专利名称：一种车轴装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轴装置，具体来讲，涉及一种既能满足重载要求又能节约 成本的车轴装置。
现有技术目前，在工厂的生产车间，导轨车是经常用到的运输设备，根据载重的多少，导轨 车的车轴设计是比较关键的部分，在车体轻载的情况下，为了控制成本和使用的灵活性，各 个车轮的车轴往往是独立设计，在车体重载的情况下，车轴的独立设计满足不了载重方面 的要求，多数情况下是使用一整轴配合固定两个车轮，这样就可以使车轴的中间部分承载 施加到车轴端部的弯矩，而不是直接作用在轴承上，车轴的中间部分所承载的弯矩并不是 很大，用整根圆钢来设计制作造成了不必要的浪费，而且当车轴较长时，整根车轴的直线度 不容易控制，给加工制造造成困难。
实用新型内容本实用新型主要针对导轨车车轴设计存在的不合理性而提供了一种设计简单合 理的车轴装置，具体技术方案是为了解决导轨车重载的情况下，整根车轴设计不合理，加 工制造不容易实现的问题，分成安装轴端和连接钢管两部分加工制造整根车轴，根据载重 和车轮的大小选择好车轴的直径，安装轴端加工有车轮配合面、轴承配合面和连接钢管配 合面，连接钢管内径与安装轴端需要配合的内表面加工处理，安装轴端与连接钢管之间过 盈配合，安装轴端与连接钢管的接触端面加工有焊接倒角，配合调整好后焊接连接。本实用新型是这样实现的，在工厂生产车间导轨车是经常用到的运输设备，在设 计车体轻载时，各个车轮的车轴可以独立设计，当设计车体重载时，车轴的独立设计往往 满足不了承载要求，为了满足承载方面的要求，又不至于造成浪费，本车轴分成两部分设计 加工，分为安装轴端和连接钢管，满足了车轴承载方面的要求，也控制了制造成本。本实用新型通过车轴端部和连接钢管两部分对车轴进行了合理设计，满足载重要 求的同时，也控制了制造成本，通过连接钢管可以很容易的满足轴的直线度，方便了加工制 造。
图1是本实用新型的结构原理图。
具体实施方式
本装置在实际运行过程中，根据导轨车的载重和车轮的大小确定好安装轴端(1) 的直径，加工车轮配合面、轴承配合面和连接钢管(3)配合面，根据两车轮的横跨加工确定 连接钢管(3)的长度，根据配合要求加工两内端面，在导轨车组装时，安装轴端(1)与连接 钢管(3)配合加工固定销子(2)安装孔，固定销子(2)安装后，两端面磨平，最后在安装轴端(1)与连接钢管(3)的端面配合处进行焊接固定。 所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，对本实 用新型的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均 应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种车轴装置，主要由安装轴端(1)、固定销子(2)、连接钢管(3)组成，其特征在于连接钢管(3)与安装轴端(1)的配合面加工后过盈配合。
2.根据权利要求1所述的一种车轴装置，其特征在于安装轴端(1)与连接钢管(3)的 接触端面加工有焊接倒角，配合调整好后焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种车轴装置，其特征在于安装轴端(1)与连接钢管(3)配 合加工固定销子(2)安装孔，固定销子(2)安装后，两端面磨平。
专利摘要一种车轴装置，主要由安装轴端、固定销子、连接钢管组成，其特征在于连接钢管与安装轴端的配合面加工后过盈配合。本实用新型是这样实现的，在工厂生产车间导轨车是经常用到的运输设备，在设计车体轻载时，各个车轮的车轴可以独立设计，当设计车体重载时，车轴的独立设计往往满足不了承载要求，为了满足承载方面的要求，又不至于造成浪费，本车轴分成两部分设计加工，分为安装轴端和连接钢管，满足了车轴承载方面的要求，也控制了制造成本。
文档编号F16C3/02GK201763792SQ201020238979
公开日2011年3月16日 申请日期2010年6月19日 优先权日2010年6月19日
发明者冯全宝, 张明亮, 王学成 申请人:张明亮