一种涉及汽车的汽车换档拉索，包括接头和拉杆且相连，其特征在于接头连接接头座，拉杆装设具有锯齿面的连接块，设置具有相应锯齿面的衔接片，连接块与衔接片通过锯齿面相卡合，衔接片安置于接头座中；连接块的两个相对面设有锯齿面，相应地，两块衔接片通过锯齿面卡扣连接块；两块衔接片之间装设弹簧；接头座具有一容置槽，容置槽一侧开口，相邻一侧设置卡位槽口，还设置一相应的卡扣体，卡扣体由卡位槽口插入容置槽，相应地，卡扣体包覆衔接片；卡扣体外顶部设置卡扣槽，卡扣槽中卡设活动片，接头座外部设置相应的内凹突缘，内凹突缘可抵顶活动片端部，本实用新型具有通用性。
文档编号F16C1/10GK2881189SQ20052003666
公开日2007年3月21日 申请日期2005年12月21日 优先权日2005年12月21日
发明者李迪亮, 李常珞 申请人:比亚迪股份有限公司