专利名称：机动车辆变速箱的变速选择器拨叉的制作方法
技术领域：
本发明涉及适于机动车辆变速箱的变速选择器拨叉。
更具体的，本发明涉及变速选择器拨叉，其包括 配置成沿着变速箱的固定杆可滑动地支撑拨叉的主体； 成对的叉状物，其固定到主体并在它们的远端处分别形成能够搮
作变速箱滑动耦合套筒的指状部；以及
致动鼻凸部，其固定到主体以便使得拨叉沿着固定杆进行滑动移
动以便啮合所需的齿轮。
背景技术：
根据独立权利要求1前序部分的适于机动车辆变速箱的变速选择 器拨叉可从以申请人名称申请的欧洲专利申请EP-A-1 832 786获知。 根据该已知方案，拨叉主体被成形以便允许相同(或更具体的，仅在 致动鼻凸部方面不同)的两个拨叉被安装在相同的固定杆上，以在沿
所述杆的滑动方向上至少部分重叠。主体和叉状物可由通过冲裁和折 弯获得的单一片状金属部件形成。可选的，主体和叉状物可由通过沖 裁和折弯获得的并通过焊接固定到彼此的单独片状金属部件形成。
发明内容
本发明的目的是提供适于机动车辆变速箱的变速选择器拨叉，其 可用于操作手动变速箱的所有滑动耦合套筒以及可变型得到的或者不 是从相同的手动变速箱得到的自动变速箱或双离合变速箱的所有滑动 耦合套筒，其允许使得布置在相同固定杆上的一组两个拨叉的轴向尺 寸保持最小化，其允许满足规定尺寸及几何公差而不需要特别的加工 和/或高精度的加工，其确保在操作中承受应力的区域中需求的机械 强度及表面硬度，且其提供很大的应用灵活性，并且其允许为了生产 主体和叉状物所需的冲裁和折弯器械的成本保持最低。
根据本发明通过适于机动车辆变速箱的变速选择器拨叉可完全实 现该目的和其它目的，该拨叉包括形成一对支撑板的主体，支撑板 具有相应的共轴通孔以便沿着变速箱的固定杆滑动支撑拨叉；成对叉 状物，其焊接到主体支撑板之一上并在它们的远端处分别形成能够操作变速箱滑动耦合套筒的致动部；以及
致动鼻凸部，其固定到主体以便使得拨叉沿着相应的固定杆进行 滑动移动以便啮合所需的齿轮，其中所述主体和叉状物被成形以便允 许具有相同主体和叉状物的两个拨叉被安装到相同的固定杆上，以便 在沿所述固定杆的滑动方向上至少部分重叠，并且其中两个叉状物在 相同侧上相对于通孔轴线以其焊接到主体的区域延伸。
从下面参照附图仅仅通过非限定实例提供的详细说明将清楚明了 本发明的特征和优势，其中
图1是根据本发明的适于机动车辆变速箱的变速选择器拨叉的透 视图2是根据图l拨叉的前面正视图3和图4是根据本发明的分别适于手动变速箱和适于双离合变 速箱的变速选择器拨叉的透视图；以及
图5是示出根据本发明适于具有六个或七个前进齿轮附加一个倒 档齿轮的变速箱的四个变速选择器拨叉布置的透视图，其可同样是单 离合(手动或自动)类型或双离合类型。
具体实施例方式
在以下的说明书和权利要求书中，术语"纵向"用于指示平行于 一个或多个固定杆轴线的方向，变速选择器拨叉滑动安装在上述固定 杆上，同时术语"横向，，用于指示垂直于上述纵向方向的任意方向。
开始参照图1和图2，适于机动车辆变速箱的变速选择器拨叉通常 用IO指示并且主要包括主体14，主体14布置成沿着变速箱的固定杆 12 (图5中示出)滑动支撑拨叉；固定到主体14的成对叉状物16;以 及固定到主体14的致动鼻凸部18。主体14、叉状物16和致动鼻凸部 18优选由通过冲裁和折弯获得的并通过焊接固定到彼此的单独片状金 属部件形成。
主体14具有通常的U-型构造，其具有中央板20和从中央板20 的相对纵向端以相对于上述纵向端成直角延伸并位于横向平面(或者 从观看图1和图2的人方位而言的垂直平面)内的一对支撑板22。支 撑板22具有能够导引拨叉10沿着相应固定杆的轴线(从此称为滑动 轴线)滑动的相应共轴通孔24。两个通孔24之一设有衬套26,其优选通过塑料覆盖模制形成并具有减小摩擦和磨损的功能。
两个叉状物16有利地由焊接到两个支撑板22之一的单一片状金 属部件优选在位于导引孔24之下的区域中形成。叉状物16在横向平 面(即，与叉状物16固定到其的支撑板22平面平行的平面)内在叉 状物16固定到支撑板22区域的同一侧上相对于由两个导引孔24限定 的滑动轴线延伸。叉状物16的远端具有用于操作变速箱滑动耦合套筒 (未示出)的指状部，并且有利地设有塑料涂层28,上述涂层28优选 通过覆盖模制形成并具有减小磨损的功能。
由于叉状物16焊接到位于导引孔24的轴线(滑动轴线)之下的 支撑板22之一上，而不是与轴线之上的中央板20焊接或形成一件(如 在现有技术中在说明书导言中所述的那样)，其可减小叉状物的长度， 并且因此获得具有通常更刚性结构的拨叉。
如具体在图2中所示，叉状物16固定到其的支撑板22形成加强连 接片30，其在两个叉状物16之间延伸并焊接到两个叉状物16。加强 连接片30被合适成形，以便均匀分配作用在两个叉状物16上的载荷。
致动鼻凸部18在相对于固定杆12的轴线与两个叉状物16相对的 侧面上焊接到主体14,具体同时焊接到中央板20和焊接到两个支撑板 22。致动鼻凸部18的自由端具有用于啮合在变速杆(未示出)特定部 位内的指状部，并且有利地设有塑料涂层32，该塑料涂层32通过覆盖
模制形成并具有减小磨损的功能。
图3和图4分别示出处于预期用于手动变速箱的构造和处于预期 用于双离合变速箱的构造的变速选择器拨叉10。如可从两幅附图的比 较容易意识到的那样，两个拨叉具有由主体和叉状物形成的相同组件， 并且彼此的不同之处在于致动鼻凸部。拨叉的这种标准结构显然允许 制造成本降低，因为对于所有变速箱而言仅需要生产一种类型的拨叉 主体，为了使得拨叉适于应用到预期类型的变速箱，对致动鼻凸部进 行变型就已足够。
图5示出适于具有六个或七个前进齿轮附加一个倒档齿轮的变速 箱的变速选择器拨叉布置的实例，其可同样是单离合(手动或自动) 类型或双离合类型。为了便利起见，每一拨叉用相应的字母标注。对 于拨叉组件同样用相应的字母标注。更具体的，可看到四个选择器拨 叉10a， 10b， 10c以及10d，拨叉10a和10b安装到第一固定杆12上，而拨叉10c和10d安装到第二固定杆12上。
当其用于单离合手动变速箱中时，拨叉10a布置成控制第一和第 二齿轮的啮合，拨叉10b布置成控制第五和第六齿轮的啮合，拨叉10c 布置成控制第三和笫四齿轮的啮合以及拨叉10d布置成控制倒档齿轮 和第七齿轮(如果存在)的啮合。当用在单离合自动变速箱中时，拨 叉和各种齿轮的上述相同关联关系可适用于单离合手动变速箱。当其 用于双离合变速箱中时，拨叉10a布置成控制第一和第三齿轮的啮合， 拨叉10b布置成控制第六和第七齿轮(如果存在)的啮合，拨叉10c 布置成控制倒档齿轮和第五齿轮的啮合以及拨叉10d布置成控制第二 和第四齿轮的啮合。
如可从图5中容易看出的那样，由于拨叉主体的特定形式，拨叉 可成对安装到相同固定杆上，以便沿着滑动轴线部分重叠。上述是可 能的，原因在于中央板相对于经过滑动轴线的两个叉状物的对称平面 而言非对称布置，也就是在相对于该平面的两个叉状物之一的那侧上。
拨叉的该部分重叠布置允许两个拨叉的总体轴向尺寸受到限制，确保 可同时适于安装到固定杆上，也就是，在两个支撑板之间具有足够的 距离。
仍然参照图5，可以发现四个拨叉具有相同的主体和叉状物，彼此 的区别仅在于致动鼻凸部。在所示的实例中，致动鼻凸部的指状端部 布置在单一的横向啮合平面内。但是，本发明也适用于四个拨叉的致 动鼻凸部的指状端部布置在不同的横向啮合平面内的情形。
在适于单离合自动变速箱的构造中和适于双离合变速箱的构造 中，致动鼻凸部具有相同的形式，但是它们在从适于单离合手动变速 箱的构造转换到适于双离合变速箱构造的过程中可稍微变化。
此外，每一成对的拨叉以镜向配置安装在相同的固定杆上，也就 是，叉状物布置在沿着固定杆的纵向相对侧上以及中央板布置在相对 于固定杆的橫向相对侧上。
但是显然拨叉也可单一而不是成对布置。此外，拨叉可单一或成 对布置，所有都位于单一的固定杆上或位于几个固定杆上。
显然，在保持本发明原理不变的情况下，可相对于仅仅通过非限 定实例的方式进行的那些描述和所示内容对实施例和结构性细节进行 广泛变化。
权利要求
1. 适于机动车辆变速箱的变速选择器拨叉(10)，其包括形成一对支撑板(22)的主体(14)，支撑板(22)具有相应的共轴通孔(24)以便沿着变速箱的固定杆(12)滑动支撑拨叉；成对叉状物(16)，其焊接到主体(14)的支撑板(22)之一上并在它们的远端处分别形成能够操作变速箱滑动耦合套筒的致动部；以及致动鼻凸部(18)，其固定到主体(14)以便使得拨叉(10)沿着相应的固定杆(12)进行滑动移动以便啮合所需的齿轮，所述主体(14)和叉状物(16)被成形以便允许具有相同主体和叉状物的两个拨叉(10)被安装到相同的固定杆上，以便在沿所述固定杆的滑动方向上至少部分重叠，其特征在于两个叉状物(16)在相同侧上相对于通孔(24)的轴线以其焊接到主体(14)的区域延伸。
2. 根据权利要求1所述的拨叉，其中主体(14)、叉状物(16) 和致动鼻凸部(18)由通过沖裁和折弯获得的并通过焊接固定到彼此 的相应片状金属部件形成。
3. 根据权利要求1所述的拨叉，其中主体(14)具有通常的U-型构造，其具有中央板(20),支撑板(22)从中央板(20)的相对 端以直角延伸。
4. 根据权利要求1或2所迷的拨叉，进一步包括安装在相应通孔 (24)内的至少一抗磨损衬套(26)。
5. 根据权利要求4所述的拨叉，其中所述至少一衬套(26)通过塑料覆盖模制获得。
6. 根据权利要求1或2所述的拨叉，其中叉状物(16)的致动部 设有抗磨损的涂层(28)。
7. 根据权利要求1或2所述的拨叉，其中致动鼻凸部(18)在其 远端处形成设有抗磨损涂层(32)的指状致动部。
8. 根据权利要求6所述的拨叉，其中叉状物(16)和/或致动鼻 凸部(18)的抗磨损涂层(28, 32)通过塑料覆盖模制获得。
9. 根据权利要求7所述的拨叉，其中叉状物(16)和/或致动鼻 凸部(18)的抗磨损涂层(28， 32)通过塑料覆盖模制获得。
10.根据权利要求1或2所述的拨叉，其中叉状物(16)固定到 的支撑板(22)形成加强连接片(30)，其在两个叉状物(16)之间 延伸并焊接到两个叉状物(16)。
全文摘要
本发明涉及机动车辆变速箱的变速选择器拨叉，该变速选择器拨叉(10)包括形成一对支撑板(22)的主体(14)，支撑板(22)具有相应的共轴通孔(24)以便沿着变速箱的固定杆(12)滑动支撑拨叉；成对叉状物(16)，其固定到主体(14)上并在它们的远端处分别形成能够操作变速箱滑动耦合套筒的致动部；以及致动鼻凸部(18)，其固定到主体(14)以便使得拨叉(10)沿着相应的固定杆(12)进行滑动移动以便啮合所需的齿轮。
文档编号F16H63/32GK101418856SQ200810170598
公开日2009年4月29日 申请日期2008年10月23日 优先权日2007年10月24日
发明者A·皮亚扎, M·加拉贝洛, V·帕斯托雷洛 申请人:C.R.F.阿西安尼顾问公司