专利名称：一种减振器贮油缸缸筒组件的制作方法
技术领域：
一种减振器贮油缸缸筒组件技术领域[0001]本实用新型属于汽车减振器配件技术领域，是一种减振器贮油缸缸筒组件。
背景技术[0002]在进行轿车减振器S27系列贮油缸的加工制作中，为了保证缸筒和底盖压装的 配合质量，通常采用的方法是将缸筒经过下料、整径，并将缸筒的一端进行扩孔，达 到与底盖相配合的尺寸后再压装，然后再对缸筒底端进行缩口。但缸筒在扩孔时存在 以下问题一是工作效率低，每天只能加工1700-2000件；二是扩孔后同轴度超差，难 以达到工艺要求；三是扩孔时需投入2台液压机，浪费动力；四是扩孔时需大量工位器 具，且占用空间面积约20平方米。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种无需扩孔工序，能够保证产品质量，并能提高加 工效率，降低生产成本费用的减振器贮油缸缸筒组件。[0004]实现本实用新型的目的所采取的技术方案是该缸筒组件是由缸筒和底盖组 成，其中缸筒的内孔采用等径结构，底盖为冲压成型制件，并压装连接在缸筒内孔的端 部，底盖的外径与缸筒的结合部位采用紧配合。[0005]按照上述方案制成的减振器贮油缸缸筒组件，在保证产品质量的前提下，简化 了生产工序，由于省去了扩孔工序，可杜绝油缸扩孔后同轴度超差，减少扩孔时的设备 和工装费用，由此也缩短了生产周期，大大提高了加工效率，每天可完成6000-6500支 压底盖工序，使工作效率提高3倍以上，有效地降低了生产加工费用。
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0007]参看图1，本实用新型的减振器贮油缸缸筒组件，由缸筒1和底盖2压装组合而 成，其中，缸筒1的内孔采用等径结构，底盖2为冲压成型制件，并压装连接在缸筒1内 孔的端部，二者的结合部位采用紧配合。该贮油缸的生产，无需对缸筒1进行扩孔，只 需将缸筒1与底盖2的配合端进行整径，使其内孔的圆度符合设计要求，并将底盖2冲压 成型，保证其外圆直径在与缸筒1内径紧配合的公差范围之内，即可将底盖2压装在缸筒 1相应的结合部位，再对缸筒1的底端进行加工缩口，即完成贮油缸的加工制作。这种贮 油缸底盖2与缸筒1之间的结合强度大，密封性能好，使用寿命长，同时由于简化了加工 工序，因而加工周期短，生产效率高，生产费用低。
权利要求1. 一种减振器贮油缸缸筒组件，该缸筒组件是由缸筒和底盖组成，其特征在于缸 筒的内孔采用等径结构，底盖为冲压成型制件，并压装连接在缸筒内孔的端部，底盖的 外径与缸筒的结合部位采用紧配合。
专利摘要本实用新型涉及一种减振器贮油缸缸筒组件，该组件是由缸筒和底盖组成，其中缸筒的内孔采用等径结构，底盖为冲压成型制件，并压装连接在缸筒内孔的端部，底盖的外径与缸筒的结合部位采用紧配合。采用本实用新型的贮油缸缸筒组件结构，可以简化生产工序，提高成品质量，而且能缩短生产周期、提高加工效率，降低生产加工费用。
文档编号F16F9/32GK201810713SQ20102056011
公开日2011年4月27日 申请日期2010年10月11日 优先权日2010年10月11日
发明者孙峰, 庞景春, 朱自华, 樊雄, 王 义, 程周俭, 章长文, 褚新耀, 赵志军, 邢建国 申请人:南阳淅减汽车减振器有限公司