专利名称：摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车制动盘，尤其是涉及一种摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合 结构。
背景技术：
在摩托车的制动系统中，制动盘是必不可少的一个零件，摩托车制动盘是采用一 体式的结构，整个制动盘为一个不可分离的整体。随着摩托车排气量的增大，制动盘外径也 随之增大。摩托车在告诉状态刹车时由于摩擦而产生大量热量，大部分为制动盘吸收；而 且，摩托车的排气量越大，产生的刹车热量也越大。对于大外径制动盘而言，热变形越大， 就越易产生刹车咬死现象而导致安全事故，现有结构的制动盘把内圈和外圈铆接成一个刚 性体，之间设有圆蝶形垫片，无法使浮动盘真正的浮动起来，根本无法实现浮动盘的基本作 用。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型提供一种能保证浮动盘在制动时手柄握持力好、振 动少和高速制动安全系数高的摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构。本实用新型的摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构，包括浮动制动盘内圈和浮动 制动盘外圈，所述浮动制动盘内圈为圆盘形，浮动制动盘外圈为圆环形，浮动制动盘内圈的 外径略小于浮动制动盘外圈内径，所述浮动制动盘内圈与浮动制动盘外圈之间设有连接装 置。本实用新型的摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构，所述的连接装置是由若干个 铆接组件所组成。本实用新型的摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构，所述的铆接组件是由一个穿 过圆孔的铆钉和套接于铆钉上的弹簧垫和挡圈所组成。本实用新型的摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构，所述的铆接组件均勻分布。本实用新型的摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构，所述的弹簧垫可以是花形弹
ο本实用新型的有益效果为本实用新型可以在载荷为39-49N最佳的工作状态下， 使弹簧垫发生弹性变形，保证浮动盘在制动时，手柄握持力最好，振动最小，高速制动安全 系数最高。
图1是本实用新型摩托车浮动制动盘的主视图；图2是本实用新型摩托车浮动制动盘的左视图；图3是本实用新型摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构剖视图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构作进一 步说明。参见图1、图2和图3，本实用新型实施例的摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构， 包括浮动制动盘内圈1和浮动制动盘外圈2，浮动制动盘内圈1为圆盘形，浮动制动盘外圈 2为圆环形，浮动制动盘内圈1的外径小于浮动制动盘外圈2内径，浮动制动盘内圈1与浮 动制动盘外圈2之间设有连接装置3，连接装置3是由均勻分布的10个铆接组件所组成。每一个铆接组件都是由一个穿过圆孔的铆钉6和套接于铆钉6上的花形弹簧垫4 和挡圈5所组成。本实用新型可以在载荷为39-49N最佳的工作状态下，使弹簧垫发生弹性变形，保 证浮动盘在制动时，手柄握持力最好，振动最小，高速制动安全系数最高。以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型 的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本 实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保 护范围内。
权利要求1.一种摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构，包括浮动制动盘内圈(1)和浮动制动盘 外圈O)，所述浮动制动盘内圈(1)为圆盘形，浮动制动盘外圈( 为圆环形，浮动制动盘内 圈(1)的外径小于浮动制动盘外圈O)内径，其特征在于所述浮动制动盘内圈(1)与浮动 制动盘外圈( 之间设有连接装置(3)。
2.根据权利要求1所述的摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构，其特征在于所述的 连接装置C3)是由若干个铆接组件所组成。
3.根据权利要求2所述的摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构，其特征在于所述的 铆接组件是由一个穿过圆孔的铆钉(6)和套接于铆钉(6)上的弹簧垫(4)和挡圈( 所组 成。
4.根据权利要求3所述的摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构，其特征在于所述的 铆接组件均勻分布。
5.根据权利要求3或4所述的摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构，其特征在于所 述的弹簧垫(4)可以是花形弹簧。
专利摘要本实用新型涉及摩托车浮动制动盘，尤其涉及一种摩托车浮动制动盘铆钉弹垫组合结构，包括浮动制动盘内圈和浮动制动盘外圈，所述浮动制动盘内圈为圆盘形，浮动制动盘外圈为圆环形，浮动制动盘内圈的外径略小于浮动制动盘外圈内径，其特征在于所述浮动制动盘内圈与浮动制动盘外圈之间设有连接装置。本实用新型可以在载荷为39-49N最佳的工作状态下，使弹簧垫发生弹性变形，保证浮动盘在制动时，手柄握持力最好，振动最小，高速制动安全系数最高。
文档编号F16B5/04GK201908978SQ20102063155
公开日2011年7月27日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者张庆余 申请人:张庆余