专利名称：合成制动鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动装置，特别是一种合成制动鼓。
背景技术：
现有的汽车制动鼓基本上都是灰口铸铁材料铸造鼓，壁厚大，零件重量较重，铸造 缺陷难控制，在长时间制动下易发热和开裂(特别是在装滴水装置情况下)，损坏率较高，因 此一些生产厂家采用焊接的方法来制造制动鼓，即是先将钢板分别制成鼓底和鼓筒，然后 再将鼓底和鼓筒焊接成一个整体，这种制动鼓较好地避免了零件重量重及铸造缺陷难控制 的缺点，但是同时也出现了工艺复杂、易变形的不足之处。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种合成制动鼓，以解决制动鼓的重量重、 易开裂、铸造缺陷难控制以及易变形、工艺复杂的问题。解决上述技术问题的技术方案是一种合成制动鼓，包括由鼓底和鼓筒构成的鼓 体，所述的鼓体为由钢板旋压而成的一体式鼓体，并在鼓筒的内壁上设置有耐磨材料层。本实用新型的进一步技术方案是所述鼓筒的筒壁为波浪状结构。本实用新型的再进一步技术方案是所述的耐磨材料层与鼓筒的内壁通过浇铸形 成一个整体。由于采用上述结构，本实用新型之合成制动鼓与现有的制动鼓相比，具有以下有 益效果。由于本实用新型的鼓体为由钢板旋压而成的一体式鼓体，其壁厚较薄，既减轻了 重量，又提高了本体强度，可以避免在长时间制动下发热而开裂，而且也避免了铸造缺陷和 焊接件易变形的缺陷，并且由于本实用新型的鼓体是整体旋压而成的，其工艺比较简单，外 形也比较美观。另外，由于本实用新型的鼓筒筒壁为波浪状结构，该结构可防止耐磨材料层松脱， 而且由于耐磨材料层与鼓筒的内壁是通过浇铸形成一个整体，因此，在本实用新型使用较 长时间后，制动面被磨损时，可回收本制动鼓再重新浇铸耐磨材料层，还可以再次利用，从 而大大降低使用成本。下面，结合附图和实施例对本实用新型之合成制动鼓的技术特征作进一步的 说明。
图1 实施例一所述本实用新型之合成制动鼓的结构示意图，图2 实施例二所述本实用新型之合成制动鼓的结构示意图，图中，1-鼓体，101-鼓底，102-鼓筒，2-耐磨材料层。
具体实施方式
实施例一图1中公开的是一种合成制动鼓，该制动鼓包括由鼓底101和鼓筒102构成的鼓 体1，所述的鼓体1为由钢板旋压而成的一体式鼓体，并在鼓筒102的内壁上设置有耐磨材 料层2，所述的耐磨材料层2与鼓筒102的内壁通过浇铸形成一个整体。实施例二图2中公开的是另一种合成制动鼓，该制动鼓包括由鼓底101和鼓筒102构成的 鼓体1，所述的鼓体1为由钢板旋压而成的一体式鼓体，所述鼓筒102的筒壁为波浪状结构， 并在鼓筒102的内壁上设置有耐磨材料层2，所述的耐磨材料层2与鼓筒102的内壁通过浇 铸形成一个整体。作为实施例一和实施例二的一种变换，所述的耐磨材料层2与鼓筒102的内壁也 可以不是通过浇铸形成一个整体，而是通过其它装配方式连接在一起。
权利要求1.一种合成制动鼓，包括由鼓底(101)和鼓筒(102)构成的鼓体(1)，其特征在于所述 的鼓体(1)为由钢板旋压而成的一体式鼓体，并在鼓筒(102)的内壁上设置有耐磨材料层 (2)。
2.根据权利要求1所述的合成制动鼓，其特征在于所述鼓筒(102)的筒壁为波浪状结构。
3.根据权利要求1或2所述的合成制动鼓，其特征在于所述的耐磨材料层(2)与鼓 筒(102)的内壁通过浇铸形成一个整体。
专利摘要一种合成制动鼓，涉及一种制动装置，该制动鼓包括由鼓底和鼓筒构成的鼓体，所述的鼓体为由钢板旋压而成的一体式鼓体，并在鼓筒的内壁上设置有耐磨材料层。所述鼓筒的筒壁为波浪状结构；所述的耐磨材料层与鼓筒的内壁通过浇铸形成一个整体。本实用新型的壁厚较薄，既减轻了重量，又提高了本体强度，可以避免在长时间制动下发热而开裂，而且也避免了铸造缺陷和焊接件易变形的缺陷，其工艺比较简单，外形比较美观，还可防止耐磨材料层松脱和可再次利用，其使用成本较低。
文档编号F16D65/10GK201786976SQ20102053866
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者代昌权, 周大坤, 张富权, 熊少非, 程道然, 胡万良, 黄向军 申请人:方盛车桥(柳州)有限公司