专利名称：一种汽车推力杆接头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车后悬挂系统推力杆，特别涉及一种汽车后悬挂系统推力杆的接头。
背景技术：
目前市场销售的汽车后悬挂系统推力杆的接头主要由球面销、钢外套、球形体球座、球座衬套组成，球面销、钢外套之间设有球形体球座和球座衬套，球形体球座由两个半球形体球座组合面成，使用时将两个半球形体球座分别从球面销两侧套进去，并在球面上组合，两个半球形体球座形成一个球形体球座将球面销的球面包裹，并由球座衬套固定住球形体球座。在实际使用中，两个半球形体球座受力容易崩开，与球面分离，部件极易损坏。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种汽车推力杆接头，以克服现有技术中两个半球形体球座受力容易崩开，与球面分离，部件易损坏的缺陷，提高部件使用寿命。
本实用新型是这样实现的一种汽车推力杆接头，它由球面销与钢外套组成，球面销与钢外套之间设有圆环形球座，圆环形球座由上半圆环与下半圆环组合而成，圆环形球座的内侧设有与球面销的球面相适应的凹槽。
圆环形球座外侧设有油槽，油槽内设有穿透圆环形球座的油孔。汽车推力杆接头其中一端设有孔用弹性挡圈，球面销的两端均设有护罩，钢外套的两端均设有端盖。孔用弹性挡圈与护罩之间设有垫圈。
本实用新型的优点是球面销可以在汽车推力杆接头内沿圆环形球座凹槽自由摆动，圆环形球座受力不会被崩开，部件使用寿命长，同时提高汽车行使的稳定性，减少轮胎磨损。
图1本实用新型结构剖视图图2本实用新型球面销与圆环形球座组合立体图1球面销；2钢外套；3上半圆环；4下半圆环；5凹槽；6油孔；7油槽；8端盖；9护罩；10垫圈；11孔用弹性挡圈。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
圆环型球座由上半圆环3和下半圆环4组合而成，上半圆环3和下半圆环4大小相同且对称，将球面销1涂抹上润滑油放入由上半圆环3和下半圆环4组成的圆环型球座的凹槽5中，凹槽5的凹面与球面销1的球面相适应，使球面销1既能固定在凹槽5内，又能在凹槽5内自由摆动，形成如图2所示的圆环型球座与球面销1的组合体，同时将润滑油注入圆环形球座外侧设置油槽7中，将所述圆环型球座与球面销1的组合体放入推力杆端部的钢外套2中，圆环形球座的外直径与钢外套2的内直径相吻合，使上半圆环3与下半圆环4组合而成的圆环形球座被钢外套2紧紧固定住，再用孔用弹性挡圈11固定住，在孔用弹性挡圈11的外侧装上垫圈10，并在球面销1的两端装上护罩9和在钢外套2的两端装上端盖8，形成如图1所示的结构，以上结构由于圆环型球座被钢外套2紧紧的固定住，在受外力时上半圆环3与下半圆环4不会分离或崩开，仍能与球面结合，油槽7内的润滑油通过油孔6进入到球面销1的球面上，使球面销1可以在汽车推力杆接头内沿圆环形球座凹槽5自由摆动，同时孔用弹性挡圈11起到固定的作用，垫圈10、护罩9和端盖8起到防尘的作用。以上结构使汽车的部件使用寿命长，不易损坏，同时提高汽车行使的稳定性，减少轮胎磨损。
权利要求1.一种汽车推力杆接头，它由球面销(1)与钢外套(2)组成，其特征在于所述球面销(1)与所述钢外套(2)之间设有圆环形球座，所述圆环形球座由上半圆环(3)与下半圆环(4)组合而成，所述圆环形球座的内侧设有与所述球面销(1)的球面相适应的凹槽(5)。
2.如权利要求1所述的汽车推力杆接头，其特征在于所述圆环形球座外侧设有油槽(7)，所述油槽(7)内设有穿透所述圆环形球座的油孔(6)。
3.如权利要求1或2所述的汽车推力杆接头，其特征在于其中一端设有孔用弹性挡圈(11)，所述球面销(1)的两端均设有护罩(9)，所述钢外套(2)的两端均设有端盖(8)。
4.权利要求3所述的汽车推力杆接头，其特征在于所述孔用弹性挡圈(11)与所述护罩(9)之间设有垫圈(10)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车推力杆接头，它由球面销与钢外套组成，球面销与钢外套之间设有圆环形球座，圆环形球座由上半圆环与下半圆环组合而成，圆环形球座的内侧设有与球面销的球面相适应的凹槽。圆环形球座外侧设有油槽，油槽内设有穿透圆环形球座的油孔。汽车推力杆接头其中一端设有孔用弹性挡圈，球面销的两端均设有护罩，钢外套的两端均设有端盖。孔用弹性挡圈与护罩之间设有垫圈。本实用新型的优点是球面销可以在汽车推力杆接头内沿圆环形球座凹槽自由摆动，圆环形球座受力不会被崩开，部件使用寿命长，同时提高汽车行使的稳定性，减少轮胎磨损。
文档编号F16C11/08GK2918851SQ20062002098
公开日2007年7月4日 申请日期2006年6月6日 优先权日2006年6月6日
发明者傅忠革 申请人:傅忠革