专利名称：省力飞轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种超越离合装置，具体是人力三轮车、自行车上的飞轮。
技术背景自行车至今己有百年历史，是人类最简单的代步工具。随着社会的进步， 自行车的结构产生了各种各样的变化，但力传递的原理却未曾改变过。现有的 自行车飞轮的结构如图4所示；该种飞轮在自行车靠惯性力自动前进时并不施 加力，此时骑车人的双脚可以停止运转达到休息的目的；但在骑车人重新对自 行车施力踏行时，会出现踏空脚的情况，即双脚未达到与转动的车轮同步时， 无法对车轮施加力；既浪费了骑车人的体力，也容易发生事故。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车飞轮的改进，该飞轮应 能克服上述背景技术的不足，具有啮合可靠、使用省力的特点，并且结构简单、 制造容易。本实用新型提出的技术方案是省力飞轮，包括轮芯和包围在轮芯圆周面外部的齿圈；齿圈的外圆周面制有一圈链条齿，齿圈的内圆周面制有一圈单向齿，轮芯的外圆周面上则装有与单向齿啮合的顶压块；飞轮的两个端面还各安装一挡盖，每个挡盖的内侧边沿 与齿圈的边沿定位一组钢珠，使得齿圈可转动地定位在轮芯上；其特征在于轮 芯上还制有一键槽，键槽的一端接通顶压块的定位处，另一端开通在轮芯的外 圆周面上；键槽中定位一可滑动的金属键，金属键的一端顶压着一长顶压块， 另一端从键槽中伸出顶压着齿圈的内圆周面；所述的长顶压块，其长度大于另 一与单向齿啮合的顶压块。所述的长顶压块的长度比另一顶压块长2-3毫米。所述的键槽位于轮芯的橫截面上。所述的金属键的顶端还制有一缺口，以避开飞轮中的钢珠。 所述的金属键具有磁性。本实用新型的工作原理是轮芯2固定在自行车车圈上，与车圈保持相同 的运动状态(停止或顺时针转动)；当齿圈l绕轮芯2逆时针转动时，齿圈的内 圆周面推动金属键7向顶压块方向滑动，顶压块则一边压縮弹簧条3、 一边与齿 圈的内圆周面产生相对滑动，齿圈与轮芯没有啮合作用；当齿圈绕轮芯以一定 速度顺时针转动(即齿圈转动速度超过轮芯)时，齿圈内圆周面的单向齿首先 推动长顶压块5以及金属键向轮芯外径方向滑动(因为长顶压块的长度比另一 顶压块长)，直至金属键的右端顶在齿圈内圆周面上无法移动(只需滑动几个毫 米)时，齿圈就与轮芯锁成一体，齿圈上的单向齿即对长顶压块施力，同时齿 圈上的单向齿也对另一顶压块4施力，轮芯就被立即带动一起转动使自行车得 到驱动而前进。采用本实用新型，能够使齿圈与轮芯进行可靠的啮合，完全不会出现骑行 时踏空脚的情况，减去了双脚追踪车轮时付出的额外力，使得骑车人更加省力。 另外，本实用新型的结构简单，因而制造也容易。
图1是本实用新型工作状态的主视结构示意图。 图2是图1中的A-A向示意图。图3是本实用新型中的金属键安装部位的立体结构示意图。 图4是现有飞轮的结构示意图。
具体实施方式
如图l、图2所示，该省力飞轮，包括轮芯2和包围在轮芯圆周面外部的齿 圈1;齿圈的外圆周面制有一圈链条齿(链条与链条齿啮合，驱动齿圈转动)，齿圈的内圆周面制有一圈单向齿9，轮芯的外圆周面上则装有与单向齿啮合的顶 压块5，弹簧丝3顶推着顶压块4使其一端转向轮芯的外缘；飞轮的两个端面还 各安装一挡盖8，每个挡盖的内侧边沿与齿圈的边沿定位一组钢珠10，使齿圈 可转动地定位在轮芯上；以上结构均与现有飞轮的结构相同。本实用新型的改动是轮芯上还制有一键槽6，键槽的一端接通一个顶压块 的定位处，键槽的另一端开通在轮芯的外圆周面上，键槽中定位一可滑动的金 属键7 (—般采用钢材)，金属键的一端顶压着一个长顶压块5，另一端从键槽 中伸出抵压着齿圈的内圆周面(即单向齿9的非啮合面)。所述的长顶压块，与 另一与单向齿啮合的顶压块比较，其长度要长一些。这是因为只有其长度稍长，所以齿圈才能先推压长顶压块运动(使长顶压块带动金属键一起沿键槽运动)；一般的说，长顶压块的长度比另一顶压块长2-4毫米即可。 为提高使用效果，所述的键槽最好位于轮芯的横截面上。 为进一步提高使用效果，所述的金属键可以加上磁性，以便于金属键稳固地定位在键槽中(而不致滑落)。此外，图4中可知金属键7从键槽中伸出的一端(金属键的顶端)还制有一缺口 7-1，这是为了给钢珠10的运动留出空间，以免金属键7的运动与钢珠10的运动发生冲突。
权利要求1、省力飞轮，包括轮芯(2)和包围在轮芯圆周面外部的齿圈(1)；齿圈的外圆周面制有一圈链条齿，齿圈的内圆周面制有一圈单向齿(9)，轮芯的外圆周面上则装有与单向齿啮合的顶压块(4)；飞轮的两个端面还各安装一挡盖(8)，每个挡盖的内侧边沿与齿圈的边沿定位一组钢珠(10)，使得齿圈可转动地定位在轮芯上；其特征在于轮芯上还制有一键槽(6)，键槽的一端接通顶压块的定位处，另一端开通在轮芯的外圆周面上；键槽中定位一可滑动的金属键(7)，金属键的一端顶压着一长顶压块(5)，另一端从键槽中伸出顶压着齿圈的内圆周面；所述的长顶压块，其长度大于另一与单向齿啮合的顶压块。
2、 根据权利要求1所述的省力飞轮，其特征在于所述的长顶压块的长度比 另一顶压块长2-3毫米。
3、 根据权利要求1或2所述的省力飞轮，其特征在于所述的键槽位于轮芯 的横截面上。
4、 根据权利要求3所述的省力飞轮，其特征在于所述的金属键(7)的顶 端还制有一缺口(7-l)，以避开飞轮中的钢珠(IO)。
5、 根据权利要求4所述的省力飞轮，其特征在于所述的金属键具有磁性。
专利摘要本实用新型涉及一种人力三轮车、自行车上的飞轮。所要解决的技术问题是提供的飞轮应具有啮合可靠、使用省力的特点，并且结构简单、制造容易。技术方案是省力飞轮，包括轮芯和包围在轮芯圆周面外部的齿圈；齿圈的外圆周面制有一圈链条齿，齿圈的内圆周面制有一圈单向齿，轮芯的外圆周面上则装有与单向齿啮合的顶压块；飞轮的两个端面还各安装一挡盖，每个挡盖的内侧边沿与齿圈的边沿定位一组钢珠；轮芯上还制有一键槽，键槽的一端接通顶压块的定位处，另一端开通在轮芯的外圆周面上；键槽中定位一可滑动的金属键，金属键的一端顶压着一长顶压块，另一端从键槽中伸出顶压着齿圈的内圆周面；长顶压块的长度大于另一与单向齿啮合的顶压块。
文档编号F16D41/00GK201218295SQ20082008863
公开日2009年4月8日 申请日期2008年6月16日 优先权日2008年6月16日
发明者朋 房 申请人:朋 房