专利名称：弱度混合动力汽车用变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车变速器。
背景技术：
在日渐拥挤的城市道路，汽车在堵车和等待交通信号灯时，发动机始终处在低速 运行的怠速工况，此时汽车的尾气排放量较高，严重污染环境，且由于低转速发动机汽油燃 烧不充分，发动机缸内积炭数量激增，降低发动机的使用性能和寿命。为了解决这一问题，现代汽车技术正向更节能减排的混合动力汽车技术方向发 展。其中弱度混合动力汽车的特点是具有怠速启停功能，其怠速启停功能可以有效解决这 一问题，其在发动机怠速工况下根据弱度混合动力变速器提供的空档信号及整车ECU控制 模块的车辆综合状态判断，汽车发动机自动熄火，当踩下离合器踏板或者挂档时，发动机重 新启动。通过怠速启停功能，弱度混合动力汽车有效降低了尾气排放和燃油消耗，更加节 能、环保、经济。而现有传统的机械式变速器无法输出空挡信号，不能直接搭载弱度混合动力汽 车，这给弱度混合动力汽车的设计带来一定困难。发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种弱度混合动力汽车机 械式变速器，在现有传统机械式变速器上预留变速器的弱度混合功能，使其具有空挡信号 输出，使传统机械式变速器能迅速搭载弱度混合动力汽车，满足弱度混合动力汽车怠速启 停的功能需要。本实用新型的具体技术方案如下—种弱度混合动力汽车用变速器，其包括变速传动机构和操纵机构，它们安装在 变速器箱体中。操纵机构包括有换挡轴、换档摆杆、空档信号传感器凸轮座、倒档锁凸轮、空 档信号传感器等。换档摆杆、空档信号传感器凸轮座和倒档锁凸轮安装在换挡轴上。空档 信号传感器凸轮座固定在换档轴上换档摆杆和倒档凸轮座之间，该凸轮座与换挡轴通过开 口销固定，其弧形表面和空档信号传感器的触头接触。同时，在与空档信号传感器凸轮座相 对应的位置安装有空档信号传感器，该传感器固定在变速器后箱体上，其信号输出线连接 至整车ECU，其触头端正对空档信号传感器凸轮座，并在换挡轴转至空档时凸轮座弧形表面 的最高点压缩空档信号传感器触头，输出空档信号；在换挡轴转至其它档位时与凸轮座弧 形表面的最高点位置错开，触点复位，输出档位信号。本实用新型通过在换档轴上增加一个空档信号传感器凸轮座即能实现弱度混合 功能。工作原理如下空档状态时，空档信号传感器凸轮座压缩空档信号传感器的触头，变速器给出空 档信号；挂档时，空档信号传感器凸轮座旋转一定角度，释放出空档信号传感器的触头，变速器给出档位信号。目前传统机械式变速器换档换位组件的换挡轴上均可以按以上结构通过增加空 档信号传感器凸轮座来实现弱度混合动力变速器的功能，方案可实施性强，无需对变速器 做较大改动。且弱度混合动力变速器使用范围更广，增加了空档信号传感器凸轮座的弱度 混合动力变速器既可以替换传统机械式变速器使用，也可以作为弱度混合动力汽车变速器 使用。
图1是本弱度混合动力汽车用变速器的结构示意图；图2是空档时空档信号传感器凸轮座和空档信号传感器配合状态示意图；图3是挂档时空档信号传感器凸轮座和空档信号传感器配合状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的结构图1所示为一种弱度混合动力汽车用变速器，它包括变速传动机构1和操纵机构 2，安装在变速器箱体3内。变速传动机构1与现有机械式变速器一样，包括倒档轴11、输入 轴12、中间轴13和差速器半轴(连接传动轴)14等等。操纵机构2包括了现有技术的换 挡轴21和安装在其上的换档摆杆25和倒档锁凸轮22等，进一步还在换档轴上增加一个空 档信号传感器凸轮座M，在箱体内增加一个空档信号传感器23空档信号传感器凸轮座M 和空档信号传感器23相互配合使用，在挂档时变速器给整车档位信号，空档时变速器2给 整车空档信号，使整车判断是否应该关闭或启动发动机从而实现怠速启停功能。该空档信 号传感器凸轮座M通过开口销固定在换档轴21上换档摆杆25和倒档锁凸轮22的位置之 间。其空档信号传感器凸轮座M的弧形表面(即凸轮面)和空档信号传感器23的触头接 触。同时，在与空档信号传感器凸轮座M相对应的位置安装有空档信号传感器23，空档信 号传感器23固定在变速器箱体3的后箱体上，其信号输出线连接至整车ECU，其触头端正对 空档信号传感器凸轮座24。其装配关系要满足在换挡轴21转至空档时空档信号传感器 凸轮座M的弧形表面的最高点压缩空档信号传感器23的触头，在换挡轴21转至其它档位 时空档信号传感器凸轮座M的弧形表面的最高点位置与空档信号传感器23触头错开。这样，在空档状态时，空档信号传感器凸轮座M会压缩空档信号传感器23的触 头，变速器给出空档信号，见图2。在挂档时，空档信号传感器凸轮座M旋转一定角度，释放出空档信号传感器23的 触头，触头复位，变速器给出档位信号，见图3。权利要求1. 一种弱度混合动力汽车用变速器，其包括变速传动机构(1)和操纵机构0)，它们安 装在变速器箱体(3)内；所述操纵机构( 包括有换挡轴和安装在其上的换档摆杆 (25)和倒档锁凸轮(22)；其特征在于在所述换档轴上的换档摆杆0 和倒档锁凸轮0 之间固定一 个空档信号传感器凸轮座(M)，空档信号传感器凸轮座04)通过开口销固定在换挡轴 (21)上，其弧形表面和空档信号传感器的触头接触；同时，在与空档信号传感器凸轮 座04)相对应的位置安装有空档信号传感器(23)，空档信号传感器固定在变速器箱 体(3)的后箱体上，其信号输出线连接至整车ECU，其触头端正对空档信号传感器凸轮座 (M)，并在换挡轴转至空档时空档信号传感器凸轮座04)的弧形表面的最高点压缩 空档信号传感器03)的触头，变速器输出空档信号，在换挡轴转至其它档位时空档信 号传感器凸轮座04)的弧形表面的最高点位置与空档信号传感器触头错开，触头复 位，变速器输出档位信号。
专利摘要本实用新型涉及一种弱度混合动力汽车用变速器，其包括换挡轴、换档摆杆、空档信号传感器凸轮座、倒档锁凸轮、空档信号传感器等。空档信号传感器凸轮座固定在换档轴上，其弧形表面和空档信号传感器的触头接触。同时，在与其相对应的位置安装有空档信号传感器，其信号输出线连接至整车ECU，其触头端正对空档信号传感器凸轮座，并在换档轴转至空档时弧形表面的最高点压缩空档信号传感器触头，输出空档信号；在换档轴转至其它档位时与弧形表面的最高点位置错开，触点复位，不输出信号。本变速器在现有传统机械式变速器上预留变速器的弱度混合功能，使其具有空档信号输出，能迅速搭载弱度混合动力汽车。
文档编号F16H63/42GK201827351SQ201020291149
公开日2011年5月11日 申请日期2010年8月12日 优先权日2010年8月12日
发明者严皓, 王厚勇, 胡松 申请人:重庆青山工业有限责任公司