专利名称：减震行李箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行李箱，尤其涉及一种带有脚轮的行李箱。
技术背景日常生活中所用的行李箱，为能达到出行时携带方便和省力的目的，在箱 底设置若干脚轮供拖行使用。但在凹凸不平或者地形复杂的路面上拖动行李箱 时会产生震动，当行李箱内有怕摔、怕震、易碎的贵重物品时，这种震动会造 成物品的损坏，对使用者造成一定的经济损失；而且其震动的力量会通过脚轮、 箱体、拉杆传递到使用者手上，引起使用者的不适感。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、减震效果明显的减 震行李箱。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是减震行李箱，包括行李 箱箱体，所述箱体的下角部安装有脚轮,所述脚轮和所述箱体之间设有减震装 置。作为优选的技术方案，所述减震装置包括固定在所述箱体上的基座，所述 基座上固定安装有滑筒，所述滑筒内安装有弹性装置，所述滑筒内的所述弹性 装置的下端安装有滑动的脚轮座，所述滑动的脚轮座上安装有脚轮。作为对上述技术方案的改进，所述弹性装置为多个并列设置的弹簧。 作为对上述技术方案的改进，所述滑筒的轴线与所述箱体底平面的夹角为45° -75。。作为另一优选的技术方案，所述减震装置包括弹性装置，所述弹性装置的 一端固定在所述箱体上，所述弹性装置的另一端安装有脚轮。作为对上述技术方案的改进，所述弹性装置为弯曲设置的弹性金属片。 作为另一优选的技术方案，所述减震装置包括固定在所述箱体上的基座，所述基座上固定安装有弹性装置，所述弹性装置的另一端固定安装有脚轮座， 所述脚轮座上安装有脚轮。作为对上述技术方案的改进，所述弹性装置为橡胶板。由于采用了上述技术方案，减震行李箱，包括行李箱箱体，安装在所述箱 体上的拉杆,所述箱体的下角部安装有脚轮,所述脚轮和所述箱体之间设有减震 装置；减震装置的设置，切断了脚轮震动的传递路线，脚轮的震动大部分被减 震装置吸收，保护了箱内的物品，对使用者提供了使用的便利。
图1是本实用新型实施例一静止时的结构示意图； 图2是本实用新型实施例一运动时的结构示意图； 图3是本实用新型实施例二的结构示意图； 图4是本实用新型实施例三的结构示意图。
具体实施方式
实施例一如图1、图2所示，减震行李箱，包括行李箱箱体1，所述箱体1的下角部安装有脚轮2，所述脚轮2和所述箱体1之间设有减震装置。所述减震装置包 括固定在所述箱体1上的基座3，所述基座3上固定安装有滑筒4，所述滑筒4 内安装有弹性装置5，所述滑筒4内的所述弹性装置5的下端安装有滑动的脚 轮座6,所述滑动的脚轮座6上安装有脚轮2。所述弹性装置5为多个并列设置 的弹簧。所述滑筒4的轴线与所述箱体底的夹角为a，a的范围是45。 -75° ，在 此范围内行李箱运动时能使弹性装置接近垂直于地面，使弹簧的作用力最大限 度的支持行李箱，这样减少了部件之间的摩擦，能最大限度的发挥弹性装置的 性能，使减震效果最优。实施例二如图3所示，减震行李箱，包括行李箱箱体1，所述箱体1的下角部安装 有脚轮2，所述脚轮2和所述箱体1之间设有减震装置。所述减震装置包括弹 性装置，所述弹性装置为弯曲设置的弹性金属片8，所述弹性装置的一端用螺栓7固定在所述箱体1上，所述弹性装置的另一端安装有脚轮2，其脚轮2和 弹性装置8固定连接，该连接方式可以采用铆接或焊接的结构，也可以采用螺 栓螺母的连接方式。实施例三如图4所示，减震行李箱，包括行李箱箱体l,，所述箱体1的下角部安装有脚轮2，所述脚轮2和所述箱体1之间设有减震装置。所述减震装置包括固 定在所述箱体1上的基座3，所述基座3上用螺栓7固定安装有弹性装置9，所 述弹性装置9为橡胶板，所述弹性装置9上还固定安装有脚轮座6，所述脚轮 座6安装有脚轮2。以上举例仅仅是对本实用新型的解释而不是限制，为了更清楚地表示本实 用新型，图l、图2、图3和图4中的减震装置采用放大画法，这并不应构成对 本实用新型的限制。作为本领域的普通工程技术人员，为了美观，减震装置隐 藏在行李箱的底部，根据行李箱的容量选择合适的减震参数是公知的和必须的， 而且不需要经过创造性劳动，经过计算或有限次的试验即可得出的结论，参数 的选择并没有超出本实用新型的保护范围，也应在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 减震行李箱，包括行李箱箱体(1)，所述箱体(1)的下角部安装有脚轮(2)，其特征在于所述脚轮(2)和所述箱体(1)之间设有减震装置。
2. 如权利要求1所述的减震行李箱，其特征在于所述减震装置包括固定在所述箱体(1)上的基座(3)，所述基座(3)上固定安装有滑筒(4)，所述 滑筒(4)内安装有弹性装置(5)，所述滑筒(4)内的所述弹性装置(5)的下 端安装有滑动的脚轮座(6)，所述滑动的脚轮座(6)上安装有脚轮(2)。
3. 如权利要求2所述的减震行李箱，其特征在于所述弹性装置(5)为 多个并列设置的弹簧。
4. 如权利要求2所述的减震行李箱，其特征在于所述滑筒(4)的轴线 与所述箱体(1)底平面的夹角为45° -75° 。
5. 如权利要求1所述的减震行李箱，其特征在于所述减震装置包括弹性装置，所述弹性装置的一端固定在所述箱体(1)上，所述弹性装置的另一端安装有脚轮(2)。
6. 如权利要求5所述的减震行李箱，其特征在于所述弹性装置为弯曲设 置的弹性金属片(8)。
7. 如权利要求1所述的减震行李箱，其特征在于所述减震装置包括固定在所述箱体(1)上的基座(3)，所述基座(3)上固定安装有弹性装置，所述 弹性装置的另一端固定安装有脚轮座(6)，所述脚轮座(6)上安装有脚轮(2)。
8. 如权利要求7所述的减震行李箱，其特征在于所述弹性装置为橡胶板(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种减震行李箱，包括行李箱箱体，安装在所述箱体上的拉杆，所述箱体的下角部安装有脚轮，所述脚轮和所述箱体之间设有减震装置；减震装置的设置，切断了脚轮震动的传递路线，脚轮的震动大部分被减震装置吸收，保护了箱内的物品，对使用者提供了使用的便利。
文档编号F16F15/04GK201286417SQ20082017261
公开日2009年8月12日 申请日期2008年9月28日 优先权日2008年9月28日
发明者李丛丛 申请人:李丛丛