专利名称：一种换挡换位控制拉索的套管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种套管，特别涉及一种换挡换位控制拉索的套管。
背景技术：
机动车的换挡换位控制拉索是驾驶者操作换挡换位手柄通过拉索将力和位移传 递给相应的变速控制系统，以控制机动车辆在行进过程中对车辆速度的改变等。因此，控制 拉索对机动车辆的操作舒适性、耐用性有非常重要的影响。 随着汽车行业的发展，人们对汽车驾驶操作的舒适性以及耐用性要求越来越高，
促使拉索的结构向高负荷效率、低滑动阻力、低成本、长使用寿命方向发展。 传统套管的结构不能满足以上要求，若需要要达到以上要求，往往需要使用性能
优越的材料，如聚四氟乙烯等，这类材料虽然性能优越，但是其不仅成本高，而且加工工艺
难。因此，如何既降低成本，又防止控制拉索的塌陷、破损，以及增长使用寿命，是目前亟待
解决的问题。
发明内容本实用新型的目的是提供一种换挡换位控制拉索的套管，所述套管可以降低滑动
阻力，使拉索的操作更轻易、平滑、舒适，增加拉索使用寿命，减少整车的维修成本。 本实用新型的技术方案是所述套管的衬管外围上均匀排列有钢丝，钢丝通过
涂塑层覆盖固定在衬管上，所述衬管由内衬管、支撑骨架构成，所述内衬管占衬管空间的 1/2 3/5，支撑骨架占衬管空间的1/2 2/5，所述内衬管与支撑骨架过盈配合。 所述内衬管为聚四氟乙烯材料。 所述支撑骨架为聚酰胺材料。 采用上述技术方案，将两类具有不同性能的材料充分的利用起来，既发挥了两类 材料的优势，又互补了其劣势，还节约了材料的成本，该套管不仅利用材料的自润滑性，降 低了滑动阻力，使得拉索的操作更轻易、平滑、舒适，同时提升了负荷效率，使拉索能够最大 效率地传递输入负荷，提高产品性能，而且利用其耐磨性，增加拉索的使用寿命，减少整车 的维修成本。因此，本实用新型有操作舒适、耐用、节约成本的优点。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为本实用新型的轴视图。 其中，1为内衬管，2为支撑骨架，3为钢丝，4为涂塑层。
具体实施方式
参见图1与图2，控制拉索的套管的衬管外围固定有均匀排列的钢丝3，衬管和钢 丝3上覆盖有涂塑层4，使衬管和钢丝3具有防腐蚀的性能。所述衬管由内衬管1、支撑骨 架2构成，所述内衬管占衬管空间的1/2 3/5，支撑骨架占衬管空间的1/2 2/5，使其在 要求达到同等性能的条件下，比传统套管更节约成本。所述内衬管1采取过盈配合的方式紧固在支撑骨架2中，使得两者之间不易产生相对运动。所述内衬管1为聚四氟乙烯材料， 具有较强的耐磨性和自润滑性，利用其自润滑性可以获得更好的滑动阻力，提升拉索的负 荷效率，而利用其耐磨性，可以使拉索使用寿命更长。支撑骨架2为聚酰胺材料，本实施例 采用聚酰胺-66材料，使其具有较强的强度和韧性，可以作为骨架起到支撑作用，防止套管 成型后由于强度不足产生塌陷。
权利要求一种换挡换位控制拉索的套管，所述套管的衬管外围上均匀排列有钢丝，钢丝通过涂塑层覆盖固定在衬管上，其特征在于所述衬管由内衬管、支撑骨架构成，所述内衬管与支撑骨架过盈配合，所述内衬管占衬管空间的1/2～3/5，支撑骨架占衬管空间的1/2～2/5。
2. 根据权利要求1所述的一种换挡换位控制拉索的套管，其特征在于所述内衬管为 聚四氟乙烯材料。
3. 根据权利要求1所述的一种换挡换位控制拉索的套管，其特征在于所述支撑骨架 为聚酰胺材料。
专利摘要本实用新型涉及一种换挡换位控制拉索的套管，所述套管的衬管外围上均匀排列有钢丝，钢丝通过涂塑层覆盖固定在衬管上，所述衬管由内衬管、支撑骨架构成，所述内衬管与支撑骨架过盈配合，所述内衬管占衬管空间的1/2～3/5，支撑骨架占衬管空间的1/2～2/5。本实用新型所述套管可以降低滑动阻力，使拉索的操作更轻易、平滑、舒适，增加拉索使用寿命，减少整车的维修成本。
文档编号F16G11/12GK201502664SQ20092012894
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者吕代友, 谢来恩 申请人:重庆海德世拉索系统(集团)有限公司