专利名称：一种减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速装置，具体地说是一种采用蜗轮、蜗杆来变速 的一种减速器。
背景技术：
经检索有关专利文献，目前尚未检索到与本实用新型结构相同减速器。 现减速器的种类较多，各具特色。蜗轮、蜗杆减速器由于减速比大，结构紧 凑等因素，被人们广泛应用于减速比较大的场合。由于蜗轮、蜗杆在减速过 程中蜗轮的转速较低、蜗杆转速较大，从而使减速器容易发热，产生磨损， 在使用一段时候后需对减速器进行清理，清除产生的磨粒。现有双蜗轮蜗杆 减速器虽然在结构紧凑上有一定的进步，但也由于其结构的问题，使发热量 增大，加之两级双蜗轮、蜗杆减速器结合在一起，蜗轮的磨损，其微粒杂质 加剧了减速器的磨损，从而影响了减速器的寿命，所以有必要对现有的蜗轮、 蜗杆减速器加以改进，以更好的满足实际的需要。 发明内容
本实用新型的目的是要提供一种在现有双蜗轮、蜗杆减速器上的改进， 具有散热块，磨损小，且结构合理，能适用于室外运行的减速器。
本实用新型的技术特征在于在考虑清理方便、密封效果好、散热快的基 础上设计成由蜗杆轴I、蜗轮I、密封盖、壳体、蜗杆轴II、蜗轮II、蜗轮 轴、注油装置、油标、放油阀组成；在壳体的内腔中设有蜗杆轴I 、蜗轮I，
蜗杆轴i与蜗轮i相啮合，蜗轮i设置在蜗杆轴n上，所述的蜗杆轴n与蜗轮n相啮合，蜗杆轴n、蜗轮n设置在壳体的内腔中，蜗轮n与蜗轮轴相连 接，并通过蜗轮轴支承在壳体上，在壳体上还设有密封盖，在壳体上还设有 注油装置；所述的油标设置壳体的侧面上，在壳体的下端设有放油阀。
所述的蜗杆轴i上设有溅油盘i，所述的蜗杆轴i其输入端可以为内连 接、外连接的结构形式。
所述的密封盖设有卡紧装置。
所述的壳体在安装蜗杆轴i的位置外壁面上设有散热筋i ，在蜗轮n的外 壁面上设有散热筋n。
所述的蜗杆轴n上设有溅油盘ii 。
所述的蜗轮轴可以为与输出轴内连接、外连接的结构形式。
装配时，将蜗杆轴i与蜗轮i相啮合，并通过密封圈对蜗杆轴i进行端面 密封。在蜗杆轴n、壳体上设有的密封盖其目的是为了防止雨水进入减速器 而设置的。蜗杆轴n的蜗杆与蜗轮n相啮合。蜗杆轴i、蜗杆轴ii上设置溅 油盘其目的是为了飞溅油后对蜗杆、蜗轮散热、清理杂质而设置的。在壳体 上设有的散热筋i、散热筋n其目的是为了及时地散去箱体内产生的热量而 设置的。壳体中加入的润滑油并通过油标进行显示，在运行一段时间后通过 放油阀将壳体内已用过的润滑油进行放除，并通过注油装置重新注入润滑油 进行重复使用。
本实用新型的优点是由于在蜗杆轴上设有溅油盘并与壳体上的散热筋相 配合，从而达到了及时散热、清理杂质的目的，减少了蜗轮、蜗杆的磨损， 降低了温度；由于设有密封盖，从而避免了雨水滲入壳体内，减少对机件的
损坏，从而使本实用新型可运用于室外工作；由于壳体上设有散热筋，从而 使热量得到及时散发；由于蜗轮轴设计成内连接或外连接的结构形式，从而减速器的使用范围广；由于结构紧凑，散热效果好，使用寿命长，所以有着
很大的实用和推广价值。
以下将结合附图对本实用新型进行进一步的描述
附图1是本实用新型一种减速器的结构示意图； 附图2是附图1的A向结构示意图； 附图3是附图1的B向结构示意图； 附图4是附图1的后视图； 附图5是附图1的外形结构示意图。
具体实施方式
参照附图l、附图2、附图3、附图4、附图5,本实用新型的一种减速器 由蜗杆轴Il、蜗轮12、密封盖3、壳体4、蜗杆轴I15、蜗轮116、蜗轮轴7、 注油装置8、油标9、放油阀10组成；在壳体4的内腔中设有蜗杆轴I 1、蜗 轮I 2，蜗杆轴I 1与蜗轮I 2相啮合，所述的蜗杆轴I 1上设有溅油盘I 11， 所述的蜗杆轴I 1其输入端12可以为内连接、外连接的结构形式，本实施例 的输入端12为内连接的结构形式。蜗轮I 2设置在蜗杆轴I15上，所述的蜗 杆轴II5与蜗轮II6相啮合，蜗杆轴II5上设有溅油盘I151，蜗杆轴I15、蜗轮 116设置在壳体4的内腔中，蜗轮II6与蜗轮轴7相连接，并通过蜗轮轴7支 承在壳体4上，所述的蜗轮轴7可以为与输出轴内连接、外连接的结构形式， 本实施例为内连接的结构形式。在壳体4上还设有密封盖3，密封盖3设有卡 紧装置31;所述的壳体4在安装蜗杆轴I 1的位置外壁面上设有散热筋I 41， 在蜗轮n6的外壁面上设有散热筋IH2。在壳体4上还设有注油装置8;所述 的油标9设置壳体4的侧面上，在壳体4的下端设有放油阀10。
权利要求1、一种减速器由蜗杆轴I(1)、蜗轮I(2)、密封盖(3)、壳体(4)、蜗杆轴II(5)、蜗轮II(6)、蜗轮轴(7)、注油装置(8)、油标(9)、放油阀(10)组成；在壳体(4)的内腔中设有蜗杆轴I(1)、蜗轮I(2)，蜗杆轴I(1)与蜗轮I(2)相啮合，蜗轮I(2)设置在蜗杆轴II(5)上，所述的蜗杆轴II(5)与蜗轮II(6)相啮合，蜗杆轴II(5)、蜗轮II(6)设置在壳体(4)的内腔中，蜗轮II(6)与蜗轮轴(7)相连接，并通过蜗轮轴(7)支承在壳体(4)上，其特征在于在壳体(4)上还设有密封盖(3)，在壳体(4)上还设有注油装置(8)；所述的油标(9)设置壳体(4)的侧面上，在壳体(4)的下端设有放油阀(10)。
2、 根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于所述的蜗杆轴I (1)上设有溅油盘I (11)，所述的蜗杆轴I (1)其输入端(12)可以为内连接、外连接的结构形式。
3、 根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于所述的密封盖(3) 设有卡紧装置(31)。
4、 根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于所述的壳体(4) 在安装蜗杆轴I (1)的位置外壁面上设有散热筋I (41)，在蜗轮II (6) 的外壁面上设有散热筋II (42)。
5、 根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于所述的蜗杆轴II (5)上设有溅油盘II (51)。
6、根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于所述的蜗轮轴(7) 可以为与输出轴内连接、外连接的结构形式。
专利摘要本实用新型涉及一种减速器，由蜗杆轴I、蜗轮I、密封盖、壳体、蜗杆轴II、蜗轮II、蜗轮轴、注油装置、油标、放油阀组成；在壳体的内腔中设有蜗杆轴I、蜗轮I，蜗轮I设置在蜗杆轴II上，所述的蜗杆轴II与蜗轮II相啮合，蜗杆轴II、蜗轮II设置在壳体的内腔中，在壳体上还设有密封盖，在壳体上还设有注油装置；油标设置壳体的侧面上，在壳体的下端设有放油阀；由于在蜗杆轴上设有溅油盘并与壳体上的散热筋相配合，从而达到了及时散热、清理杂质的目的，减少了蜗轮、蜗杆的磨损；由于设有密封盖，避免了雨水渗入壳体内，减少对机件的损坏，使本实用新型可运用于室外工作；由于壳体上设有散热筋，从而使热量得到及时散发。
文档编号F16H57/04GK201377548SQ20092003803
公开日2010年1月6日 申请日期2009年1月15日 优先权日2009年1月15日
发明者沈济民 申请人:沈济民