专利名称：摩托车发动机内置机械自锁倒档装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机变速装置，特别是涉及一种摩托车发动机内置机械自锁倒档装置。
背景技术：
目前，在摩托车发动机内部既有内置倒档，又有内置机械自锁机构且是三拨叉，档位顺序是倒-空-1-2-3-4、4-3-2-1-空-倒，又有专用的拨叉轴的发动机还没有。中国专利CN02235155公开了一种“发动机倒档自锁装置”，该装置运用在两拨叉且没有专用的拨叉轴的发动机上是没有技术问题的，但运用于三拨叉，档位顺序是倒-空-1-2-3-4、4-3-2-1-空-倒，且有专用的拨叉轴的内置倒档机械自锁的发动机却不可靠。从技术角度上来说，如果在不增加其它机构的情况下运用于三拨叉，档位顺序是倒-空-1-2-3-4、4-3-2-1-空-倒，且有专用的拨叉轴的发动机是不可行的。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、布置方便、安全可靠的摩托车发动机内置机械自锁倒档装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术措施来达到，即这种摩托车发动机内置机械自锁倒档装置，是在原发动机的左、右曲轴箱体之间设计安装了倒档轴、转速齿轮轴和在右曲轴箱体上安装有起动机构的限位板。倒档轴一端定位在左曲轴箱体上，另一端靠定位压板来定位，倒档轴上安装有与其配合的倒档齿轮，倒档齿轮与安装在主、副轴上的倒档主、从动齿轮常啮合；转速齿轮轴一端定位在左曲轴箱体上，另一端靠定位压板来定位，转速齿轮轴上安装有与其配合的转速齿轮，转速齿轮与传动副轴上的齿轮常啮合，转速齿轮上安装有弹簧、倒档锁止板、垫圈、卡圈；起动机构的限位板通过螺栓固定在右曲轴箱体上。
本实用新型在原有摩托车发动机内部增加内置倒档机构、自锁机构和起动机构的限位装置，适用于三拨叉又有专用的拨叉轴的发动机上，从而填补了该领域的空白。此外，还具有结构简单、成本低廉、操作方便、行驶过程中安全可靠，不存在安全隐患的特点。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是本实用新型实施例所采用的起动机构限位简图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型的具体结构和工作情况作进一步的描述如图1和图2所示，本实用新型一种摩托车发动机内置机械自锁倒档装置，包括主轴1、副轴2、变速鼓3、拨叉4、拨叉轴19、倒档主动齿轮5、倒档从动齿轮6、倒档齿轮7、倒档轴8、倒档齿轮轴压板9、倒档锁止板14和左、右曲轴箱体，其特征在于一个自锁机构、一个起动机构的限位机构和一个内置倒档机构。
所述的自锁机构包括转速齿轮10、转速齿轮轴11、弹簧12、垫圈13、倒档锁止板14、卡圈15、转速齿轮轴压板16、拨叉轴19、3个拨叉4；拨叉4通过拨叉轴19作导向在轴向滑动，转速齿轮10与传动副轴2上的齿轮常啮合，且倒档锁止板14将弹簧12紧压在转速齿轮10上，使倒档锁止板14获得摩擦扭矩而达到自锁变速鼓从前进档直接进入倒档。
所述的起动机构的限位机构是在右曲轴箱体上安装有可以有效防止合箱时起动机构从右曲轴箱体定位处滑出的起动机构的限位板17。
所述的内置倒档机构包括主轴1、副轴2、变速鼓3、拨叉4、倒档主动齿轮5、倒档从动齿轮6、倒档齿轮7、倒档轴8、倒档齿轮轴压板9；倒档主动齿轮5压装在主轴1上，倒档从动齿轮6套装在副轴2上，拨叉4的卡爪部分卡在副轴齿轮上，当需要进入倒档时，拨动变速鼓3，副轴齿轮就在副轴2上轴向滑动；倒档齿轮7通过倒档轴8安装在箱体上，倒档齿轮轴压板9通过螺母将倒档轴8压在箱体上。
按照上述组装而成的摩托车发动机内置机械自锁倒档装置，其工作原理如下述摩托车发动机的动力由传动主轴传给倒档主动齿轮5，由于倒档主动齿轮5与倒档齿轮7是常啮合的，动力就由倒档主动齿轮5传给倒档齿轮7，由于倒档齿轮7与倒档从动齿轮6是常啮合的，动力就由倒档齿轮7传给倒档从动齿轮6，从而达到传递动力及换向的目的。为了保证行驶过程中的安全性，该实用新型设置了内置机械自锁机构，该锁止机构的工作原理是当摩托车前进时，驾驶人员通过变速踏板使变速鼓3转动，在拨叉的作用下，变速鼓3的转动转换为啮合套的轴向滑动，这时，啮合套滑向前进主动齿轮内，前进档啮合，副轴2正向旋转，摩托车向前运行。由于弹簧12的弹力作用，当副轴2旋转时，就会给倒档锁止板14施加一个摩擦扭矩，由于转速齿轮10与副轴2上的齿轮常啮合，且倒档锁止板14将弹簧12紧压在转速齿轮10上，使倒档锁止板14随转速齿轮10一起转动，转过一定角度后，倒档锁止板14就会碰到变速鼓3的外圆上，由于变速鼓3的阻挡，倒档锁止板14就不再随转速齿轮10转动，由于驱动扭矩大于摩擦扭矩，因此，转速齿轮10与倒档锁止板14之间产生滑动，摩擦扭矩继续存在，使倒档锁止板14靠压在变速鼓3的外圆面上，在这时，即使误操作，朝倒档方向转动变速鼓3时，变速鼓3与倒档锁止板14作相对滑动，由于在变速鼓3与倒档锁止板14同高度的圆面上的某一位置设计有一限位槽，在变速鼓3快到空档位置时，倒档锁止板14就会阻止变速鼓3继续转动。基于此，保障了摩托车向前运行的安全。当需要摩托车后退时，在副轴2停止转动后，倒档锁止板14对变速鼓的靠压力就消失了，然后，操作变速踏板使变速鼓3转动到倒档位置即可，摩托车就会向后运行。原来发动机合箱是左曲轴箱体合右曲轴箱体18，由于在发动机内部增加了内置倒档及内置机械自锁机构，所以需改为右曲轴箱体18合左曲轴箱体，由于起动机构是先安装在右曲轴箱体18上，在合箱时起动机构容易从右曲轴箱体18定位处滑出，为了防止合箱时起动机构滑出，因此在右曲轴箱体处加一限位板17即可。
权利要求1.一种摩托车发动机内置机械自锁倒档装置，包括主轴(1)、副轴(2)、变速鼓(3)、拨叉(4)、倒档主动齿轮(5)、倒档从动齿轮(6)、倒档齿轮(7)、倒档轴(8)、倒档齿轮轴压板(9)、倒档锁止板(14)、拨叉轴(19)和左、右曲轴箱体，其特征在于一个自锁机构、一个起动机构的限位机构和一个内置倒档机构；所述的自锁机构包括转速齿轮(10)、转速齿轮轴(11)、弹簧(12)、垫圈(13)、倒档锁止板(14)、卡圈(15)、转速齿轮轴压板(16)、拨叉轴(19)和3个拨叉(4)；拨叉(4)通过拨叉轴(19)作导向在轴向滑动，转速齿轮(10)与副轴(2)上的齿轮常啮合，且倒档锁止板(14)将弹簧(12)紧压在转速齿轮(10)上，使倒档锁止板(14)获得摩察扭矩而达到自锁变速鼓从前进档直接进入倒档；所述的起动机构的限位机构是在右曲轴箱体上安装有可以有效防止合箱时起动机构从右曲轴箱体(18)定位处滑出的起动机构限位板(17)；所述的内置倒档机构包括主轴(1)、副轴(2)、变速鼓(3)、拨叉(4)、倒档主动齿轮(5)、倒档从动齿轮(6)、倒档齿轮(7)、倒档轴(8)、倒档齿轮轴压板(9)；倒档主动齿轮(5)压装在主轴(1)上，倒档从动齿轮(6)套装在副轴(2)上，拨叉(4)的卡爪部分卡在副轴齿轮上，当需要进入倒档时，拨动变速鼓(3)，副轴齿轮就在副轴(2)上轴向滑动；倒档齿轮(7)通过倒档轴(8)安装在箱体上，倒档齿轮轴压板(9)通过螺母将倒档轴(8)压在箱体上。
专利摘要一种摩托车发动机内置机械自锁倒档装置，包括主轴、副轴、变速鼓、拨叉、拨叉轴、倒档主动齿轮、倒档从动齿轮、倒档齿轮、倒档轴、倒档齿轮轴压板、倒档锁止板和左、右曲轴箱体，其特征在于一个自锁机构、一个限位机构和一个内置倒档机构。本实用新型具有如下特点在摩托车前行时，在不影响摩托车正常运行的情况下，实现了倒档装置的自锁，无须人为控制；本装置结构简单，制造费用低，而且经久耐用，操作方便、适用性强，行驶过程中安全可靠，不存在安全隐患。
文档编号F16H61/18GK2929361SQ20062011003
公开日2007年8月1日 申请日期2006年2月28日 优先权日2006年2月28日
发明者孙彪, 苏伟, 陈光毓 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)