专利名称：离合器通气塞、离合器壳体及离合器空气冷却方法
离合器通气塞、离合器壳体及离合器空气冷却方法
技术领域：
概括地说，本发明属于汽车传动部件的制造技术领域；具体地说，本发明涉及一种汽车离合器通气塞、一种汽车离合器壳体及一种离合器空气冷却方法。
背景技术：
在汽车的整体结构中，传动系统的基本功能是将发动机产生的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车实现以一定速度行驶的功能。传动系统通常由离合器、变速器、 差速器及其它相关部件等组成。在通常传动系统的离合器、变速器的结构设计中，离合器和变速器的壳体作为构成变速器总成的部分，它们之间一般通过机械件连接并且相互紧邻，彼此间易于通过壳体壁由于热传导作用而互相传递热量，影响彼此的工作效率甚至是工作寿命。例如，在汽车正常行驶的过程中，在离合器的摩擦片闭合工作时由于主动摩擦片与从动摩擦片的相对摩擦运动而产生大量的摩擦热，导致离合器壳体内的空气温度急剧上升，以致于离合器壳体温度升高。离合器的热量由于热传导而传递到容纳变速器的壳体部分，使得变速器总成内的润滑油温度上升，产生大量的摩擦热，从而影响变速器的工作寿命。现有技术中变速器离合器壳体的通气功能主要是通过在离合器壳体底部开孔实现的。这种结构设计中在车辆行驶的过程中，沙粒、粉尘等异物容易进入到离合器壳体内部，增加离合器摩擦片的磨损而导致离合器失效；因此，为了防止异物进入，通风口往往开的较小，这又会导致通风降温效果并不明显。
发明内容本发明要解决的技术问题是提供一种汽车离合器通气塞，其不仅散热效果好、能有效地阻挡沙粒、粉尘等异物进入离合器腔体，而且结构简单、制造方便；另外，本发明提供了包括上述汽车离合器通气塞的汽车离合器壳体以及利用了上述汽车离合器通气塞的离合器空气冷却方法。本发明通过以下技术方案解决了上述的技术问题。根据本发明的第一方面提供了一种汽车离合器通气塞，其中，所述通气塞包括塞体和塞盖，所述塞体用于将所述通气塞装配在离合器壳体的通气孔中，所述塞体和塞盖形成使气体在离合器与外界之间流动的气体通道，所述塞盖的顶部设置有防尘盖板，所述塞盖的至少一个侧部设置有滤气格栅。可选地，在如前所述的通气塞中，所述塞体内设置有交叉设置的加强筋。可选地，在如前所述的通气塞中，所述塞体上设置有定位部件，用于将通气塞卡接在离合器壳体上。根据本发明的第二方面提供了一种汽车离合器壳体，其中，所述壳体的通气孔中设置有如前所述各项中的一项所述的通气塞。可选地，在如前所述的离合器壳体中，所述通气孔设置在所述离合器壳体的顶部。可选地，在如前所述的离合器壳体中，在所述离合器壳体的底部还设置有另一个通气孔。根据本发明的第三方面提供了一种汽车离合器的空气冷却方法，所述离合器的壳体上设置通气孔，其中，在所述通气孔中设置如前所述各项中的一项所述的通气塞。可选地，在如前所述的方法中，将所述通气孔设置在所述离合器壳体的顶部。可选地，在如前所述的方法中，在所述离合器壳体的底部设置另一个通气孔。从以上技术方案中可以看出，本发明采用了包括塞体和塞盖的汽车离合器通气塞，利用所述塞体将所述通气塞装配在离合器壳体的通气孔中之后即可形成离合器与外界环境之间的空气流通；另外，塞盖顶部的防尘盖板以及侧部的滤气格栅的设置有效地防止了沙粒、粉尘等异物进入到离合器中。进而，在优选方案中，将通气塞设置在离合器壳体的顶部的通气孔中，通风散热效果明显，并且不易于脱落、防异物进入效果更好；在离合器壳体的底部设置有另一个通气孔，则可以使离合器壳体构成的腔内的异物和水汽等流出。这样，通过本发明的技术方案有利地实现了离合器内的通风空气冷却，同时防止了沙粒、粉尘等异物进入到离合器壳体内，所以不仅避免了由于离合器摩擦片摩擦热所引起的变速箱内油温升高、变速箱工作寿命缩短，而且还避免了离合器摩擦片由于异物进入所引起的磨损。此外，上述通气塞仅由塞体和塞盖两部分构成，结构简单，制造方便。
参照附图，对于所属技术领域的技术人员来说，本发明的公开内容将变得更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本发明的范围。图中图1示意性地示出了根据本发明的通气塞的立体图，其为从塞盖的侧上方观察的视图；图2示意性地示出了根据本发明的通气塞的立体图，其为从塞体的侧下方观察的视图；以及图3示意性地示出了根据本发明的安装有通气塞的离合器壳体的侧视图。部件及标号列表
变速器壳体 ~离合器壳体
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权利要求
1.一种汽车离合器通气塞，其特征在于，所述通气塞包括塞体和塞盖， 所述塞体用于将所述通气塞装配在离合器壳体的通气孔中，所述塞体和塞盖形成使气体在离合器与外界之间流动的气体通道， 所述塞盖的顶部设置有防尘盖板，所述塞盖的至少一个侧部设置有滤气格栅。
2.如权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述塞体内设置有交叉设置的加强筋。
3.如权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述塞体上设置有定位部件，用于将通气塞卡接在离合器壳体上。
4.一种汽车离合器壳体，其特征在于，所述壳体的通气孔中设置有如前述权利要求1 至3中的一项所述的通气塞。
5.如权利要求4所述的离合器壳体，其特征在于，所述通气孔设置在所述离合器壳体的顶部。
6.如权利要求5所述的离合器壳体，其特征在于，在所述离合器壳体的底部还设置有另一个通气孔。
7.一种汽车离合器的空气冷却方法，所述离合器的壳体上设置通气孔，其特征在于， 在所述通气孔中设置如权利要求1至3中的一项所述的通气塞。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，将所述通气孔设置在所述离合器壳体的顶部。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述离合器壳体的底部设置另一个通气孔。
全文摘要
本发明涉及一种汽车离合器通气塞以及包括上述汽车离合器通气塞的汽车离合器壳体以及利用了上述汽车离合器通气塞的离合器空气冷却方法。这种汽车离合器通气塞包括形成气体通道的塞体和塞盖，塞盖的顶部设置有防尘盖板、至少一个侧部设置有滤气格栅。通过本发明的上述技术方案不仅避免了由于离合器摩擦片摩擦热所引起的变速箱内油温升高、变速箱工作寿命缩短，而且还避免了离合器摩擦片由于异物进入所引起的磨损。此外，上述通气塞结构简单，制造方便。
文档编号F16D13/72GK102537112SQ20101058036
公开日2012年7月4日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年12月9日
发明者刘新宇, 刘飞涛, 方伟荣, 曹大为, 李益南, 杜新乐, 潘一帆, 王保国, 赵俊兴, 邢振龙, 陈安红, 黄健刚 申请人:上海汽车集团股份有限公司