专利名称：一种多级油、气复合汽车减振器的制作方法
技术领域：
一种多级油、气复合汽车减振器技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辆减振器，具体说是一种利用多 级油压和气压的复合汽车减振器。背景技术：
目前公知的机动车减振器，比较先进的是液压减振结构，它 是通过一才艮耐磨耐^的橡胶活塞在油缸内作上下运动，推动油缸内的液压油经 一个压力緩解装置，^吏液压油在一定压力下起到减拔i效果。但现在的液压减振 器主要有以下缺陷 一是单级减振效果不理想，当车辆行驶时遇到一个凸出的 高点时，减振器就会受外部的冲击力把它挤压到一个最低点，而减振器处在低 点时，它自身的反弹力就会加大，会把车辆抛到一个更高的高点，由于其本身 的重量又无意的产生了一次车辆振动；二是现有减振器是利用重力把液压油通 过緩解装置来减压时，高压油缸里面没有多少液压油，当车辆再次遇到凹凸不 平的路面时，由于液压油不能及时回补，这样就让车辆失去了减振保护。实用新型为克服现有单级液压减振器的上述缺陷，本实用新型提供一 种多级油、气复合汽车减振器。为解决其技术问题，本实用新型采用的技术方案是本实用新型由上气缸、 下气缸和连接上、下气缸的连接隔板组成，它的特点是①在上、下气缸内， 各通过油封和螺母固定有一个油缸，油缸内设有一个油活塞，油活塞上连接有 顶杆，顶杆的另一端穿过油缸和气缸一端的端盖伸出作为减振器的一个连接 端，油缸的另一端设有液压调节阀；在油缸的外壁与气缸内壁之间设有一个气 活塞，该气活塞一边的腔体通过液压调节阀与油缸内的油腔相连通，该气活塞 的另一边为密封的空气腔体。②所述上、下两个独立的气缸，其形状均为圆柱 形筒体，两气缸的直径和长度均相同。本实用新型与现有的单级汽车减振器相比有如下优点①因本实用新型采 用上、下两级独立的油压和气压进行减振，当油压减振一定程度时，液压油会压缩空气活塞，当空气压缩时会把外力能量吸收，液压油回流时，会把吸收的 能量转换成热能释放，达到减振、吸振，再減振的效果，这样多极相互独立又 相互协调的装置其减振效果明优于现有只有一个油缸的一级减振装置。即当 车轮受到路面冲击力时，它会利用下部的一级独立的油、气缸来減振，当车辆 受到自身重力冲击力时，它会利用上部的一级独立的油、气缸来减振，要是整 车承受到上、下的冲击力时，因为上力和下力本身的不同，就会利用本减振器 的上下油、气缸调节来自上下不同的振动力，使其得以化解，让车轮和车身始 终保持上下各自独立与自由，又能整体协调的减振，使车辆更加安全、平稳， 使乘车人感到舒适和环保。②这种减振器因各零部件受到的冲击力相对减小， 因此使用寿命比一级油缸减振器要长2 3倍，不但能降低维修成本，还能减少 维修时间，有利于提高车辆的行车效率。③由于本实用新型减振器的车身和车 轮能自由活动，整体协调，在运行时，能大大降低车轮与地面的碰撞力，可以 大大减少行车的噪音。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意剖视图。图2是
图1的右^L图。图中l上液压顶杆，2上油活塞，3带油封的固定螺母，4上油缸，5上 气缸，6上气活塞，7上液压调节阀，8上、下气缸连接隔板，9下液压调节阀， IO下气活塞，ll下油缸，12下气缸，13下油活塞，14下带油封的固定螺母， 15下液压顶杆。
具体实施方式
参照附图在钢质的连接隔板8两侧分别焊接有圆筒形的上气缸5和下气 缸12，在上气缸5内通过带油封的固定螺母3，固定有上油缸4，上油缸内设 有上油活塞2，该活塞2上连接有上液压顶杆1 ，该顶杆1伸出油缸和气缸端面带油封的螺母，作为本减拔、器的一个连接端；在上油缸4的底板上设有上液压调节阀7，在上油缸4的外壁与上气缸5内壁之间设有上气活塞6，该气活 塞的一侧与上油缸底一反的液压调节阀7之间的空腔通过上液压调节阀7与上油 缸的油腔相连通，该气活塞另 一侧的密闭空腔内装放有压缩空气。在下气缸12内通过带油封的固定螺母14固定有下油缸11，在下油缸11 内设有下油活塞13，该活塞上连接有下液压顶杆15，该顶杆伸出油缸和气缸 另一端面带油封的螺母14，作为本减振器的另一个连接端；在油缸ll的底板 上设有下液压调节阀9，在下油缸11的外壁与下气缸内壁之间设有下气活塞 10，该气活塞的一侧与下油缸底板的液压调节阀9之间的空腔通过该下调节阀 与下油缸ll的油腔相连通，下气活塞另一侧的密闭空腔内装有压缩空气。本 实用新型因有上、下两级，每级均由压缩空气和液压油两种減4^部件，成为多 级减振器，适合各种汽车或战车使用。
权利要求1、一种多级油、气复合汽车减振器，由上气缸、下气缸和连接两气缸的连接隔板组成，其特征是在上、下气缸内，各通过油封和螺母固定有一个油缸，油缸内设有一个油活塞，油活塞上连接有顶杆，顶杆的另一端穿过油缸和气缸一端的端盖伸出作为减振器的一个连接端，油缸的另一端设有液压调节阀；在油缸的外壁与气缸内壁之间设有一个气活塞，该气活塞一侧的腔体通过液压调节阀与油缸内的油腔相连通，该气活塞的另一边为密封的空气腔体。
2、 根据权利要求l所述的一种多级油、气复合汽车減振器，其特征 是所述上、下两个独立的气缸，其形状均为圆柱形筒体，两气缸的直 径和长度均相同。
专利摘要一种多级油、气复合汽车减振器，由上、下两个气缸和连接两气缸的隔板组成，它的特点是每个气缸内均设有一个液压油缸，油缸内各设有一个油活塞，油活塞上连接有作外接用的顶杆，各油缸的底板上设有液压调节阀，用以让液压油在一定压力下进出油缸，在各油缸的外壁与气缸内壁间均设有一个气活塞，该气活塞的一侧空间通过液压调节阀与相应油缸的油腔相连通。气活塞的另一侧是封闭的空气空腔，本实用新型因有上、下两个独立的气缸，每个气缸内又设有液压油和压缩空气两种减振部件，因此有较好的减振效果，能使汽车运行平稳、安全，使司机和乘客感到更舒适，还能延长减振器的使用寿命，减少维修量，降低使用成本，适合各种汽车和战车使用。
文档编号F16F9/06GK201121678SQ20072006490
公开日2008年9月24日 申请日期2007年10月30日 优先权日2007年10月30日
发明者利 江 申请人:利 江