专利名称：一种凸轮轴用轴承结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承的结构，尤其是涉及一种用于凸轮轴的轴承结构。
背景技术：
凸轮轴极为广泛的用在摩托车发动机上，凸轮轴的两个支承点由深沟球
6002型轴承支承，凸轮轴还不断循环往复地受到进气排气阀的压力以及柱塞弹 簧力和惯性力的作用，凸轮轴支架R值偏大或偏小、支架定位的距离精确及两R 的对称性不合格都将引起支撑凸轮轴的轴承外圈的变形，迫使轴承的外圈变成 了椭圓形，如说明书附
图1所示，在内圏受载并旋转的情况下，钢球经过椭圆 短半轴时严重受阻，但外力迫使钢球在这种状态下运转，所以轴承是在严重变 形及负游隙条件下工作的，工作的滚道面上早期形成异常的急剧磨损与剥落， 因此在此种工作环境中的轴承在使用中失效较频繁，造成了轴承的提前失效。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种凸 轮轴用轴承结构，其目的是避免轴承外圈在受力的情况下极易发生变形，提高 轴承的使用性能。
本实用新型的技术方案是该种凸轮轴用轴承结构包括外圈和内圈，所述的 外圈的外圆周表面上设有附加层。
所述的附加层沿其径向尺寸为0. 5mm~ 1. 5mm。 所述的附加层沿其径向尺寸为lmm。 所述的附加层采用高强度耐磨材料。
具有上述特殊结构的 一种凸轮轴用轴承结构具有以下优点
1 、该种凸轮轴用轴承结构通过在轴承外圈的外圆周表面上增加高强度耐磨材料的附加层，增加了轴承外圈的厚度，提高了轴承的抗进气排气阀的压力以 及柱塞弹簧力和惯性力的影响，不会对轴承的外圏产生变形，保证了轴承的正 常使用。
2、 提高了轴承的使用寿命以及生产率，节约了生产成本，提高的轴承的综 合性能。
3、 该轴承结构制作工艺简单，使用可靠，效果明显，具有很好的推广应用 价值。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为现有结构中轴承外圏受力变形后的结构示意图。 图2所示为本实用新型的结构示意图。 图3为本实用新型轴承外圈受力后的结构示意图。 在
图1 3中，1:外圈；2:附加层；3:内圏；4:钢球。
具体实施方式
图1为现有结构中轴承外圏受力变形后的结构示意图。由
图1所示可知， 轴承外圈1受力变形后，在内圈3受载并旋转的情况下，钢球4经过椭圆短半 轴时严重受阻，但外力迫使钢球4在这种状态下运转，所以轴承是在严重变形 及负游隙条件下工作的，工作的滚道面上早期形成异常的急剧磨损与剥落，因 此在此种工作环境中的轴承在使用中失效较频繁，造成了轴承的提前失效。
图2所示为本实用新型凸轮轴用轴承结构的结构示意图，图3为本实用新 型轴承外圈受力后的结构示意图。由图2和图3结合可知，该种凸轮轴用轴承 结构包括外圈1和内圈3,所述的外圈1的外圆周表面上设有高强度耐磨材料附 加层2，附加层2沿其径向尺寸为lmm。该种凸轮轴用轴承结构通过在轴承外圈1的外圆周表面上增加高强度耐磨
材料的附加层2，增加了轴承外圈1的厚度，提高了轴承的抗进气排气阀的压力 以及柱塞弹簧力和惯性力的影响，不会对轴承的外圈1产生变形，保证了轴承 的正常使用，即使在内圏3受栽并旋转的情况下，钢球4经过轴承外圈1依然 在正常的状态下运转，避免轴承外圈在受力的情况下极易发生变形，提高轴承 的使用性能。
还可以是，直接增加轴承外圈1的厚度，而不需要设置附加层2，将轴承外 圈的径向厚度在原有尺寸的基础上增加lmm的方式是才艮据工况的各零件实际加 工质量，经过精确计算的，该种结构的轴承现已批量生产几万套在市场使用， 经装机试验没有出现过轴承外圈变形的产品。
权利要求1.一种凸轮轴用轴承结构，包括外圈(1)和内圈(3)，其特征在于所述的外圈(1)的外圆周表面上设有附加层(2)。
2. 根据权利要求l所述的一种凸轮轴用轴承结构，其特征在于所述的附 加层(2 )沿其径向尺寸为0. 5mm ~ 1. 5咖。
3. 根据权利要求2所述的一种凸轮轴用轴承结构，其特征在于所述的附 加层(2)沿其径向尺寸为l咖。
4. 根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种凸轮轴用轴承结构，其 特征在于所述的附加层(2)采用高强度耐磨材料。
专利摘要本实用新型公开了一种凸轮轴用轴承结构，包括外圈(1)和内圈(3)，所述的外圈(1)的外圆周表面上设有高强度耐磨材料附加层(2)。附加层(2)沿其径向尺寸为1mm。具有该种特殊结构的凸轮轴用轴承结构通过在轴承外圈的外圆周表面上增加高强度耐磨材料的附加层，增加了轴承外圈的厚度，提高了轴承的抗进气排气阀的压力以及柱塞弹簧力和惯性力的影响，不会对轴承的外圈产生变形，保证了轴承的正常使用。
文档编号F16C33/58GK201318398SQ20082019953
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日
发明者张齐龙, 谢金米, 赵春伦, 华 黄, 黄善明 申请人:芜湖三行轴承有限公司