专利名称：一种减速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速箱，特别涉及一种适用于空间有限的环境并且有要求传 动力较大的传动部位的减速箱。
背景技术：
现有减速箱所占用空间较大，而且要求的传动力越大减速箱所占用的空间就 越大。如果环境的空间有限并且要求传动力较大，现有的减速箱就无法满足使用。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种体积 小而功率大的减速箱。本实用新型减速箱，通过下述技术方案予以实现，包括箱体底座和箱体上盖，大齿 轮轴通过大齿轮轴承架设在箱体底座上，大齿轮通过调整套与大齿轮轴固定，小齿轮轴端 部固定有与大齿轮啮合的小齿轮，小齿轮轴通过小齿轮轴承与定位筒体内周面连接，箱体 底座设置筒体下凹槽，箱体上盖设置筒体上凹槽，定位筒体固定在筒体上凹槽和筒体下凹 槽的形成的筒体套内本实用新型减速箱采用圆锥圆弧齿轮传动，传动输入速度范围较大，传递功率较 大，结构简单，运转可靠，噪音小，两齿轮的啮合要求不高，调整两齿轮啮合间隙方便，齿轮 的模数和齿数可以根据不同要灵活选用。
图1是本实用新型内部结构视图；图2是图1的立体视图；图3是本实用新型的三维立体图；图中1、大齿轮轴；2、大齿轮轴承压盖；3、大齿轮轴承；4、调整套；5、大齿轮；6、 小齿轮轴；7、筒体套；8、调整垫；9、定位筒体；10、小齿轮压盖；12、小齿轮轴承；13、箱体 底座；14、箱体上盖。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述请参阅图1-图3，本实用新型一种减速箱，由箱体底座13、箱体上盖14、大齿轮5、 小齿轮轴6、大齿轮轴1、大齿轮轴承3、小齿轮轴承12、定位筒体9以及大齿轮轴承压盖2、 小齿轮压盖10、锁母、紧固件等组成，大齿轮轴1通过大齿轮轴承2架设在箱体底座13上， 通过大齿轮轴承压盖2密封固定，大齿轮5设在大齿轮轴1上，大齿轮5和小齿轮轴6上的 小齿轮啮合，小齿轮轴6通过小齿轮轴承12与定位筒体9内部配合连接，箱体底座12设置 筒体下凹槽，箱体上盖14设置筒体上凹槽，定位筒体9架设在筒体上凹槽和筒体下凹槽的形成的筒体套7内，定位筒体9与筒体套7通过紧固件固定，定位筒体与筒体套7间设有调 整垫8。通过调整调整套4或调整垫8实现大齿轮5与齿轮轴6上的齿轮的啮合程度。箱体底座13和箱体上盖14通过紧固件连接。大齿轮轴承压盖2、小齿轮轴承压盖10通过紧固件连接箱体底座13和箱体上盖 14。大齿轮轴5和小齿轮轴6即可以作为动力输出轴，也可以作为动力传入轴。尽管结合附图对本实用新型进行了上述描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式
，上述的具体的实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技 术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以做出很多变形， 这些均属于本实用新型保护之列。
权利要求一种减速箱，包括箱体底座和箱体上盖，其特征是，大齿轮轴通过大齿轮轴承架设在箱体底座上，大齿轮通过调整套与大齿轮轴固定，小齿轮轴端部固定有与大齿轮啮合的小齿轮，小齿轮轴通过小齿轮轴承与定位筒体内周面连接，箱体底座设置筒体下凹槽，箱体上盖设置筒体上凹槽，定位筒体固定在筒体上凹槽和筒体下凹槽的形成的筒体套内。
2.根据权利要求1所述的减速箱，其特征是，所述定位筒体与筒体套之间设有调整垫。
专利摘要本实用新型公开了一种体积小而功率大的减速箱。本实用新型减速箱，包括箱体底座和箱体上盖，大齿轮轴通过大齿轮轴承架设在箱体底座上，大齿轮通过调整套与大齿轮轴固定，小齿轮轴端部固定有与大齿轮啮合的小齿轮，小齿轮轴通过小齿轮轴承与定位筒体内周面连接，箱体底座设置筒体下凹槽，箱体上盖设置筒体上凹槽，定位筒体固定在筒体上凹槽和筒体下凹槽的形成的筒体套内。本实用新型减速箱采用圆锥圆弧齿轮传动，传动输入速度范围较大，传递功率较大，结构简单，运转可靠，噪音小。
文档编号F16H1/14GK201687896SQ20102021833
公开日2010年12月29日 申请日期2010年6月8日 优先权日2010年6月8日
发明者李广周, 王明月 申请人:天津重钢机械装备股份有限公司