专利名称：弹性隔套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车后桥主减速器主齿轴承预紧力的隔套，特别是一种弹性隔套。
背景技术：
众所周知，汽车后桥主减速器两圆锥滚子轴承都是配对使用的，为了消除轴承在运转过程中滚动体受离心力矩作用，造成滚动体和滚道之间产生相对滑动，导致轴、座圈分离倾向，确保轴承正常工作，必须施加一定的轴向预紧力。目前，国内采取的办法主要是在两轴承间装上刚性隔套。但是，使用刚性隔套，预紧力过大会降低传动效率，导致轴承受热，影响轴承寿命，降低后桥性能；若预紧力过小，则会造成主齿轴承轴向窜动，影响主被齿啮合，甚至打齿。而且在装配过程中经常需要反复试加多次垫片才能调整到合适的预紧力，导致生产效率低，劳动强度大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进的、能够在一定范围内自行调整轴承预紧力的弹性隔套。其技术方案是一种弹性隔套，其特征在于所述的隔套为圆柱管状，圆柱管上有一径向的凸起，凸起的凸面为弧状。其技术效果是由于在圆柱管状的隔套上设有弧状的凸起，使其既具有弹性，又具有塑性，因此，该隔套可以在一定的范围内自行调整轴承的预紧力，并能够将轴承预紧力调整到最佳状态，避免轴承装配过紧，或轴承过松产生轴向窜动，降低主减速器总成噪音，提高主减速器总成质量；同时，由于其具有弹性，故能够防止主齿螺母松动；且其装配速度快、效率高，装配尺寸链的相关公差可以放松，还能降低其它零件的生产成本；是替代刚性隔套的理想产品。
图1为本实用新型结构示意图；图2为另一种结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，隔套为圆柱管状，圆柱管1上有一径向的凸起2，凸起的凸面3为弧状。该弹性隔套可在等径轴上使用。图2为在不等径轴上使用的弹性隔套，其圆柱管1的两端直径大小不同。
权利要求1.一种弹性隔套，其特征在于所述的隔套为圆柱管状，圆柱管(1)上有一径向的凸起(2)，凸起的凸面(3)为弧状。
专利摘要弹性隔套属垫圈技术领域。其所要解决的技术问题是提供一种能够在一定范围内自行调整轴承预紧力的弹性隔套。其技术要点是隔套为圆柱管状，圆柱管(1)上有一径向的凸起(2)，凸起的凸面(3)为弧状。该隔套既具有弹性，又具有塑性，因此可以在一定的范围内自行调整轴承的预紧力，并能够将轴承预紧力调整到最佳状态，避免轴承装配过紧，或轴承过松产生轴向窜动，降低主减速器总成噪音，提高主减速器总成质量；同时，由于其具有弹性，故能够防止主齿螺母松动；且其装配速度快、效率高，装配尺寸链的相关公差可以放松，还能降低其它零件的生产成本；是替代刚性隔套的理想的产品。
文档编号F16C41/02GK2786355SQ20052007069
公开日2006年6月7日 申请日期2005年4月6日 优先权日2005年4月6日
发明者王志宏, 唐自玉 申请人:王志宏, 唐自玉