专利名称：一种离合器用支撑架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支撑装置，具体的说，涉及一种离合器用支撑架。
背景技术：
在自动变速器的离合器的设计中，通常需要传动轴来支撑齿轮等传动零部件，为 了控制离合器的动作，需要多条相互独立的控制和冷却油路，为了加工控制和冷却油路，通 常要在传动轴上加工出过油的油道，油道由轴向油道和径向油道组成，在动力传动过程中， 传动轴既要对各种传动零部件进行支撑，又要承受很大的扭矩，所以对传动轴的强度要求 很高，而在传动轴上加工油道，将会降低传动轴的强度，缩短传动轴的使用寿命。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种离合器用支撑架，通过在支 撑架上加工油道，而不在传动轴上加工油道，以解决在传动轴上加工油道使传动轴强度降 低的问题。为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是一种离合器用支撑架，包括支 撑架本体，所述支撑架本体上设置有进油口和出油口，所述支撑架本体上设置有连通进油 口和出油口的油道。作为一种优化方案，所述进油口位于支撑架本体的端部。作为一种优化方案，所述支撑架本体的一端设置有凹槽，所述进油口位于凹槽内。—种具体优化方案，所述进油口的数量为两个，两个进油口的中心线相对于支撑 架本体的轴线对称。一种具体优化方案，所述支撑架本体具有外圆周面，所述出油口位于外圆周面上。一种具体优化方案，所述出油口的数量为两个，所述外圆周面包括一锥形圆周面， 其中一个出油口位于锥形圆周面上。一种具体优化方案，所述油道包括轴向油道和径向油道，所述轴向油道和径向油 道连通。作为一种优化方案，所述支撑架本体的外圆周面上设置有密封槽。作为一种优化方案，所述凹槽内设置有定位销孔，所述定位销孔轴向设置，所述支 撑架本体上设置有通孔，所述通孔轴向设置，所述通孔位于进油口的一端与凹槽连通。本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点由于油道设置在支撑架上，而不需 要将油道设置在传动轴上，所以传动轴的加工更加方便，传动轴的强度得到提高，离合器的 齿轮等传动部件通过支撑架进行支撑，而不需要传动轴进行支撑，从而使传动轴在传动动 力过程中受力大大减小，由于传动轴的强度得到提高，受力减小，所以传动轴的寿命大大延 长。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1为本实用新型实施例中离合器用支撑架的结构示意图；附图2为附图1的左视图；附图3本发明实施例的装配图。图中1-支撑架本体；2-密封槽；3-第一轴向油道；4-第一出油口 ；5-第一径向油道； 6-通孔；7-第二径向油道；8-第二出油口 ；9-第二轴向油道；10-沉孔；11-第二进油口 ； 12-凹槽；13-第一进油口 ； 14-定位销孔；15-壳体；16-活塞；17-螺栓；18-支撑体；19-支 撑盘；20-离合器鼓；21-弹簧；22-齿轮。
具体实施方式
实施例如附图1和附图2，一种离合器用支撑架，包括支撑架本体1，支撑架本体 1为圆柱状结构，支撑架本体1上设置有通孔6，通孔6沿支撑架本体1的轴向设置，支撑架 本体1的一端设置有凹槽12，通孔6—端与凹槽12连通，凹槽12内设置有第一进油口 13 和第二进油口 11，第一进油口 13和第二进油口 11的形状为圆形，第一进油口 13的直径小 于第二进油口 11的直径，第一进油口 13的中心线与第二进油口 11的中心线相对于支撑架 本体1的轴线对称，支撑架本体1具有外圆周面，第一出油口 4和第二出油口 8设置在外圆 周面上，外圆周面包括一锥形圆周面，第一出油口 4位于锥形圆周面上，第一出油口 4的中 心线和第二出油口 8中心线位于同一平面内。第一进油口 13和第一出油口 4之间设置有第一油道，第一油道包括第一轴向油道 3和第一径向油道5，第一轴向油道3与第一径向油道5连通，第一径向油道5倾斜设置，第 一径向油道5的中心线垂直于支撑架本体1的锥形外圆周面，第二进油口 11和第二出油口 8之间设置有第二油道，第二油道包括第二轴向油道9和第二径向油道7，第二轴向油道9 与第二径向油道7连通，第二轴向油道9位于第二进油口 11的一端设置有沉孔10。支撑架本体1的外圆周面上设置有两个密封槽2，两个密封槽2相对于第二径向油 道7的中心线对称设置，凹槽12内设置有定位销孔14，定位销孔14轴向设置。连通进油口和出油口的油道可以采用其他形式，如倾斜设置的油孔等，只要能将 进油口和出油口连通即可。如附图3所示，支撑架本体1与壳体15固定连接，螺栓17穿过通孔6与壳体15 螺纹连接，支撑架本体1的外圆周面上安装有支撑体18，支撑架本体1的外圆周面上的两个 密封槽2内设置有密封圈，使支撑架本体1的外圆周面与支撑体18之间油密封，支撑体18 可绕支撑架本体1旋转，支撑体18远离壳体15内壁的一端与传动轴连接，支撑体18的外 圆周上固定连接有齿轮22，齿轮22与离合器鼓20固定连接，支撑体18上设置有容纳活塞 16的凹槽，活塞16和支撑盘19套装在支撑体18上，活塞16和支撑盘19之间设置有弹簧 21，弹簧21为碟形弹簧。
权利要求一种离合器用支撑架，包括支撑架本体(1)，其特征在于所述支撑架本体(1)上设置有进油口和出油口，所述支撑架本体(1)上设置有连通进油口和出油口的油道。
2.如权利要求1所述的一种离合器用支撑架，其特征在于所述进油口位于支撑架本 体⑴的端部。
3.如权利要求2所述的一种离合器用支撑架，其特征在于所述支撑架本体(1)的一 端设置有凹槽(12)，所述进油口位于凹槽(12)内。
4.如权利要求3所述的一种离合器用支撑架，其特征在于所述进油口的数量为两个， 两个进油口的中心线相对于支撑架本体(1)的轴线对称。
5.如权利要求1-4其中之一所述的一种离合器用支撑架，其特征在于所述支撑架本 体(1)具有外圆周面，所述出油口位于外圆周面上。
6.如权利要求5所述的一种离合器用支撑架，其特征在于所述出油口的数量为两个， 所述外圆周面包括一锥形圆周面，其中一个出油口位于锥形圆周面上。
7.如权利要求1所述的一种离合器用支撑架，其特征在于所述油道包括轴向油道和 径向油道，所述轴向油道和径向油道连通。
8.如权利要求5所述的一种离合器用支撑架，其特征在于所述支撑架本体(1)的外 圆周面上设置有密封槽(2)。
9.如权利要求3所述的一种离合器用支撑架，其特征在于所述凹槽(12)内设置有定 位销孔(14)，所述定位销孔(14)轴向设置，所述支撑架本体(1)上设置有通孔(6)，所述通 孔(6)轴向设置，所述通孔(6)位于进油口的一端与凹槽(12)连通。
专利摘要本实用新型涉及一种离合器用支撑架，包括支撑架本体，支撑架本体上设置有进油口和出油口，进油口与出油口通过油道连通，由于油道设置在支撑架上，而不需要将油道设置在传动轴上，所以传动轴的加工更加方便，传动轴的强度得到提高，离合器的齿轮等传动部件通过支撑架进行支撑，而不需要传动轴进行支撑，从而使传动轴在传动动力过程中受力大大减小，由于传动轴的强度得到提高，受力减小，所以传动轴的寿命大大延长。
文档编号F16D13/58GK201751619SQ20102012511
公开日2011年2月23日 申请日期2010年3月8日 优先权日2010年3月8日
发明者刘祥伍, 周立亭, 李文冠, 梁健, 范述鑫, 郭明忠, 魏文书 申请人:盛瑞传动股份有限公司