专利名称：自动变速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及自动变速器，特别是涉及一种包括摩擦接合装置的自动变速器。
背景技术：
包括摩擦接合装置的自动变速器是已知的。
例如，日本专利特开平No.8-277909(专利文献1)公开了一种包括行星齿轮装置以及构成摩擦接合装置的离合器和制动器的自动变速器。行星齿轮装置和摩擦接合装置设置在变速器壳中。变速器壳中的油供给到包括行星齿轮装置和摩擦接合装置的各个元件，用于润滑和冷却。
日本专利特开平No.2000-2318(专利文献2)公开了带有节流孔的塞子。
专利文献1的自动变速器具有设置于小齿轮(行星齿轮)轴的油路。专利文献1没有公开将从油路流出的油供给到摩擦接合装置。此外，专利文献1没有明确示出供给到摩擦接合装置的油的路径。由于供给到摩擦接合装置的油的路径，供给到摩擦接合装置的油量不一定够。
专利文献2同样没有公开克服上述问题的构造。
发明内容
本发明的目的在于提供一种促进油供给到摩擦接合装置的自动变速器。
根据本发明的自动变速器包括传递动力的转动轴，连接到转动轴的行星齿轮机构，和设置在行星齿轮机构的外周侧的摩擦接合装置。行星齿轮机构包括小齿轮，和以可转动方式支承小齿轮的小齿轮轴。小齿轮轴包括供油流入的油入口，设置成将从油入口流入的油供给到摩擦接合装置的油出口，和将油入口与油出口连通的油路。
依照上述构造，因为油可以经由小齿轮轴供给到摩擦接合装置，所以促进油供给到摩擦接合装置。
优选地，自动变速器还包括具有用以调节从油出口流出的油量的节流孔的塞子。
因此，能够调节从油出口流出的油量。
在上述自动变速器中，油路中的油优选供给到油出口和位于小齿轮轴和小齿轮之间的轴承。
根据本发明的构造，上述油路能够同时用作用于摩擦接合装置的油路和用于轴承的油路。因此，设置在自动变速器中用来构成油路的孔的数量可以减少。因此，可以在不过分减小自动变速器的部件的刚性的情况下促进油供给到摩擦接合装置。
在上述自动变速器中，油出口优选设置在小齿轮轴的轴向端面上。
优选地，自动变速器还包括设置成从油出口上方延伸到摩擦接合装置的摩擦部件的部件。
依照上述构造，从油出口流出的油沿从油出口上方延伸到摩擦部件的部件导向摩擦接合装置，以促进油供给。因此，进一步促进油供给到摩擦接合装置。
上述的“自动变速器”包括具有变速器和一体形成的驱动轴的混合动力车辆的动力传递装置或者仅包括变速器的装置。
根据本发明，在上述自动变速器中能够促进油供给到摩擦接合装置。
从以下结合附图对本发明进行的详细说明使得本发明上述和其它目的、特征、方面和优点变得更清楚。
图1是根据本发明一实施例的自动变速器的截面图；以及图2是说明作用在位于齿圈的内周面上的油的力的示意图。
具体实施例方式
下文中将说明根据本发明的自动变速器的实施例。类似或相应的部件具有相同的附图标记，其说明不在重复。
图1是根据本发明一实施例的自动变速器的截面图。参照图1，本实施例的自动变速器1包括传递动力的转动轴10，连接到转动轴10的行星齿轮机构20，以及设置在行星齿轮机构20的外周侧的摩擦接合装置30。
转动轴10是沿箭头DR10的方向转动的转动元件。行星齿轮机构20包括小齿轮21，经由轴承23以可转动的方式支承小齿轮21的小齿轮轴22，保持小齿轮轴22的行星架24，与转动轴10一起转动的太阳齿轮25，以及齿圈26。
摩擦接合装置30包括摩擦部件31和32。转矩通过相互作用的摩擦部件31和32引起的摩擦在摩擦部件31和32之间传递。因此，实现使行星架与多个行星齿轮的齿圈连接/使行星架从多个行星齿轮的齿圈脱开的离合机构，以及使行星架锁止的制动机构。
在图1的实施例中，摩擦部件31连接到与齿圈26一起转动的毂40。止推轴承24TB设置在毂40与行星架24之间。
油在自动变速器1的壳体中循环。壳体中的循环油润滑和冷却自动变速器1的各个部件。
小齿轮轴22包括供油流入的油入口22A，供通过油入口22A流入的油流出的油出口22B，以及将油入口22A与油出口22B连通的油路22C。
油入口22A设置小齿轮轴22的圆筒面上。油出口22B设置在小齿轮轴22的轴向端面上。油路22C设置成沿小齿轮轴22的轴向延伸。在图1的实施例中，油路22C形成在小齿轮轴22的轴芯上。或者，油路22C可以偏离小齿轮轴22的轴芯形成。
油从箭头A的方向流入油入口22A。流到小齿轮轴22的油沿箭头B的方向流过油路22C。流过油路22C的油沿箭头C的方向从油出口22B流出。因此，油供给到摩擦接合装置30。换句话说，油出口22B设置成将通过油入口22A流入的油供给到摩擦接合装置30。
流过油路22C的油从油出口22B流出，以经由设置于小齿轮轴22的油路22D供给到位于小齿轮轴22与小齿轮21之间的轴承23。油路22D沿径向伸入小齿轮轴22。因此，油路22C可同时用作用于摩擦接合装置30的油路和用于轴承23的油路。因此，可减少设置在自动变速器1的部件上的孔的数量。这样，可以在过分降低自动变速器1的刚性的情况下促进油供给到摩擦接合装置30。在油出口22B设置有包括用以调节从油出口22B流出的油量的节流孔的塞子27。因此，可以调节供给到轴承23的油量与从油出口22B流出的油量之间的平衡。塞子27的位置不限于油出口22B，还可以设置在油出口22B稍上游的油路22C。
作为“部件”的毂40设置成从油出口22B上方延伸到摩擦接合装置30的摩擦部件31。因此，从油出口22B流出的油沿毂40指向摩擦接合装置30，从而促进油供给到摩擦接合装置30。
除了通过油路22C(箭头A、B和C)的路径外，通向摩擦接合装置30的其它可能油路径还包括例如通过轴承23和侧部垫圈(side washer，未示出)的路径(箭头D)，和通过止推轴承24TB的路径(箭头E)。然而，供给到轴承23的油中的在图中沿箭头D向左流的油量未必够供给到摩擦接合装置30的油量。类似，沿箭头E流过止推轴承24TB的油量未必够供给到摩擦接合装置30的油量。当将斜齿轮用作齿圈26时，力朝向与齿圈26的转动相关的沿斜齿的方向(扭转方向)作用在齿圈26的内周面上。这样，经由轴承23供给到摩擦接合装置30的油量可能会受齿圈26的转动方向(箭头DR1的方向)和齿圈26的扭转方向(箭头DR2的方向)的影响。
通过在本实施例的自动变速器1中设置油入口22A、油出口22B和油路22C，油能够经由小齿轮轴22供给到摩擦接合装置30。因而，能够促进油供给到摩擦接合装置30。由于油出口22B面向由毂40、行星架24、止推轴承24TB、齿圈26等围成的空间，所以从油出口22B流出的油有效的导向摩擦接合装置30。
尽管上面已详细说明和示出本发明，但应清楚理解上述说明是说明性的和示例性的，不具有限制意义，本发明的精神和范围仅由所附的权利要求书限制。
权利要求
1.一种自动变速器，它包括传递动力的转动轴(10)，连接到所述转动轴(10)的行星齿轮机构(20)，和设置在所述行星齿轮机构(20)的外周侧的摩擦接合装置(30)，其中，所述行星齿轮机构(20)包括小齿轮(21)，和以可转动方式支承所述小齿轮(21)的小齿轮轴(22)，其中，所述小齿轮轴(22)包括供油流入的油入口(22A)，设置成将从所述油入口(22A)流入的油供给到所述摩擦接合装置(30)的油出口(22B)，和将所述油入口(22A)与所述油出口(22B)连通的油路(22C)。
2.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，它还包括具有用以调整从所述油出口(22B)流出的油量的节流孔的塞子(27)。
3.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，所述油路(22C)中的油供给到所述油出口(22B)和位于所述小齿轮轴(22)与所述小齿轮(21)之间的轴承(23)。
4.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，它还包括设置成从所述油出口(22B)上方延伸到所述摩擦接合装置(30)的摩擦部件(31)的部件(40)。
全文摘要
本发明涉及自动变速器，该自动变速器是驱动装置(1)，它包括传递动力的转动轴(10)，连接到所述转动轴(10)的行星齿轮机构(20)，和设置在所述行星齿轮机构(20)的外周侧的摩擦接合装置(30)。所述行星齿轮机构(20)包括小齿轮(21)，和以可转动方式支承所述小齿轮(21)的小齿轮轴(22)。所述小齿轮轴(22)包括供油流入的油入口(22A)，设置成将从所述油入口(22A)流入的油供给到所述摩擦接合装置(30)的油出口(22B)，和将所述油入口(22A)与所述油出口(22B)连通的油路(22C)。
文档编号F16H57/04GK1945052SQ20061014186
公开日2007年4月11日 申请日期2006年10月8日 优先权日2005年10月7日
发明者山村宪弘, 安田勇治, 大西博文 申请人:丰田自动车株式会社