专利名称：组合气门弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型属于弹簧，具体的说是一种组合气门弹簧。
背景技术：
气门组是发动机配气机构中的主要结构件。气门组由气门、气门导管、气门座、气 门弹簧等组成，其中气门弹簧为核心零件。气门弹簧要求弹簧两端面与气门杆的中心线相垂直，以保证气门头在气门座上不 偏斜。但弹簧因两端面磨削后必然有垂直度偏差，垂直度偏差会造成弹簧在运动过程中产 生倾斜。而且，气门弹簧的弹力需要足以克服气门及其传动件的运动惯性力，使气门能迅速 开启、闭合，以保证气门紧压在气门座上。传统的高弹力气门弹簧是采用内外组合的圆形线径设计，这种设计的内径空间太 小，装配时难以符合要求。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有气门弹簧在运动过 程中产生倾斜、弹力不足等缺陷，提供一种组合气门弹簧。本实用新型为解决上述提出的技术问题所采用的技术方案是一种组合气门弹 簧，其特征是在螺旋状外圈气门弹簧的内侧紧配一螺旋状内圈涨紧支撑弹簧，所述内圈涨 紧支撑弹簧与外圈气门弹簧的旋向相反，所述的内圈涨紧支撑弹簧由矩形截面弹簧钢带卷 绕制成，且所述矩形截面的宽度方向与内圈涨紧支撑弹簧的直径方向一致，所述矩形截面 的长度方向与内圈涨紧支撑弹簧的长度方向一致。作为上述技术方案的优选技术措施，所述矩形截面的长宽比为6-15。以保证组合 气门弹簧的具有足够的内径空间。具体实施时，可通过过盈配合将所述的内圈涨紧支撑弹簧装配在外圈气门弹簧内 侧实现紧配。所述外圈气门弹簧的两端部并紧且将其端面制成与外圈气门弹簧的中心线垂直 的平面；所述内圈涨紧支撑弹簧的两端面制成与内圈涨紧支撑弹簧的中心线垂直的平面； 所述内圈涨紧支撑弹簧的两端面位于所述外圈气门弹簧的两端面的内侧。由此可以保证外 圈气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直的关系不被内圈涨紧支撑弹簧的两端面干 扰。本实用新型的有益效果是通过在螺旋状外圈气门弹簧的内侧紧配(尤其是通过 过盈配合实现紧配)一螺旋状内圈涨紧支撑弹簧，使内圈涨紧支撑弹簧对外圈气门弹簧起 到涨紧作用；内圈涨紧支撑弹簧由矩形截面弹簧钢带卷绕制成，尤其是矩形截面的长宽比 为6-15，可使内圈涨紧支撑弹簧对外圈气门弹簧起到轴向导向支撑作用，且可在增加整个 组合气门弹簧刚度的同时还能满足内径安装空间，能满足整个组合气门弹簧轴向位移运动 时保持垂直运动，不至于因垂直度偏差产生倾斜，以保证气门头在气门座上不偏斜；内圈涨紧支撑弹簧的涨紧支撑作用能够平衡外圈气门弹簧在运动过程中产生的旋转扭力；内圈涨 紧支撑弹簧与外圈气门弹簧的旋向相反，可在提高外圈气门弹簧弹力的同时，改变外圈气 门弹簧的自振频率，防止共振。
图1为本实用新型的外圈气门弹簧的示意图。图2为本实用新型的内圈涨紧支撑弹簧的示意图。图3为本实用新型的组合气门弹簧的示意图。图中标号说明1-外圈气门弹簧，2、3_外圈气门弹簧的端面，4-内圈涨紧支撑弹 簧，5、6_内圈涨紧支撑弹簧的端面，7-组合气门弹簧；Dl-外圈气门弹簧的内径，D2-内圈涨 紧支撑弹簧的外径，L-矩形截面弹簧钢带的截面长度，t-矩形截面弹簧钢带的截面宽度， m-m-外圈气门弹簧的中心线，n-n-内圈涨紧支撑弹簧的中心线。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做具体说明。本实用新型的组合气门弹簧7如图3所示，是在图1所示的螺旋状外圈气门弹簧1 的内侧紧配(尤其是通过过盈配合实现紧配，即外圈气门弹簧1的内径Dl小于内圈涨紧支 撑弹簧的外径D2) —图2所示的螺旋状内圈涨紧支撑弹簧4，内圈涨紧支撑弹簧4对外圈 气门弹簧1起到涨紧作用；内圈涨紧支撑弹簧4与外圈气门弹簧1的旋向相反，可在提高外 圈气门弹簧1弹力的同时，改变外圈气门弹簧1的自振频率，防止共振；内圈涨紧支撑弹簧 4由矩形截面弹簧钢带卷绕制成，尤其是矩形截面的长宽比(长度与宽度的比值)为6-15，且 矩形截面的宽度t方向与内圈涨紧支撑弹簧4的直径方向一致，矩形截面的长度L方向与 内圈涨紧支撑弹簧4的长度方向一致，使内圈涨紧支撑弹簧4对外圈气门弹簧1起到轴向 导向支撑作用，且可在增加整个组合气门弹簧7刚度的同时还能满足内径安装空间，能满 足整个组合气门弹簧轴向位移运动时保持垂直运动，不至于因垂直度偏差产生倾斜，以保 证气门头在气门座上不偏斜。而且，内圈涨紧支撑弹簧的涨紧支撑作用能够平衡外圈气门 弹簧在运动过程中产生的旋转扭力。进一步的，外圈气门弹簧1的两端部并紧且将其端面2、3制成与外圈气门弹簧1 的中心线m-m垂直的平面；相对于外圈气门弹簧1，内圈涨紧支撑弹簧4的两端则可保持自 然螺旋状，仅需将内圈涨紧支撑弹簧4的两端面5、6制成与内圈涨紧支撑弹簧4的中心线 n-n垂直的平面；内圈涨紧支撑弹簧4的两端面5、6位于外圈气门弹簧1的两端面2、3的 内侧。由此可以保证外圈气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直的关系不被内圈涨紧 支撑弹簧的两端面干扰。作为一个具体例子内圈涨紧支撑弹簧4用1. 0X6. 3/62Si2Mn/YB-T 5063为材料 制成(1. 0X6. 3表示材料截面的宽度与长度，单位为mm)；外径22. 8+0. 4mm ；长度51mm ；总 圈数为4圈；旋向为左旋。外圈气门弹簧用/55CrSi-VD/GB18983为材料制成(其中Φ4. 8 材料截面的直径，单位为mm);内径22. 0 士 0. 41mm ；长度为53 士 0. 51mm ；总6. 75圈，有效圈 数为4. 75圈；旋向为右旋。
权利要求1.组合气门弹簧(7)，其特征是在螺旋状外圈气门弹簧(1)的内侧紧配一螺旋状内圈 涨紧支撑弹簧(4)，所述内圈涨紧支撑弹簧(4)与外圈气门弹簧(1)的旋向相反，所述的内 圈涨紧支撑弹簧(4)由矩形截面弹簧钢带卷绕制成，且所述矩形截面的宽度(t)方向与内 圈涨紧支撑弹簧(4)的直径方向一致，所述矩形截面的长度(L)方向与内圈涨紧支撑弹簧 (4)的长度方向一致。
2.根据权利要求1所述的组合气门弹簧(7)，其特征是所述矩形截面的长宽比为 6-15。
3.根据权利要求1或2所述的组合气门弹簧(7)，其特征是所述的紧配是通过过盈配 合将所述的内圈涨紧支撑弹簧(4 )装配在外圈气门弹簧(1)内侧。
4.根据权利要求1所述的组合气门弹簧(7)，其特征是所述外圈气门弹簧(1)的两端 部并紧且将其端面(2、3)制成与外圈气门弹簧(1)的中心线(m-m)垂直的平面；所述内圈涨 紧支撑弹簧(4)的两端面(5、6)制成与内圈涨紧支撑弹簧(4)的中心线(n-n)垂直的平面； 所述内圈涨紧支撑弹簧(4)的两端面(5、6)位于所述外圈气门弹簧(1)的两端面(2、3)的 内侧。
专利摘要本实用新型公开了一种组合气门弹簧，现有气门弹簧在运动过程中产生倾斜、弹力不足，本实用新型是在螺旋状外圈气门弹簧的内侧紧配一螺旋状内圈涨紧支撑弹簧，内圈涨紧支撑弹簧与外圈气门弹簧的旋向相反，内圈涨紧支撑弹簧由矩形截面弹簧钢带卷绕制成，且矩形截面的宽度方向与内圈涨紧支撑弹簧的直径方向一致，矩形截面的长度方向与内圈涨紧支撑弹簧的长度方向一致。本实用新型通过内圈涨紧支撑弹簧对外圈气门弹簧涨紧及轴向导向支撑作用，在增加整个组合气门弹簧刚度的同时满足内径安装空间，保证整个组合气门弹簧保持垂直运动，使气门头在气门座上不偏斜，平衡外圈气门弹簧在运动过程中产生的旋转扭力并防止共振。
文档编号F16F3/04GK201851187SQ20102054067
公开日2011年6月1日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日
发明者姜国焱 申请人:浙江美力弹簧有限公司