专利名称：沙滩车链条调节器组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种沙滩车，尤其是沙滩车链条调节器组合。
背景技术：
现有的沙滩车链条调节器组合由平叉左管、平叉右管、前连接管、后连接管、后桥左支承板、后桥右支承板、后桥总成、左链条调节器和右链条调节器等部件组成，其中左、右链条调节器的前端通过安装螺栓分别与后桥总成的两端固定连接，安装螺栓穿过后桥支承板上的条形孔，并可在条形孔内移动；所述左、右链条调节器的后端具有螺杆，该螺杆穿过与之对应的后桥支承板后端的水平折弯部分，外端套装调节螺母。通过链条与发动机输出链轮连接的传动链轮安装在后桥总成上，控制调节螺母的旋进旋出程度可带动左、右链条调节器、后桥总成及传动链轮相对后桥支承板前后移动，即传动链轮与发动机输出链轮之间的距离发生变化，从而实现了链条张紧度的调节。但是，由于左、右链条调节器是由各自的调节螺母控制，在调节时通过肉眼观察难以保证左、右链条调节器的进退程度一致，使得发动机输出链轮与传动链轮不平行，容易将链条拉断；同时，后桥总成及后轮易倾斜，导致沙滩车不能笔直行驶，在紧急刹车时还会发生侧滑，存在一定的安全隐患。
实用新型内容为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能够使左、右链条调节器的进退程度保持一致的沙滩车链条调节器组合。
本实用新型的技术方案如下一种沙滩车链条调节器组合，包括平叉左管、平叉右管、前连接管、后连接管、后桥左支承板、后桥右支承板、后桥总成、左链条调节器和右链条调节器，其中左、右链条调节器的前端通过安装螺栓分别与后桥总成的两端固定连接，安装螺栓穿过后桥支承板上的条形孔，并可在条形孔内移动；所述左、右链条调节器的后端具有螺杆，该螺杆穿过后桥支承板后端的水平折弯部分，外端套装调节螺母，其关键在于在后桥左、右支承板的后侧设置有链条调节板，该链条调节板的两端活套在螺杆上，并位于后桥支承板后端的水平折弯部分与调节螺母之间。
在所述链条调节板与调节螺母之间的螺杆上依次套装平垫和弹性垫圈。
采用以上技术方案，由于在后桥左、右支承板的后侧增加了链条调节板，将左、右链条调节器连为一体，左、右链条调节器整体受力，使用寿命更长；同时，通过调节螺母可以使左、右链条调节器的进退程度保持一致，使得发动机输出链轮与传动链轮始终平行，有效防止了链条被拉断；另外，它还消除了因后桥总成及后轮倾斜而产生的安全隐患。
本实用新型的有益效果是结构简单、实施容易，它能控制左、右链条调节器的进退程度一致，保证了链条的使用效果及寿命，并且保障了沙滩车能正常行驶。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、图2所示，本实用新型由平叉左管1、平叉右管2、前连接管3、后连接管4、后桥左支承板5、后桥右支承板6、后桥总成7、左链条调节器8、右链条调节器9和链条调节板14等部件组成，平叉左管1和平叉右管2并排设置，它们的前后两端分别通过前连接管3和后连接管4连接。所述后桥左支承板5和后桥右支承板6分别焊接在对应的平叉左管1和平叉右管2上，其后端具有向内侧的水平折弯部分。左、右链条调节器8、9位于对应的后桥支承板内侧，其前端通过安装螺栓10分别与后桥总成7的两端固定连接，安装螺栓10穿过后桥支承板5或6上的条形孔11，并可在条形孔11内移动。所述左、右链条调节器8、9的后端具有螺杆12，该螺杆12穿过后桥支承板5或6后端的水平折弯部分，外端套装调节螺母13，在后桥左、右支承板5、6的后侧设置有链条调节板14，该链条调节板14的两端活套在螺杆12上，并位于后桥支承板5或6后端的水平折弯部分与调节螺母13之间。在所述链条调节板14与调节螺母13之间的螺杆12上还依次套装平垫15和弹性垫圈16。
权利要求1.一种沙滩车链条调节器组合，包括平叉左管(1)、平叉右管(2)、前连接管(3)、后连接管(4)、后桥左支承板(5)、后桥右支承板(6)、后桥总成(7)、左链条调节器(8)和右链条调节器(9)，其中左、右链条调节器(8、9)的前端通过安装螺栓(10)分别与后桥总成(7)的两端固定连接，安装螺栓(10)穿过后桥支承板(5或6)上的条形孔(11)，并可在条形孔(11)内移动；所述左、右链条调节器(8、9)的后端具有螺杆(12)，该螺杆(12)穿过后桥支承板(5或6)后端的水平折弯部分，外端套装调节螺母(13)，其特征在于在后桥左、右支承板(5、6)的后侧设置有链条调节板(14)，该链条调节板(14)的两端活套在螺杆(12)上，并位于后桥支承板(5或6)后端的水平折弯部分与调节螺母(13)之间。
2.根据权利要求1所述的沙滩车链条调节器组合，其特征在于在所述链条调节板(14)与调节螺母(13)之间的螺杆(12)上依次套装平垫(15)和弹性垫圈(16)。
专利摘要本实用新型公开了一种沙滩车链条调节器组合，包括平叉左、右管，前、后连接管，后桥左、右支承板，后桥总成，左、右链条调节器，其中左、右链条调节器的后端具有螺杆，该螺杆穿过后桥支承板后端的水平折弯部分，外端套装调节螺母。在后桥左、右支承板的后侧设置有链条调节板，该链条调节板的两端活套在螺杆上，并位于后桥支承板后端的水平折弯部分与调节螺母之间。本实用新型将左、右链条调节器连为一体，左、右链条调节器整体受力，使用寿命更长；同时，通过调节螺母可以控制左、右链条调节器的进退程度保持一致，使得发动机输出链轮与传动链轮始终平行，有效防止了链条被拉断；另外，它还消除了因后桥总成及后轮倾斜而产生的安全隐患。
文档编号F16H7/18GK2878803SQ20062011004
公开日2007年3月14日 申请日期2006年3月2日 优先权日2006年3月2日
发明者尹明善, 龙万金, 徐跃进, 蔡佑玺 申请人:力帆实业(集团)有限公司