专利名称：重型汽车空气管路用五通分气接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空气管路接头，尤其是重型汽车空气管路用五通 分气接头。
背景技术：
一般重型汽车均采用气压制动，其驻车及挂车制动回路均需要从四回
路保护阀(斯太尔车是24 口)取气，且只能采用一个单向阀和若干个三 通管接头来完成各取气节点的连接，如图l就是斯太尔车驻车及挂车制动 回路的空气管路示意图，这就造成了空气管路中节点数量多、漏气环节多、 管路布置凌乱、装配工艺复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种将各供、取气节点进行了集成，从而减 少管路节点数量，方便装配和维修的重型汽车空气管路用五通分气接头。 为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是
一种重型汽车空气管路用五通分气接头，其特别之处在于，包括一个 空气通道，在该空气通道内安装有单向阀，在单向阀两侧的空气通道上各 安装有两个出气口，在单向阀一侧的空气通道上安装有进气口。
其中进气口通过管路接四回路保护阀，在单向阀一侧的两个出气口分 别通过管路接挂车制动阀进气口和驻车制动储气筒，而在单向阀另一侧的 两个出气口分别通过管路接手制动阀进气口和驻车继动阀进气口 。其中单向阀以仅允许空气从进气口向分别与手制动阀进气口和驻车 继动阀进气口连接的两个出气口方向单向流动的方式安装在空气通道内。
本实用新型的有益效果是，通过带单向阀的五通分气接头的使用，将 驻车及挂车制动回路中各取气节点进行了集成，减少了管路中的接头数 量，相应减少了漏气环节，方便安装和维修，使整车管路布置更加美观， 提高了管路的装配效率。
附图1为背景技术的结构示意附图2为本实用新型的管路连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图来对本实用新型作进一步详细的说明
如图2所示，包括一个空气通道，该空气通道有一个进气口和四个出
气口，其中1 口和22、 24 口直接相通，在22、 24 口和21、 23 口之间安 装有一个单向阀，确保压縮空气向21、 23 口单向流动，其中进气口通过 管路接四回路保护阀，四个出气口分别通过管路接挂车制动阀进气口、驻 车制动储气筒、驻车继动阀进气口、和手制动阀进气口。
图2是本实用新型的管路连接示意图，从图上可以看到，本实用新型 安装于驻车及挂车制动回路中，1 口是进气口，接四回路保护阀，为驻车 及挂车制动回路供气，分气接头21、 22、 23、和24均为出气口，在22、 24 口和21、 23 口之间安装有一个单向阀，确保压縮空气向21、 23 口单向 流动，其中21 口接手制动阀进气口、 22 口接驻车制动储气筒、23 口接驻 车继动阀进气口、 24 口接挂车制动阀进气口。
将此分气接头安装在空气管路系统中，可有效解决驻车制动系统的取气问题，从而减少了管路中三通管接头和管子的数量，减少了漏气环节， 简化了装配工艺，提高了管路的装配效率。
本实用新型可在所有驻车制动采用弹簧储能断气制动的重型汽车空 气管路中使用。
权利要求1、一种重型汽车空气管路用五通分气接头，其特征在于包括一个空气通道，在该空气通道内安装有单向阀，在单向阀两侧的空气通道上各安装有两个出气口，在单向阀一侧的空气通道上安装有进气口。
2、 如权利要求1所述的重型汽车空气管路用五通分气接头，其特征 在于其中进气口通过管路接四回路保护阔，在单向阀一侧的两个出气口 分别通过管路接挂车制动阀进气口和驻车制动储气筒，而在单向阔另 一侧 的两个出气口分别通过管路接手制动阀进气口和驻车继动阔进气口 。
3、 如权利要求2所述的重型汽车空气管路用五通分气接头，其特征 在于其中单向阖以仅允许空气从进气口向分别与手制动阀进气口和驻车 继动阀进气口连接的两个出气口方向单向流动的方式安装在空气通道内。
专利摘要本实用新型涉及汽车空气管路接头，尤其是重型汽车空气管路用五通分气接头，其特点是，包括一个空气通道，在该空气通道内安装有单向阀，在单向阀两侧的空气通道上各安装有两个出气口，在单向阀一侧的空气通道上安装有进气口。本实用新型的有益效果是，通过带单向阀的五通分气接头的使用，将驻车及挂车制动回路中各取气节点进行了集成，减少了管路中的接头数量，相应减少了漏气环节，方便安装和维修，使整车管路布置更加美观，提高了管路的装配效率。
文档编号F16L41/02GK201133534SQ200720311450
公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者颐 程, 斌 胡 申请人:陕西汽车集团有限责任公司