专利名称：轴承挡圈的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机械零部件，特别涉及一种轴承挡圈。
背景技术：
电机轴承挡圈是用来固定轴承的轴向位置的。现有技术的轴承挡圈1的结 构如图1所示，为一个带缺口的圆环形片状结构件，其内径小于所连接的轴承 的内径，环外侧边11为连续的圆弧形结构，环内侧在环的中点两侧各设有一
个大小相同的凹槽12、 13，该凹槽的宽度与凹槽到环的缺口的距离相当。这种 结构的轴承挡圈在轴向锁紧力(冲击性)大于6.5N时，会发生严重变形甚至挡 圈脱离轴肩。为了解决这个问题，当轴向锁紧力大于6.5N时，现有技术一般采 用钢丝圈+轴承挡圈的两圈组合式结构，其安装状态如图2所示，图2中所示， l为现有技术的轴承挡圈，3为锁紧螺母，4为风叶嵌件，5为轴承，6为轴，7 为钢丝圈。但这种结构成本高且装配麻烦，特别是在装配时如轴承挡圈放置不 到位，轴承挡圈有被压碎的风险。
发明内容
本发明的目的，在于克服上述现有技术存在的问题，提供一种新型结构的 轴承挡圈。
本发明的目的是这样实现的 一种轴承挡圈，为一个带缺口的圆环形片状 结构件，其特点是，所述的挡圈的外侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同 的凹槽，挡圈的内侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，内侧凹槽 与外侧凹槽分别对应设置，并且内侧凹槽的宽度小于外侧凹槽的宽度。
所述的两内侧凹槽将挡圈的内径圆弧分隔成三段，三段弧长大致相同，并 且都大于凹槽所切断部分的弧长。
所述的内侧凹槽呈内窄外宽的梯形。本发明的轴承挡圈由于采用了以上技术方案，挡圈与轴肩的接触面积比现
有挡圈增加70%，大大提高了挡圈的轴向承受力，可承受小于等于ION的轴锁 紧力，可改善因轴向锁紧力引起的轴肩变形及轴承挡圈变形问题；可改善因风 叶转动轴向窜动力引起的轴承挡圈变形问题；可靠性明显优于现有挡圈。本发 明的轴承挡圈可替代现有技术的钢丝圈+轴承挡圈的两圈组合式结构，成本是 原来1/10，装配简单，安全可靠，可减少漏装，有利于防错。
图1是现有技术轴承挡圈的结构示意图2是现有技术轴承挡圈的使用状态示意图3是本发明轴承挡圈的结构示意图4是本发明轴承挡圈的使用状态示意图5是现有技术轴承挡圈与轴肩的接触状态示意图6是本发明轴承挡圈与轴肩的接触状态示意图。
具体实施例方式
参见图3，本发明的轴承挡圈2，为一个带缺口的圆环形片状结构件，挡 圈的外侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽21、 22，挡圈的内侧在 环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽23、 24，内侧凹槽与外侧凹槽分别 对应设置，并且内侧凹槽的宽度小于外侧凹槽的宽度。两内侧凹槽呈内窄外宽 的梯形，两内侧凹槽将挡圈的内径圆弧分隔成三段，三段弧长大致相同，并且 都大于凹槽所切断部分的弧长。
参见图4，图4是本发明轴承挡圈的使用状态示意图。图中所示，2为本 发明的轴承挡圈，3为锁紧螺母，4为风叶嵌件，5为轴承，6为轴。比较图4 与图2可见，采用本发明的轴承挡圈，可替代现有技术的钢丝圈+轴承挡圈的 两圈组合式结构。
图5是现有技术轴承挡圈与轴肩的接触状态示意图。图中所示，61为轴肩， A所指斜线部分为现有技术轴承挡圈1与轴肩61的接触面积。图6是本发明轴 承挡圈与轴肩的接触状态示意图。图中所示，61为轴肩，B所指斜线部分为本发明轴承挡圈2与轴肩61的接触面积。由图5、图6的比较可见，采用本发明 的轴承挡圈2，其与轴肩61的接触面积比采用现有技术轴承挡圈1与轴肩61 的接触面积大得多，接触面积大约增加了 70%，由此可大大改善轴向锁紧力引 起的轴肩变形及轴承挡圈变形的问题，还可改善因风叶转动轴向窜动力引起的 轴承挡圈变形问题。
权利要求
1、一种轴承挡圈，为一个带缺口的圆环形片状结构件，其特征在于所述的挡圈的外侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，挡圈的内侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，内侧凹槽与外侧凹槽分别对应设置，并且内侧凹槽的宽度小于外侧凹槽的宽度。
2、 如权利要求1所述的轴承挡圈，其特征在于所述的两内侧凹槽将挡 圈的内径圆弧分隔成三段，三段弧长大致相同，并且都大于凹槽所切断部分的 弧长。
3、 如权利要求1所述轴承挡圈，其特征在于所述的内侧凹槽呈内窄外 宽的梯形。
全文摘要
一种轴承挡圈，为一个带缺口的圆环形片状结构件，该挡圈的外侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，挡圈的内侧在环的中点两侧对称设有两个大小相同的凹槽，内侧凹槽与外侧凹槽分别对应设置，并且内侧凹槽的宽度小于外侧凹槽的宽度。本发明的轴承挡圈与轴肩的接触面积比现有挡圈增加70％，可改善因轴向锁紧力引起的轴肩变形及轴承挡圈变形问题；可改善因风叶转动轴向窜动力引起的轴承挡圈变形问题；可替代现有技术的钢丝圈+轴承挡圈的两圈组合式结构，装配简单，安全可靠。
文档编号F16B21/18GK101463856SQ20081003660
公开日2009年6月24日 申请日期2008年4月24日 优先权日2008年4月24日
发明者马宝发 申请人:上海日用-友捷汽车电气有限公司