专利名称：电动转向管柱蜗杆轴向间隙调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电动转向系统的相关部件，具体的说是电动转向管柱蜗杆轴
向间隙调整装置。
背景技术：
根据电机布置位置不同，电动助力转向系统可分为转向柱助力式、齿轮助力式、 齿条助力式三种。转向柱助力式EPS的电机固定在转向柱一侧，通过减速机构与转向轴相 连，直接驱动转向轴进行助力转向。齿轮助力式EPS的电机和减速机构与小齿轮相连，直接 驱动齿轮助力转向。齿条助力式EPS的电机和减速机构则直接驱动齿条提供助力。目前， 转向柱助力式EPS和齿轮助力式EPS的电机的减速机构均采用蜗轮、蜗杆减速。而在装配 蜗杆的间隙控制，对电动转向转向力矩和转向异响的影响非常大。 现有的电动转向管柱蜗杆轴向间隙调整装置结构如图1所示，包括蜗杆1、轴承2 和缓冲垫3，缓冲垫3设在蜗杆1的两端，设在蜗杆1与轴承2之间，蜗杆1轴向间隙是通过 蜗杆两端的缓冲垫3的塑性变形消除，由于，减速壳体的卡簧槽的位置的公差、缓冲垫的宽 度误差以及蜗杆两个缓冲垫的长度误差在装配过程中会出现公差累计，导致蜗杆1轴向的 间隙难以控制，蜗杆1轴向间隙过大会直接导致管柱异响的产生；蜗杆1轴向间隙过小，蜗 杆1的转动力矩变大，导致转向轴的转动力矩变大，助力效率大大降低，同时加快缓冲垫的 老化变形。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术存在的缺点，提出一种有 效的控制蜗杆轴向间隙，保证蜗杆的转动力矩的一致性的电动转向管柱蜗杆轴向间隙调整装置。 本实用新型解决以上技术问题的技术方案是 电动转向管柱蜗杆轴向间隙调整装置，包括蜗杆和轴承，在蜗杆的一端外侧设有 一块调整垫片，调整垫片通过紧固件与蜗杆连接紧固。 在调整垫片的外侧设有一根调整螺栓，通过调整螺栓紧固调整垫片。 本实用新型的优点是在蜗杆的外侧设置调整垫片，来取代原有的缓冲垫，能有效
的控制了蜗杆轴向间隙，保证了蜗杆的转动了力矩的一致性，消除了助力管柱因蜗杆的间
隙问题而产生的管柱异响问题，同时也降低的减速壳体卡簧槽加工位置尺寸的精度要求，
降低加工成本。
图1是现有的电动转向管柱蜗杆轴向间隙调整装置结构示意图。 图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0011] 实施例一 本实施例的结构如图1所示，一种电动转向管柱蜗杆轴向间隙调整装置，包括蜗杆1和轴承2，在蜗杆1的一端外侧设有一块调整垫片4，调整垫片4通过紧固件与蜗杆1连接紧固。紧固件为调整螺栓，即在调整垫片4的外侧设有一根调整螺栓5，通过调整螺栓5紧固调整垫片4。调整垫片4用钢加工而成。 在蜗杆的外侧设置调整垫片，来取代原有的缓冲垫，能有效的控制了蜗杆轴向间隙，保证了蜗杆的转动了力矩的一致性，消除了助力管柱因蜗杆的间隙问题而产生的管柱异响问题，同时也降低的减速壳体卡簧槽加工位置尺寸的精度要求，降低加工成本。[0014] 本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
权利要求电动转向管柱蜗杆轴向间隙调整装置，包括蜗杆和轴承，其特征在于在所述蜗杆的一端外侧设有一块调整垫片，所述调整垫片通过紧固件与所述蜗杆连接紧固。
2. 如权利要求1所述的电动转向管柱蜗杆轴向间隙调整装置，其特征在于在所述调 整垫片的外侧设有一根调整螺栓，通过调整螺栓紧固调整垫片。
3. 如权利要求1或2所述的电动转向管柱蜗杆轴向间隙调整装置，其特征在于所述 调整垫片是钢制垫片。
专利摘要本实用新型涉及汽车电动转向系统的相关部件，是电动转向管柱蜗杆轴向间隙调整装置，包括蜗杆和轴承，在蜗杆的一端外侧设有一块调整垫片，调整垫片通过紧固件与蜗杆连接紧固。在蜗杆的外侧设置调整垫片，来取代原有的缓冲垫，能有效的控制了蜗杆轴向间隙，保证了蜗杆的转动力矩的一致性，消除了助力管柱因蜗杆的间隙问题而产生的管柱异响问题，同时也降低的减速壳体卡簧槽加工位置尺寸的精度要求，降低加工成本。
文档编号F16H55/24GK201448424SQ200920047770
公开日2010年5月5日 申请日期2009年7月16日 优先权日2009年7月16日
发明者华军 申请人:南京东华汽车转向器有限公司