专利名称：一种汽车减振器的活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于减振器技术领域，具体涉及一种汽车减振器的活塞。
背景技术：
在汽车悬架中，减振器的主要作用是通过减振器的往复运动产生的阻尼力来衰减 车身振动和抑制车轮的振动。衰减车身振动，使人乘坐更加舒适。改善汽车的行驶平顺性， 抑制车轮的振动，增强汽车行驶时轮胎的接地性，提供车辆行驶的稳定性。减振器的这种外 特性是按车辆悬架系统要求来匹配的。在减振器的设计和制作中始终把保证各种速度下的 阻尼力验收范围作为一个重要指标来要求。减振器工作时，由于活塞在工作缸内的往复运 动，随着阻尼力的大小不同会产生不同的压力，按照这一工作原理要确保减振器在各种速 度下的阻尼力值的稳定性就必须严格控制活塞运动中的油液内泄漏量。现有的一种用聚四 氟乙烯外套热合的减振器活塞总成，在减振器工作时，随着工作缸内油液的加热，这种活塞 环由于受热膨胀，具有很好的密封性；但是，由于其强度问题，只适合于减振器工作时内部 压力比较小的场合。
实用新型内容为了兼顾减振器高低速工作的速度段都能有效的阻止减振器内部的内泄漏，使汽 车减振器高低速阻尼力公差稳定，本实用新型提供一种改进结构的汽车减振器的活塞。具体的结构改进技术方案如下一种汽车减振器的活塞包括活塞本体，活塞本体头部设有四道聚四氟乙烯活塞 环。所述活塞裙部径向设有一条环形的沟槽，沟槽内设有活塞环，活塞裙部的长度为30-35毫米。所述设于沟槽内的活塞环材料为粉末冶金。本实用新型粉末冶金材料的活塞环与聚四氟乙烯活塞环相比较更适合在减振器 工作时内部压力比较大的高速段工作。本实用新型由于同时采用聚四氟乙烯活塞环和粉末 冶金活塞环，二者互补性强，因此兼顾了减振器高低速工作的速度段，能有效的阻止减振器 内部的内泄漏，对阻尼力稳定产生很好的效果。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。参见图1，一种汽车减振器的活塞包括活塞本体1，活塞本体1头部设有四道聚四 氟乙烯活塞环2，活塞裙部径向设有一条环形的沟槽，沟槽内装有粉末冶金材料的活塞环 3，活塞裙部的长度为30毫米。[0011] 本实用新型的粉末冶金材料的活塞环3自身的强度比较高，与聚四氟乙烯活塞环 相比较更适合在减振器工作时内部压力比较大的高速段工作。
权利要求一种汽车减振器的活塞，包括活塞本体，活塞本体头部设有四道聚四氟乙烯活塞环，其特征在于所述活塞裙部径向设有一条环形的沟槽，沟槽内设有活塞环，活塞裙部的长度为30 35毫米。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的活塞，其特征在于所述设于沟槽内的活 塞环材料为粉末冶金。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车减振器的活塞。改进在于该活塞的裙部径向设有一条环形的沟槽，沟槽内设有活塞环，活塞环材料为粉末冶金；活塞裙部的长度为30-35毫米。本实用新型的粉末冶金材料的活塞环自身的强度比较高，与聚四氟乙烯活塞环相比较更适合在减振器工作时内部压力比较大的高速段工作。本实用新型由于同时采用聚四氟乙烯活塞环和粉末冶金活塞环，二者互补性强，因此兼顾了减振器高低速工作的速度段，能有效的阻止减振器内部的内泄漏，对阻尼力稳定产生很好的效果。
文档编号F16J9/26GK201723637SQ20102023898
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者席斌, 朱廷焕, 杨立举, 林玥, 黄德元 申请人:芜湖天佑汽车技术有限公司