专利名称：变速器增挡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种汽车变速器技术领域的装置，具体是一种变速器增 挡装置。
背景技术：
目前国内外生产的变速器结构一般是主箱6个前进挡、l个倒挡，副箱2个 挡位。在该结构的变速器中，倒挡单独占用一个拨叉，不能充分利用已有总成布 置的特点增加挡位，致使速比范围较窄，级差较大，不能有效的降低整车油耗。 另外，常见的十二挡以上的双中间轴变速器多为半挡箱加主副箱结构，使得整个 变速器总长变长，并且由于半挡箱的存在，整个操纵机构变得十分复杂。现有技 术中也有将倒挡单独占用一个拨叉，但因为不能充分利用己有总成布置的特点增 加挡位，致使速比范围较窄，级差较大，不能有效的降低整车油耗。
经过对现有技术的检索发现，中国专利申请号200620136335. 7，授权公告号 CN200978917Y，记载了一种"一种16挡双中间轴汽车变速器"，该技术的主箱采 用双中间轴结构，由副变速系统和主变速系统构成，副变速系统有两个挡位，主 变速系统有4个挡位；副箱有两个挡位。然而该现有技术在气动控制系统上要多 增加一个半挡换挡汽缸和半挡控制阀，另外在操纵手柄上也要相应增加一个半挡 控制开关，整体结构复杂操作繁琐且产品不易维护。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种变速器增挡装置，通 过增设两个齿轮增加2个挡位，提高了整车的燃油经济性。相比现有技术在结构 上则大为简化，在提高燃油效率的同时方便维护和操作。
本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括驱动齿轮、减速
齿轮、输出轴、两个中间轴和输入轴，其中输出轴连接至整车的传动轴，驱动
齿轮固连于输入轴末端，减速齿轮设置于输出轴上，两根完全相同的中间轴对称 设置于输出轴的两侧，驱动齿轮分别与两侧的中间轴啮合，中间轴另外与减速齿
3轮相啮合。
所述的驱动齿轮和减速齿轮之间设有同步器，在同步器上还设有换挡拨叉； 所述的中间轴上设有主动齿轮和从动齿轮，其中主动齿轮与传动轴上的驱
动齿轮相啮合，从动齿轮与减速齿轮相啮合。
本实用新型增加挡位后获得更宽速比范围和更小速比级差，燃油经济性相比
现有技术获得了提高，同时操控简单，制造成本降低。
图l为本实用新型立体图； 图2为本实用新型剖面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作详细说明本实施例在以本实用新型 技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实 用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，本实施例包括驱动齿轮l、减速齿轮2、输出轴3、两个中间 轴4和输入轴5，其中驱动齿轮1固连于输入轴5末端，减速齿轮2设置于输 出轴3上，两根完全相同的中间轴4对称设置于输出轴3的两侧，驱动齿轮l分 别与两侧的中间轴4啮合，中间轴4另外与减速齿轮2相啮合。
所述的驱动齿轮1和减速齿轮2之间设有同步器6，在同步器6上还设有换 挡拨叉7;
所述的中间轴4上设有主动齿轮8和从动齿轮9，其中主动齿轮8与驱动 齿轮1相啮合，从动齿轮9与减速齿轮2相啮合。
所述的主动齿轮8和从动齿轮9通过在中间轴4上直接机加工成型。 本实施例工作过程如下
当同步器6在气动控制阀作用下向右与减速齿轮2固连在一起，则挡位为三 挡的发动机动力就从输入轴5输入，经驱动齿轮l、中间轴4、减速齿轮2，通过 输出轴3输出；
当同步器6在气动控制阀的作用下向左与驱动齿轮1固连在一起，则挡位为 十挡的发动机动力从输入轴5输入后，直接通过输出轴3输出。
权利要求1、一种变速器增挡装置，其特征在于，包括驱动齿轮、减速齿轮、输出轴、两个中间轴和输入轴，其中输出轴连接至整车的传动轴，驱动齿轮固连于输入轴末端，减速齿轮设置于输出轴上，两根完全相同的中间轴对称设置于输出轴的两侧，驱动齿轮分别与两侧的中间轴啮合，中间轴另外与减速齿轮相啮合。
2、 根据权利要求1所述的变速器增挡装置，其特征是，所述的驱动齿轮和 减速齿轮之间设有同步器，在同步器上还设有换挡拨叉。
3、 根据权利要求1或2所述的变速器增挡装置，其特征是，所述的中间轴 上设有主动齿轮和从动齿轮，其中主动齿轮与传动轴上的驱动齿轮相啮合，从 动齿轮与减速齿轮相啮合。
4、 根据权利要求3所述的变速器增挡装置，其特征是，所述的主动齿轮和 从动齿轮通过在中间轴上直接机加工成型。
专利摘要一种汽车变速器技术领域的变速器增挡装置，包括驱动齿轮、减速齿轮、输出轴、两个中间轴和输入轴，其中输出轴连接至整车的传动轴，驱动齿轮固连于输入轴末端，减速齿轮设置于输出轴上，两根完全相同的中间轴对称设置于输出轴的两侧，驱动齿轮分别与两侧的中间轴啮合，中间轴另外与减速齿轮相啮合。本实用新型具有速比范围宽，速比级差小，燃油经济性高，操控简单，制造成本降低的优点。
文档编号F16H3/12GK201351715SQ20082015708
公开日2009年11月25日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日
发明者吕立表, 鹏 黄 申请人:上海汽车变速器有限公司