专利名称：汽车减震器活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种活塞，具体讲是一种用于汽车减震器活塞。
背景技术：
汽车减震器是安装在车架和车轿之间用于衰减汽车震动的装置。其工作原理是，当 车架和车轿之间受震动出现相对运动时，减震器油缸内的活塞上下移动，减震器油缸内
的油液反复从被活塞隔开的一个腔体经过活塞上的流通孔进入到另一个腔体内。此时活 塞的流通孔壁与油液摩擦形成阻尼力，同时油液分子之间的内摩擦也形成阻尼力，使汽 车振动能量变为油液热能，再由减震器吸收并散发到空气中。阻尼力的大小与油液流速、 油液通道截面积等因素有关。
目前汽车减震器的活塞包括活塞本体和活塞环，所述的活塞本体设有多个轴向贯穿活
塞本体的流通孔，活塞本体的轴线上设有安装活塞杆的通孔。所述的活塞与活塞杆连接并 在工作缸内上下运动，工作缸的底部设有阀座，在阀座上还设置有轴向相通的圆环排列的 内圈阻尼孔及轴向相通的扇形排列的外圈阻尼孔，在阀座的底面设有带过油孔的内圈阀 片，在阀座的上面设有带过油孔的外圈阀片，内圈阀片和外圈阀片与活动轴固定，通过内 圈阀片与内圈阻尼孔相错位配合、外圈阀片与扇形排列的外圈阻尼孔相错位配合来调节阀 座上内圈圆环阻尼孔和外圈扇形阻尼孔过油量，以达到调节减震器阻尼值的目的。而现有 技术的活塞没有调整减震器阻尼力的作用，由于减震器为整体焊接固定的，所以只能在减 震器装配焊接固定前对内圈阀片和外圈阀片和阀座进行调整，装配完成后不能通过活塞来 调整内圈阀片和外圈阀片与阀座的孔配合，即不能通过活塞来调整减震器阻尼力的大或 小。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是，提供一种能调节阻尼力大小的的汽车减震器活塞。 本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车减震器活塞，包括活塞本体， 所述的活塞本体设有多个贯穿的外圈油孔和内圈油孔，所述的活塞本体的中心设有安装活 塞杆的通孔，其特征在于所述的活塞本体一端轴向设有凹陷的齿轮状圆环。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点由于所述活塞本体的 齿轮状圆环可以与装有内圈阀片和外圈阀片的齿轮块啮合，可以调整内圈阀片和外圈阀片的旋转，通过内圈阀片与内圈阻尼孔相错位配合、外圈阀片与扇形排列的外圈阻尼孔相错 位配合来调节阀座上内圈圆环阻尼孔和外圈扇形阻尼孔过油量，以达到调节减震器阻尼值 的目的，这样可以在减震器装配完成后通过活塞来调整减震器阻尼力，也可以在汽车行驶 一段时间保养时调整减震器阻尼力的大小。
作为改进，由于所述的齿轮状圆环向外圆周凹陷处与外圈油孔位置相对应，并且使外 圈油孔设在齿轮状圆环向外圆周凸起内，使齿轮状圆环的向外圆周凹陷处不会遮住外圈油 孔，保证了活塞的外圈油孔的过油速度和流量。
附图1为本实用新型的汽车减震器活塞的结构示意图。 附图2为本实用新型的汽车减震器活塞的剖视结构示意图。 附图3为汽车减震器的剖视结构示意图。
如图所示1、活塞，101、活塞本体，102、外圈油孔，103、内圈油孔，104、通孔， 105、齿轮状圆环，2、工作缸，3、活塞杆，4、外圈阀片，5、内圈阀片，6、齿轮块，7、 活动轴，8、阀座。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图l、图2所示，本实用新型的汽车减震器活塞，包括活塞本体101，所述的活塞 本体101设有多个贯穿的外圈油孔102和内圈油孔103，所述的活塞本体101的中心设有 安装活塞杆的通孔104，所述的活塞本体101—端轴向设有内凹的齿轮状圆环105，所述 的齿轮状圆环105向外圆周凹陷处与外圈油孔102位置相对应，所述的外圈油孔102设在 齿轮状圆环105向外圆周凹陷处内。
如图3所示， 一种汽车减震器，包括工作缸2，与工作缸2配合的活塞1，与活塞l 相连的活塞杆3，与工作缸2的底面固定的阀座8，在阀座8的底面与工作缸2的内底面 的相贴面上设有间隔凹缺的油液通路，在阀座8的中心设有轴孔，在阀座8上还设置有轴 向相通的圆环排列的内圈阻尼孔及轴向相通的扇形排列的外圈阻尼孔，在阀座8的底面设 有带过油孔的内圈阀片5，在阀座8的上面设有带过油孔的外圈阀片4，内圈阀片5和外 圈阀片4套接在活动轴7上，活动轴7与阀座8之间有间隙，使活动轴7能旋转，活动轴 7的上端设有与齿轮状圆环105能够啮合的齿轮块6，齿轮块6与活动轴7为固定连接， 这样使齿轮块6带动活动轴7，活动轴7进行旋转以此来带动外圈阀片4和内圈阀片5。
活塞调整减震器阻尼力过程首先把活塞本体1压到工作缸2的底端，使活塞本体101的齿轮状圆环105与齿轮块6啮合，通过转动活塞杆3，使活塞本体101和齿轮块6—起 转动，齿轮块6带动活动轴7，活动轴7进行旋转以此来带动外圈阀片4和内圈阀片5， 通过内圈阀片5与阀座8的内圈阻尼孔相错位配合、外圈阀片4与阀座8的扇形排列的外 圈阻尼孔相错位配合来调节阀座上内圈圆环阻尼孔和外圈扇形阻尼孔过油量，以调节减震 器阻尼值的大小。
权利要求1、一种汽车减震器活塞，包括活塞本体(101)，所述的活塞本体(101)设有多个贯穿的外圈油孔(102)和内圈油孔(103)，所述的活塞本体(101)的中心设有安装活塞杆的通孔(104)，其特征在于所述的活塞本体(101)一端设有轴向内凹的齿轮状圆环(105)。
2、 根据权利要求1所述的汽车减震器活塞，其特征在于所述的齿轮状圆环(105) 向外圆周凹陷处与外圈油孔(102)位置相对应。
3、 根据权利要求1所述的汽车减震器活塞，其特征在于所述的外圈油孔(102)设 在齿轮状圆环(105)向外圆周凹陷处内。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减震器活塞，包括活塞本体(101)，所述的活塞本体(101)设有多个贯穿的外圈油孔(102)和内圈油孔(103)，所述的活塞本体(101)的中心设有安装活塞杆的通孔(104)，所述的活塞本体(101)一端设有轴向内凹的齿轮状圆环(105)。该汽车减震器活塞能调节阻尼力的大小。
文档编号F16F9/32GK201241933SQ20082016237
公开日2009年5月20日 申请日期2008年8月8日 优先权日2008年8月8日
发明者邬赛尧 申请人:邬赛尧