专利名称：一种柴油机曲轴减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减振器，尤其涉及一种多功能用曲轴减振器。
背景技术：
目前，国内大多数发动机为降低发动机曲轴扭转振动，在曲轴前端 均采用曲轴减振器， 一般有橡胶减振器及硅油减振器。为了满足发动机 前端输出功率的使用要求，曲轴前端还同时安装各种不同形式的皮带轮 用以带动水泵、电机及空调，但这样的设计会占用较大的空间，结构不 紧凑，并且发动机扭转振动大、不便于前端输出功率。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构 简单、可靠性好，并且既能降低发动机扭转振动，又能够^/f多种形式
前端输出功率的柴油^u曲轴减振器。
本实用新型的柴油机曲轴减振器，包括内轮、橡胶体、外轮，橡胶 体位于内、外轮之间，且橡胶体、外轮依次压装在内轮上，内轮内侧的
中央位置设有安装孔，安装孔与发动机的曲轴采用过盈配合；外轮上可 设有多楔轮槽和A带轮槽，可分别通过多楔带、A带连接与发动机水泵、 发电机、空调压缩机等功率附件的带轮进行传动；内轮端部可设与附加 皮带轮连接的螺紋孔。
由于采用上述的^a术方案，本实用新型具有以下的有益效果
1. 有效降低发动机扭转振动及整机噪声。
2. 结构简单，在外轮上加工多楔轮槽和A带轮槽，并在内孔上开 有与附加皮带轮连接的螺紋孔，使曲轴减振器集成多种形式的曲轴皮带 轮输出功率功能。
3. 由于曲轴减振器内轮内孔与曲轴小头采用过盈配合，安装方便， 在发动机运行过程中不会出现减振器与曲轴的相对转动，可靠性好。4.减少零件、降低成本、节省空间、增强美感。
图1为本实用新型柴油机曲轴减振器的剖视示意图； 图2为本实用新型柴油机曲轴减振器的主视图。 图3为本实用新型柴油机曲轴减振器的安装示意图。 其中l-安装孔；2-减振器内轮；3-螺紋孔；4-橡胶体；5-减振器外 轮；6-多楔轮槽；7-A带轮槽；8-曲轴皮带轮螺栓；9-皮带轮螺栓垫片； 10-机油泵驱动齿轮；ll-曲轴正时齿轮；12-曲轴小头。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型的柴油机曲轴减振器包括减振器内 轮2、橡胶体4、外轮5,在减振器内轮2端部加工有螺紋孔3后，将减
2上，然后，将;:振器整体装在曲轴小头12上。在减振器外:5上设有
多楔轮槽6和A带轮槽7。在内轮2的中央位置设有安装孔1，安装孔 1与曲轴小头采用过盈配合。
装配时，在减振器内轮2加工螺紋孔3后，先将减振器外轮5和橡 胶件4压进减振器内轮2，然后用工装把减振器整体套进曲轴小头12, 再将皮带轮螺栓垫片9装在减振器内轮2上，用曲轴皮带轮螺栓8穿过 曲轴头垫片，拧紧在曲轴小头12上即可。机油泵驱动齿轮IO和曲轴正 时齿轮11位于曲轴小头12和减振器内轮2之间。
本实用新型柴油机曲轴减振器，在65摄氏度下，减振器自振频率 为300 350Hz。主要应用在2L 4L排量的乘用车柴油发动机上。可有效 降低发动机曲轴扭转振动，可实现多种形式的功率输出功能，结构紧凑， 安装方便。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的^t支术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施 例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应 当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型 的权利要求范围中。
权利要求1、一种柴油机曲轴减振器，包括内轮、橡胶体、外轮，其特征在于，所述橡胶体位于所述内、外轮之间，且所述橡胶体、外轮依次压装在所述内轮上，所述内轮内侧的中央位置设有安装孔，所述安装孔与发动机的曲轴采用过盈配合。
2、 根据权利要求1所述的柴油机曲轴减振器，其特征在于，所述 的外轮上设有多楔轮槽和A带轮槽，分别与功率附件的带轮进行传动。
3、 根据权利要求1或2所述的柴油机曲轴减振器，其特征在于， 所述内轮端部设有与附加皮带轮连接的螺紋孔。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机曲轴减振器，包括内轮、橡胶体、外轮，橡胶体位于内、外轮之间，且橡胶体、外轮依次压装在内轮上，内轮内侧的中央位置设有安装孔，安装孔与发动机的曲轴采用过盈配合。外轮上设有多楔轮槽和A带轮槽，分别通过多楔带、A带连接与发动机水泵、发电机、空调压缩机等功率附件的带轮进行传动。内轮端部设有与附加皮带轮连接的螺纹孔。本实用新型的曲轴减振器可有效降低发动机曲轴扭转振动；集成了曲轴前端多种形式的功率输出功能，结构紧凑，安装方便；减少零件数量，降低生产管理成本。
文档编号F16F15/126GK201265625SQ200820104469
公开日2009年7月1日 申请日期2008年8月12日 优先权日2008年8月12日
发明者谭达辉, 黄第云 申请人:广西玉柴机器股份有限公司