专利名称：改进的汽车空调电磁离合器的磁吸盘载荷传递机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于离合器，特别是指改进的汽车空调电磁离合器的磁吸盘载荷传递机构。
背景技术：
中国专利说明书02229533.X、200310108374.7中公开了两种离合器。其电磁吸盘部分均是弹簧钢片或弹簧钢片、橡胶弹簧组合结构，都需要靠弹簧钢片来进行载荷传递。但是，公知的弹簧钢片结构易断裂、可靠性低，而且噪音高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的汽车空调电磁离合器的磁吸盘载荷传递机构，以橡胶块作为载荷传递介质以克服现有技术所存在的不足。
本实用新型的整体技术解决方案是改进的汽车空调电磁离合器的磁吸盘载荷传递机构，其中皮带轮1与压缩机的端盖6活络配合，驱动盘与压缩机的主轴5同轴固定配合，皮带轮1与发动机的主动轮构成传动副，驱动盘与皮带轮1之间为轴向间隙配合，磁吸盘8、9与固定于主轴5上的固定板10之间设置有复位机构，复位机构包括设置于磁吸盘8、9之间与压缩机主轴之间的橡胶块3。
本实用新型的具体技术构思还有橡胶块3设置于固定环4内，固定环4位于固定板10表面，固定构件2穿过橡胶块3、固定环4后与磁吸盘8、9连接。
固定构件2选用铆钉、螺栓中的一种。
固定环4在磁吸盘8、9表面以圆心为中心呈等角度均布。
本实用新型所取得的技术进步在于由于载荷传递采用以橡胶块为主的结构设计，因为橡胶块的轴向和径向变形平稳，使其具有良好的缓冲和减振性能，空调的运转平稳。从而彻底的消除弹簧钢片带来的吸合噪声，提高了乘坐舒适性。
本实用新型的附图有图1使本实用新型的整体结构示意图。
图2是磁吸盘的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述改进的汽车空调电磁离合器的磁吸盘载荷传递机构，其中皮带轮1与压缩机的端盖6通过轴承7活络配合，驱动盘与压缩机的主轴5同轴固定配合，皮带轮1与发动机的主动轮构成皮带传动副，驱动盘与皮带轮1之间为轴向间隙配合，磁吸盘8、9与固定于主轴5上的固定板10之间设置有复位机构，复位机构包括设置于磁吸盘8、9之间与压缩机的主轴5之间的橡胶块3。橡胶块3设置于固定环4内，固定环4位于固定板10表面，固定构件7穿过橡胶块3、固定环4后与磁吸盘8、9连接，固定构件7选用铆钉。固定环4在磁吸盘8、9表面以圆心为中心呈120°等角度均布。
权利要求1.改进的汽车空调电磁离合器的磁吸盘载荷传递机构，其中皮带轮(1)与压缩机的端盖(6)活络配合，驱动盘与压缩机的主轴(5)同轴固定配合，皮带轮(1)与发动机的主动轮构成传动副，驱动盘与皮带轮(1)之间为轴向间隙配合，磁吸盘(8)、(9)与固定于主轴(5)上的固定板(10)之间设置有复位机构，其特征在于所述的复位机构包括设置于磁吸盘(8)、(9)之间与压缩机主轴之间的橡胶块(3)。
2.根据权利要求1所述的改进的汽车空调电磁离合器的磁吸盘载荷传递机构，其特征在于所述的橡胶块(3)设置于固定环(4)内，固定环(4)位于固定板(10)表面，固定构件(2)穿过橡胶块(3)、固定环(4)后与磁吸盘(8)、(9)连接。
3.根据权利要求2所述的改进的汽车空调电磁离合器的磁吸盘载荷传递机构，其特征在于所述的固定构件(2)选用铆钉、螺栓中的一种。
4.根据权利要求1所述的改进的汽车空调电磁离合器的磁吸盘载荷传递机构，其特征在于所述的固定环(4)在磁吸盘(8)、(9)表面以圆心为中心呈等角度均布。
专利摘要本实用新型属于离合器，特别是指改进的汽车空调电磁离合器的磁吸盘载荷传递机构。该机构中的皮带轮与压缩机的端盖活络配合，驱动盘与压缩机的主轴同轴固定配合，皮带轮与发动机主动轮构成传动副，驱动盘与皮带轮之间为轴向间隙配合，磁吸盘与固定于主轴上的固定板之间设置有复位机构，复位机构包括设置于磁吸盘之间与压缩机主轴之间的橡胶块。它解决了现有技术存在的弹簧钢片结构易断裂、可靠性低，而且噪音高等问题。具有良好的缓冲和减振性能，空调的运转平稳。彻底地消除了弹簧钢片带来的吸合噪声，提高了乘坐舒适性等优点。
文档编号F16D27/00GK2937631SQ200620127440
公开日2007年8月22日 申请日期2006年8月24日 优先权日2006年8月24日
发明者梁奉敏 申请人:梁奉敏