专利名称：阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种阀以及该阀的应用。
背景技术：
阀是已知的。在DE 102 51 384Al中描述了一种阀，该阀具有 带有用于阀瓣的阀座的壳体，该阀瓣可》走转i也安置在传动轴上。在 外部围绕着阀瓣，第一活塞密封环和第二活塞密封环布置在阀瓣的 环形槽中。这种阀的缺点在于，必须以相对高昂的费用来调整阀瓣， 由此才能达到期望的密封效果。此外，阀瓣的制造在结构上花费较 高。
发明内容
因此本发明的目的在于提出一种阀，在该阀中可以避免阀瓣的 不利的调整以及阀的结构上花费高的设计。此外，本发明的目的还 在于实现该阀的专门的应用。
本发明的目的通过这样一种阀来实现，该阀具有带有通流孔的 壳体，该通流孔具有平铺的限制件且在一侧上与在平铺状态封闭通 流孔的弹性薄膜部件连接。在此，平铺的限制件例如可理解为平坦 的限制件，其能够实现对平坦的部件的覆盖。但是，平铺的限制件 例如也可以-没计为凹陷的或凸出的，从而〗吏得弹性薄膜部件随之紧 贴于点状平铺的限制件。因此，平铺的限制件必须这样地设计，从而4吏得弹性薄膜部件可以连续地敷设并实现通流孔的封闭。弹性薄 膜部件是至少部分弯曲的部件，其通过力作用可转变为平铺状态。 其例如可以由塑料或金属材料制成。令人惊喜的是，该阀可以容易 地实现流动介质的导入或导出。只要流动介质是液体，为平铺的限 制件配备相应的密封件通常是有意义的。但是在此，密封效果也可 以由此达到，即平铺的限制件设计为薄壁式，从而由此提高了覆盖 力，这就使附加的密封件的使用可能不是必须的。在此可以有利地 方欠弃阀舌门的不利的布置，该不利的布置通常与不利的调整联系在 一起。该阀有利地在结构上相对简单地设计，这是因为为了阀的打
开或关闭只需要4e4立力或压力引入弹性薄膜部件，以《更相应地开启 或者去;f闭通流孑L。
本发明的一个特别的i殳计方案在于，平铺的限制件的一侧与弹 性薄膜部件的一端连4妾。以这种方式可以最优化地使阀需要的结构 空间最小化。
根据本发明的另一个优选的设计方案，弹性薄膜部件与用于拉 力或压力的传递部件连^妄。在此，与弹性薄力莫部件的一侧相对的传
递部件例如可以固定在弹性薄膜部件的与通流孔的平铺的限制件连 接的这一侧上。例如，同样可以布置弹性部件或波浪状部件作为传 递部件，则该部件以拉杆或压杆的形式起作用。在此，传递部件的 实现也取决于调节驱动装置的结构上的设计。
根据本发明的另 一个优选的设计方案，弹性薄膜部件在至少一 个导向装置中导向。以这种方式，弹性薄膜部件在工作中在侧面固 定，这提高了阀的稳定性。为了确保阀的紧凑的结构，则通常有利 的是，在壳体上布置至少一个导向装置。在此有利的是，可以在壳 体上布置两个导向装置，这两个导向装置相对地布置且包围弹性薄 膜部件。根据本发明的另 一个优选的设计方案，布置有螺簧部件作为弹 性薄膜部件。该螺簧部件是巻起的条带，在没有力作用的情况下， 该条带从平铺状态自动地重新转变为巻起状态并保持该状态。在此 有利的是，为了关闭阀只需要把拉力引入弹性薄膜部件。如果需要 随后把阀打开，那么不需要把压力引入弹性薄膜部件，这是因为弹 性薄膜部件随后通过弹性的内应力可以自己转变为巻起状态。这样
实现了对于阀的操作来说是必须的调节驱动装置的特别简单的构造。
根据本发明的另 一个优选的设计方案，布置有弹性板条作为弹 性薄膜部件。以这种方式可以以简单的方法制造阀。
#4居本发明的另 一个优选的^:计方案，通流孔在其平铺的限制 件上包围栅格。该栅格可以是布置在壳体中的金属栅格。然而，壳 体和4册才各也可以例如制造为单个部件。在此，有利的是， -使弹性薄 膜部件对通流孔的平铺的限制件的覆盖变得简单。此外，阀的构造 相对紧凑，通常这样尤其在压力差较大的情况下提高了阀的稳定性。
此外，本发明还涉及该阀作为用于具有柴油发动机的机动车的 节流件的应用。具有柴油发动机的机动车具有节流件，利用节流件 可在抽吸管中产生负压。这样的节流件的构造应该尽可能地简单。 由于该阀的紧凑的结构，该阀可以以特别有利的方式作为节流件用 于具有柴油发动才几的才几动车，其中确保了以相对简单的方式产生负 压。
下面参考附图(图l;图2a)、b);图3a )、 b );图4;图5a )、 b);图6a)、 b))对本发明进行进一步示例性的说明。附图示出了图1示出了处于打开状态的阀的三维立体图2a)、 b)示出了处于打开状态的阀的侧:枧图和俯—见图3a)、 b)示出了处于关闭状态的阀的侧视图和俯视图4示出了处于关闭状态的阀的可替换的i殳计方案的三维立体
图5a)、 b)示出了处于关闭状态的阀的可替换的^1计方案的侧
牙见图禾口<府一见图6a)、 b)示出了处于打开状态的阀的可替换的设计方案的侧
一见图和俯一见图。
具体实施例方式
在图1中示出了处于打开状态的阀的三维立体图。该阀具有带 有通流孔2的壳体1，该通流孔具有平铺的限制件。通流孔2在一 侧2，上与可以在平铺状态封闭(未示出)通流孔2的弹性薄膜部件 3连接。在此弹性薄膜部件3设置为螺簧部件且与用于拉力或压力 的传递部件5连4妄。传递部件5是弹性的波浪状的部件，其与用于 阀的调节驱动装置(未示出)连接。出于简明的原因，仅示意性地 示出传递部件5与弹性薄力莫部件3的连4妾。弹性薄膜部件3与通流 孔2的平铺的限制件的一侧2，在弹性薄膜部件3的一端实现连接。 通流孔2在其平铺的限制件上包围4册4各4。该栅^各4可以与壳体1 一起制造为单个部件。
在图2a)中示出了才艮据图1的阀处于打开状态时的侧一见图。在 图2b)中示出了4艮据图1的阀处于打开状态时的俯^L图。如果阀应
6该关闭，那么需要通过传递部件5把拉力传递到弹性薄膜部件。这 沿着箭头方向进4亍。
在图3a)中示出了处于关闭状态的阀的侧视图。在图3b)中示 出了处于关闭状态的阀的俯视图。从图2所示位置出发，通过传递 部件5引入弹性薄膜部件3的拉力促成了弹性薄膜部件3的展开， 直到该弹性薄膜部件在平铺状态封闭通流孔2。为了随后再次打开 阀，4又需要确保，通过传递部件5没有任何力#1引入弹性薄膜部件 3,从而使该弹性薄膜部件自动地重新转变为巻起状态(未示出)， 并因此重新达到图l和图2示出的打开状态。这可以在不使用压力 的情况下进行，这是因为布置有螺簧部件作为弹性薄膜部件3。
在图4中示出了处于关闭状态的阀的可替换的设计方案的三维 立体图。与图1至图3示出的实施例不同，这里的弹性薄膜部件3 是弹性板条。在此，弹性薄膜部件3在两个导向装置6中导向。在 工作期间，这两个导向装置防止弹性薄膜部件3侧面脱出并因此改 进了阀的紧凑的结构。
在图5a)中示出了根据图4的阀处于关闭状态时的可替换的设 计方案的侧视图。在图5b)中示出了阀处于关闭状态时的可替换的 设计方案的俯一见图。如果阀应该从关闭状态向打开状态转变，那么 需要通过传递部件5沿着箭头方向向弹性薄膜部件3引入拉力。
在图6a)中示出了处于打开状态的阀的可替换的设计方案的侧 一见图。在图6b)中示出了处于打开状态的阀的可替才奐的i殳计方案的 俯一见图。如果应该使现在打开的阀重新转变为关闭状态，那么需要 通过传递部件5向弹性薄膜部件3引入压力(未示出)，则从而可以 4巴该弹性薄膜部件重新推动到通流孔2的平铺的限制件上和推动到 栅格4上直到到达关闭状态。
权利要求
1.一种阀，所述阀具有带有通流孔(2)的壳体(1)，所述通流孔具有平铺的限制件且在一侧(2’)上与在平铺状态封闭所述通流孔(2)的弹性薄膜部件(3)连接。
2. 4艮据4又利要求1所述的阀，在所述阀中，所述平铺的限制件的 所述一侧(2，)与所述弹性薄膜部件(3)的一端连接。
3. 根据权利要求1或权利要求2所述的阀，在所述阀中，所述弹 性薄膜部件(3)与用于拉力或压力的传递部件(5)连接。
4. 根据权利要求1到3中的一项所述的阀，在所述阀中，所述弹 性薄膜部件(3)在至少一个导向装置(6)中导向。
5. 根据权利要求1到4中的一项所述的阀，在所述阀中，布置有 螺簧部件作为所述弹性薄膜部件(3)。
6. 根据权利要求1到5中的一项所述的阀，在所述阀中，布置有 弹性板条作为所述弹性薄膜部件(3 )。
7. 根据权利要求1到6中的一项所述的阀，在所述阀中，所述通 流孔(2 )在所述通流孔的所述平铺的限制件上包围^f册格(4 )。
8. 根据权利要求1到7中的一项所述的阀作为用于具有柴油发动 才几的4几动车的节流件的应用。
全文摘要
本发明涉及一种阀，该阀具有带有通流孔(2)的壳体(1)，该通流孔具有平铺的限制件。该通流孔(2)在一侧(2’)上与在平铺状态封闭通流孔(2)的弹性薄膜部件(3)连接。此外，本发明还涉及该阀作为用于具有柴油发动机的机动车的节流件的应用。
文档编号F16K7/00GK101622483SQ200880006312
公开日2010年1月6日 申请日期2008年2月8日 优先权日2007年3月5日
发明者托马斯·汉纽阿尔德 申请人:大陆汽车有限责任公司