专利名称：四层空调软管总成竹节结构芯管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种芯管，特别涉及一种四层空调软管总成竹节结构芯管。
背景技术：
随着汽车空调的普及人们环保意识的提高，汽车空调管开始使用新型制冷剂R134a代替R12，但R134a对于橡胶的透过性比R12大，所以汽车空调软管采取了在橡胶管内层加入一层尼龙层来防止制冷剂的渗透，现有技术中是四层空调软管结构，四层空调软管结构由内向外依次为尼龙层、橡胶层、增强层和橡胶层。四层空调软管总成生产多采用带矩形槽的圆柱结构涂胶后铆合连接，当芯管尺寸较小时总成产品抗渗透性差，芯管尺寸较大时产品装配困难。
参见图l，当D1尺寸与软管内径相同，D2尺寸略大于D1时，总成件拉脱力低，总成抗渗透性差；当Dl尺寸与软管内径相同，D2尺寸大于D1时，芯管插入力大装配困难，生产效率低；当D1尺寸小于软管内径，D2尺寸略大于软管内径时，总成件拉脱力低，总成抗渗透性差；当D1尺寸小于软管内径，D2尺寸大于软管内径时，芯管插入力大装配困难，生产效率低；当D1尺寸大于软管内径，D2尺寸大于D1时，芯管插入力大装配困难，生产效率低。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的不足，提供了一种在保证产品的抗渗透性的前提下，能够满足产品的生产装配性，提高生产效率的四层空调软管总成竹节结构芯管。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种四层空调软管总成竹节结构芯管，包括芯管，所述芯管上面设有扣压套，所述扣压套与芯管之间设有软管，所述芯管由两个以上的竹节单元组成，所述的竹节单元包括一个圆锥台，所述圆锥台上面设有圆台，所述圆台的直径与所述圆锥台小端直径相同，所述圆台的直径与所述软管内径相同。
所述的芯管与扣压套通过铆合连接。
有益效果1. 圆锥台大端直径大于软管的内径，使得芯管与软管形成过盈配合，保证了产品的抗 渗透性；
2. 采用本实用新型的芯管结构，减少了芯管与软管内壁的接触面积，减少了产品装配 的插入力，保证了产品的易装配性；
3. 圆台的直径与软管公称内径尺寸基本相同且与圆锥台大端直径形成落差，铆合位置 在圆台的外表面，保证产品的抗拉脱性。
本实用新型在保证产品的抗渗透性的前提下，能够满足产品的生产装配性，提高生产 效率。
图1为现有技术中芯管的结构示意图； 图2为本实用新型芯管的结构示意图； 图3为本实用新型铆合结构示意图。
图中1.芯管，l.l圆锥台，1.2圆台，2.扣压套，3.软管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图2和图3， 一种四层空调软管总成竹节结构芯管，包括芯管l，芯管l由两个以 上的竹节单元组成，竹节单元采用镟压加工成型，竹节单元包括一个圆锥台1.1，圆锥台1.1 上面设有圆台1.2，圆台L2的直径D3与圆锥台1.2小端直径相同，圆台1.2的直径03与 软管3内径相同，圆锥台1.2大端直径D4略大于圆台1.2的直径D3。芯管1上套装有软管 3，软管3外面装有扣压套2，通过铆合机铆合扣压套2、软管3与芯管1，铆合部位为直径 D3相对应的扣压套2表面，使芯管l、扣压套2及软管3铆合连接在一起。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式
的一种，本领域的技术人 员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围 内。
权利要求1、一种四层空调软管总成竹节结构芯管，包括芯管，所述芯管上面设有扣压套，所述扣压套与芯管之间设有软管，其特征在于，所述芯管由两个以上的竹节单元组成，所述的竹节单元包括一个圆锥台，所述圆锥台上面设有圆台，所述圆台的直径与所述圆锥台小端直径相同，所述圆台的直径与所述软管内径相同。
2、 根据权利要求1所述的四层空调软管总成竹节结构芯管，其特征在于，所述的芯 管与扣压套通过铆合连接。
专利摘要本实用新型公开了一种四层空调软管总成竹节结构芯管，包括芯管，所述芯管上面设有扣压套，所述扣压套与芯管之间设有软管，所述芯管由两个以上的竹节单元组成，所述的竹节单元包括一个圆锥台，所述圆锥台上面设有圆台，所述圆台的直径与所述圆锥台小端直径相同，所述圆台的直径与所述软管内径相同。所述的芯管与扣压套通过铆合连接。采用本实用新型的结构，在保证产品的抗渗透性的前提下，能够满足产品的生产装配性，提高生产效率。
文档编号F16L33/20GK201428881SQ200920156798
公开日2010年3月24日 申请日期2009年7月1日 优先权日2009年7月1日
发明者骏 彭, 王何洋 申请人:阔丹-凌云汽车胶管有限公司