专利名称：一种大巴车刹车片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车刹车片领域，尤其涉及一种大巴车用的刹车片。
背景技术：
大巴车刹车片主要包括钢片和摩擦材料层，钢片和摩擦材料层通过高温压制构 成。在刹车过程中，摩擦材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力。大巴车刹车片的 体积较大，现有的大巴车刹车片存在的不足是1.钢片和摩擦材料层连接不够牢固；2.当 摩擦盘与摩擦材料层开始接触的时候，一般都是从摩擦材料层的左右两端开始接触，这样 就容易产生噪音并导致摩擦盘容易损坏；3.钢片结构单一，体积大生产成本高。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有大巴车刹车片存在的不足，提供一种钢片和摩 擦材料层连接牢固，噪音低摩擦盘不易损坏，钢片结构新颖、生产成本低的大巴车刹车片。为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案一种大巴车刹车片，钢片和摩擦材料层通过高温压制贴合固定，摩擦材料层后部固 定在钢片前部上的内凹槽内，内凹槽中设置多个伸入摩擦材料层后部中的连接柱，连接柱与 钢片本体连为一体，钢片后部上设置多个省料槽；摩擦材料层的左右两端上分别设有倒角。作为优选，所述连接柱的高度与钢片内凹槽的边缘壁平齐，即连接柱不伸出内凹 槽外，连接柱伸入内凹槽内的摩擦材料层中而不伸入内凹槽外的摩擦材料层，内凹槽内的 摩擦材料层在实际使用过程中是不会用到的可以插入连接柱，保证了刹车片的安全性能。作为优选，所述摩擦材料层左右两端上的倒角对称设置。由于采用了上述的技术方案的一种大巴车刹车片，钢片内凹槽中设置多个伸入摩 擦材料层后部中的连接柱，可以大大增强钢片和摩擦材料层的连接牢固度。钢片后部上设 置多个省料槽，降低了生产成本。摩擦材料层的左右两端上分别设有倒角，倒角可以使摩擦 材料层与刹车盘的接触面积减小，降低了相互接触而产生的噪音，同时降低了摩擦盘损坏 的概率。该大巴车刹车片的优点是钢片结构新颖，钢片和摩擦材料层连接牢固，噪音低摩擦 盘不易损坏，生产成本低。
图1 本实用新型实施例的大巴车刹车片的结构示意图。图2 本实用新型实施例中的钢片的前部正面结构示意图。图3 本实用新型实施例中的钢片的后部背面结构示意图。图4 本实用新型实施例中的钢片的剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、图2、图3和图4对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说
3明。如图1、图2、图3和图4所示的一种大巴车刹车片，钢片1和摩擦材料层5通过高 温压制贴合固定。摩擦材料层5后部固定在钢片1前部上的内凹槽2内，内凹槽2中设置 多个伸入摩擦材料层5后部中的连接柱3，连接柱3与钢片1本体连为一体，钢片1后部上 设置多个省料槽4。连接柱3的高度与钢片1内凹槽2的边缘壁平齐，即连接柱3不伸出内 凹槽2外。连接柱伸3入内凹槽2内的摩擦材料层中而不伸入内凹槽2外的摩擦材料层， 内凹槽2内的摩擦材料层在实际使用过程中是不会用到的，所以可以插入连接柱3，内凹槽 2外的摩擦材料层是需要和摩擦盘摩擦使用的，为了保证了刹车片的安全性能所以不能插 入连接柱3。连接柱3可以是圆形柱或者多边形柱。摩擦材料层5的左右两端上分别设有倒角6，两个倒角6对称设置，倒角6处由内 侧至外侧边缘其厚度逐渐变小。使用过程中，摩擦材料层5左右两端的倒角6处不可能第 一时间与摩擦盘接触，而是处于中间的水平面先于摩擦盘接触，摩擦材料层5与刹车盘的 接触面积减小，降低了相互接触而产生的噪音，同时降低了摩擦盘损坏的概率。
权利要求一种大巴车刹车片，钢片(1)和摩擦材料层(5)通过高温压制贴合固定，其特征在于摩擦材料层(5)后部固定在钢片(1)前部上的内凹槽(2)内，内凹槽(2)中设置多个伸入摩擦材料层(5)后部中的连接柱(3)，连接柱(3)与钢片(1)本体连为一体，钢片(1)后部上设置多个省料槽(4)；摩擦材料层(5)的左右两端上分别设有倒角(6)。
2.根据权利要求1所述的一种大巴车刹车片，其特征在于所述连接柱(3)的高度与钢 片(1)内凹槽(2)的边缘壁平齐，即连接柱(3)不伸出内凹槽(2)夕卜。
3.根据权利要求1所述的一种大巴车刹车片，其特征在于摩擦材料层(5)左右两端上 的倒角(6)对称设置。
专利摘要本实用新型涉及汽车刹车片领域。一种大巴车刹车片，钢片和摩擦材料层通过高温压制贴合固定，摩擦材料层后部固定在钢片前部上的内凹槽内，内凹槽中设置多个伸入摩擦材料层后部中的连接柱，连接柱与钢片本体连为一体，钢片后部上设置多个省料槽；摩擦材料层的左右两端上分别设有倒角。该大巴车刹车片的优点是钢片结构新颖，钢片和摩擦材料层连接牢固，噪音低摩擦盘不易损坏，生产成本低。
文档编号F16D69/04GK201747834SQ20102051241
公开日2011年2月16日 申请日期2010年8月27日 优先权日2010年8月27日
发明者洪建栋 申请人:洪建栋