专利名称：轮缸总成的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及一种汽车制动系统，尤其涉及一种轮缸总成。
技术背景目前，在汽车制动系统中，通常采用液压式的制动轮缸，一般包括有轮缸、活塞、皮 碗和皮碗之间的弹簧，但传统的活塞和皮碗之间是分体式设计，二者并没有设计成一体，仅 通过皮碗之间的弹簧力作用，紧贴在一起运动，活塞容易在缸体工作腔内卡死，皮碗的导向 性能差，而且由于活塞与缸体之间通常没有采用密封措施，容易发生制动轮缸密封不严而 发生漏油现象
实用新型内容
本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种轮缸总成，解决了汽 车制动系统中，活塞在轮缸工作腔内卡死，皮碗的导向性能差，活塞与轮缸密封性不好而出 现漏油等问题。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种轮缸总成，包括有缸体，所述缸体的工作腔内设左、右两活塞，左、右两活塞的 端部具有皮圈，左、右两活塞的皮圈上分别开有相对的凸台，凸台之间垫置有弹簧，左、右两 活塞外装有护罩，护罩与缸体卡合，缸体上开有进油口、放气口。所述的放气口中安装有放气螺钉，放气口顶部安装有放气帽。所述的进油口中装有密封环，进油口的顶部设有防尘盖。本实用新型的优点是本实用新型结构简单，解决了汽车制动系统中，活塞在轮缸工作腔内卡死，皮碗的 导向性能差，活塞与轮缸密封性不好而出现漏油等问题，同时还具有成本低、使用寿命长等 特点。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型的剖视图
具体实施方式
参见附图，一种轮缸总成，包括有缸体1，缸体1的上端具有圆凸台，缸体2的工作 腔内设左、右两活塞4，左、右两活塞的端部具有皮碗3，左、右两活塞的皮圈上分别开有相 对的凸台，凸台之间垫置有弹簧2，左、右两活塞外装有护罩5，护罩5与缸体卡合，缸体上开 有与工作腔相通的放气口 7，放气口上安装有放气螺钉6，顶部设有放气帽，缸体上开有进 油口 8，进油口中装有密封环，进油口的顶部设有防尘盖。
权利要求1.一种轮缸总成，包括有缸体，其特征在于所述缸体的工作腔内设左、右两活塞，左、 右两活塞的端部具有皮圈，左、右两活塞的皮圈上分别开有相对的凸台，凸台之间垫置有弹 簧，左、右两活塞外装有护罩，护罩与缸体卡合，缸体上开有进油口、放气口。
2.根据权利要求1所述轮缸总成，其特征在于所述的放气口中安装有放气螺钉，放气 口顶部安装有放气帽。
3.根据权利要求1所述轮缸总成，其特征在于所述的进油口中装有密封环，进油口的 顶部设有防尘盖。
专利摘要本实用新型公开了一种轮缸总成，包括有缸体，所述缸体的工作腔内设左、右两活塞，左、右两活塞的端部具有皮圈，左、右两活塞的皮圈上分别开有相对的凸台，凸台之间垫置有弹簧，左、右两活塞外装有护罩，护罩与缸体卡合，缸体上开有进油口、放气口。本实用新型结构简单，解决了汽车制动系统中，活塞在轮缸工作腔内卡死，皮碗的导向性能差，轮缸密封性能不好而出现漏油等问题，同时还具有成本低、使用寿命长等特点。
文档编号F16D65/14GK201891775SQ20102059433
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月3日 优先权日2010年11月3日
发明者夏坤财 申请人:芜湖恒坤汽车部件有限公司