专利名称：制动衬片与衬片支架的连接装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述的制动衬片、优选轨道车辆的盘式制动器的制动衬片与衬片支架的连接装置。
背景技术：
制动衬片作为轨道车辆的盘式制动器的组成部分通过在背面设置在制动衬片上的导向板条与在衬片支架中制出的导轨的对应而保持在衬片支架上。对此，导轨的横截面构造成燕尾槽形的，而导向板条与其匹配地嵌入。借此特别是在更换制动衬片时能够实现简单的操作，其中制动衬片在功能位置中与衬片支架闭锁，从而防止制动衬片丢失。此外，由公差决定地，制动衬片不仅沿导轨的纵向方向而且横向于该纵向方向带有间隙地嵌入。通过在行驶运行中产生的振动，在制动衬片的未制动的位置中导致嘎嘎声并且在相应的负荷时最后导致制动衬片的、衬片支架的和特别是闭锁装置的磨损。这反作用于寿命优化，包括由此产生的运行成本。虽然已知结构上的措施来避免所述的嘎嘎声，例如通过将制动衬片沿其纵向方向夹紧，但在此存在这样的危险，即，制动衬片不是面状地贴靠在衬片支架上。而是制动衬片可能从衬片支架上抬起。此外已知制动衬片的一种夹紧，其中设有一个夹紧弹簧，该夹紧弹簧通过制动衬片的插进被张紧并且因此只需要具有较小的弹簧力，其中，该夹紧弹簧横向于制动衬片的插进方向起作用。由于不能有针对性地抵消夹紧弹簧的夹紧作用，由此增加了制动衬片拆卸的困难。通常，一个制动衬片包括两个衬片半部，这两个衬片半部在允许的公差内可以是不同宽的，由此在使用只一个夹紧弹簧的情况下并不确保夹紧两个衬片半部。此外，在制动时出现的、由不同的热负荷产生的在制动衬片与衬片支架之间的温度差导致增大的应力和变形，其同样可以阻碍参与的构件的持久的功能可靠性。
发明内容
本发明的目的在于，这样地进一步开发同一种型式的连接装置，使得该连接装置改进结构单元制动衬片/衬片支架的功能能力、提高寿命并降低运行成本。该目的通过一种具有权利要求1的特征的连接装置实现。制动衬片现在这样固定在衬片支架上，S卩，朝压紧方向产生面状的贴靠，就如同制动衬片在衬片支架中或在导轨中无间隙的固定那样。利用夹紧元件将导向板条在背面嵌接的同时压靠到导轨上，该夹紧元件是受弹簧加载的，从而所述的无间隙的固定在一定范围内受到缓冲。借此有效地阻止至今被感受为非常干扰的在行驶运行中因产生的振动引起的嘎嘎声。此外，制造引起的公差得到补偿。尽管如此，在制动衬片和衬片支架由温度引起地不同地膨胀时仍实现无碍的尺寸补偿。
按照本发明的一种有利的进一步构成，制动衬片借助闭锁装置沿与盘式制动器对应的轨道车轮的圆周方向固定，其中该固定是可拆卸的，以便例如更换制动衬片。为了沿基本上与配属的轨道车轮的转动方向一致的、制动衬片的纵轴线方向能够无碍地实现所述的不同的热膨胀，夹紧元件在该方向上不起作用，而是仅横向于该方向地以及朝压紧方向、亦即沿X和Y方向起作用。为了对夹紧元件的弹簧加载，该夹紧元件可以构造成夹紧杆或构造成夹紧滑板， 设有一压簧、例如以螺旋弹簧的形式，该压簧在一侧支撑在夹紧元件上、而另一侧支撑在衬片支架上，其中，为了松开夹紧而将压簧压缩，这通过操纵机构来实现。操纵机构可以作为可转动的凸轮轴或作为可轴向移动的压杆支承在衬片支架上， 其中，压杆在与夹紧元件的贴靠区域内具有楔部分，经由该楔部分在压杆移动时操纵夹紧元件。如上所述，制动衬片包括两个衬片半部，其中每个衬片半部具有一沿纵轴线方向延伸的导向板条，该导向板条对应于衬片支架的导轨。虽然为每个制动衬片件设有一个夹紧装置，但它们通过一个共同的操纵机构操纵，如同所述闭锁装置那样，更确切地说优选同时操纵。在诸从属权利要求中给出本发明的其他有利的构成的特征。
以下借助附图描述本发明的实施例。其中图1示出按照本发明的连接装置的透视图；图2和3示出按图1的连接装置在不同功能位置中的剖视图；图4示出按图1至3的连接装置的细节；图5同样以透视图示出本发明的另一实施例；图6和7分别示出按照图5的连接装置在不同功能位置中的一个横剖视图；图8示出按图5至7的连接装置的细节；图9示出本发明的另一实施例的透视图；图10和11分别示出按照图9的连接装置在不同功能位置中的一个剖视图；图12示出按图9至11的连接装置的细节；图13示出按照本发明的连接装置在不同功能位置中的细节；图14相应以侧视图示出按图13的细节的另一实施方案，同样在不同位置中。
具体实施例方式图1、5和9分别示出一个轨道车辆的盘式制动器的制动衬片2与衬片支架1的连接装置，其中，制动衬片2构造成两件式的。这两个制动衬片件2的每一个借助保持在衬片支架1上的夹紧装置3固定，其中， 各自的制动衬片2在背面具有一个导向板条12，该导向板条插进衬片支架1的燕尾槽形的导轨11中。在各图中所示的夹紧装置3可经由凸轮轴4形式的操纵机构操纵，该凸轮轴支承于衬片支架1的轴承座27中。凸轮轴4在此构造成用于操纵两个夹紧装置3并且借助一在端侧连接的工具接纳部13通过适合的工具能转动，该工具接纳部在各实施例中成形为六角。在图1至4所示的实施例、同样如在图5至8所示的实施例中，夹紧装置3具有夹紧杆6、14，该夹紧杆在图4和8中分别作为细节示出。构造成角杆的两臂的该夹紧杆6、14设有一顶盖8，该顶盖容纳一压簧7，该压簧在另一侧支撑在衬片支架1上并且凸轮轴4能克服该压簧如此转动使得夹紧杆6、14脱离嵌接。与压簧7相对地，夹紧杆6可枢转地支承在衬片支架1上，为此在图1至4中的实施例中在夹紧杆6上一体成型一支承凸出部9，该支承凸出部嵌入衬片支架1的配合的凹部中，其中在支承凸出部9上连接一卡爪10，该卡爪在功能位置中在背面嵌接导向板条12并将导向板条压向导轨11。这可在图2中明显看出。在这里，凸轮轴4转动，使得压簧7的力起夹紧力的作用并将卡爪10压到导向板条12上。为了松开在制动衬片2与衬片支架1之间的该夹紧连接，相应地转动凸轮轮4，使得构成的凸轮将夹紧杆6克服压簧7的力压向衬片支架1的方向，借此使卡爪10转出其作用位置，如这在图3中可看出的那样。在该位置中可将制动衬片2沿纵轴线方向从导轨11 中拉出。代替一支承凸出部9，夹紧杆14在图5至8所示的实例中借助一插入接纳部28中的支承销15可枢转地支承在衬片支架1上。或者可以在夹紧杆14上在侧向一体成型支承销15。其余的功能部件与按图1至4的实施例相应，从而参阅对此的描述。在图9至12所示的实施方案中，代替夹紧杆设有夹紧滑板16，该夹紧滑板在凸轮轴4转动时平行于导轨11的基面、但横向于纵轴线受弹簧加载地移动，所述凸轮轴在一侧贴靠在衬片支架1上、而在另一侧贴靠在夹紧滑板16的一支承腿18上。为此同样设有一压簧7，该压簧在一侧贴靠在衬片支架1上、而在另一侧贴靠在夹紧滑板16上，为此，该夹紧滑板具有一定心芯轴17，压簧7部分地在该定心芯轴上被导向。 压簧7在衬片支架1上的支撑在对应支架四上实现，该对应支架与各轴承座27用螺纹连接。在图10中示出夹紧位置，在该夹紧位置中制动衬片2通过夹紧滑板16固定夹紧在衬片支架1上，而图11描述这样一个位置，在该位置中取走制动衬片2，也就是说，夹紧滑板16在这里脱离嵌接。此外，在图12中作为细节可看出的夹紧滑板16也具有一个一体成型的卡爪10，该卡爪在背面嵌接导向板条12并将该导向板条压入导轨11中。为了防止制动衬片2在衬片支架1上在用于制动衬片2在衬片支架1上的插进开口的区域内移动，设有一闭锁装置5。图13和14示出该闭锁装置5的两个实施方案。在此，各自的分图a)和b)示出衬片支架1连同连接的制动衬片2，而各自的分图c)和d)描述衬片支架1、没有夹紧上的制动衬片2。在图13中可看出的闭锁装置5在分图a)和c)中作为剖视图可看出，该闭锁装置在分图b)和d)中作为侧视图可看出，包括一枢转锁舌19，该枢转锁舌可枢转地支承在衬片支架1的一转动轴承23上并且相对地通过一弓形件22保持在衬片支架1上。构造成U形的弹簧元件的该弓形件22将枢转锁舌保险在关闭位置中，在该枢转锁舌打开时必须克服弓形件22的死点，该弓形件在关闭时产生卡扣效应。为了解锁使凸轮轴4转动，其中，不能相对转动地(verdrehsicher)保持在其上的偏心轮20作用到枢转锁舌19的一个一体成型的凸出部21上并使该枢转锁舌从其如在图 13a)和b)中所示的闭锁位置偏转到按照图13c)和d)的打开位置中。在图13所示的实施方案中设有两个相互成角度的偏心轮20，凸出部21定位在这两个偏心轮之间。由此确保凸轮轴4处于正确的位置。此外能容易看出，夹紧和闭锁能朝哪个方向松开。在闭锁位置(图13和14，分别a)和b))中，枢转锁舌19处在导轨11的插进开口之前，从而嵌入的导向板条12沿移动方向、亦即沿纵轴线方向确定地嵌入。图14所示的实例在凸轮轴4上设置一不能相对转动地设置的接板25，该接板带有一驱动销对，该驱动销嵌入枢转锁舌19的一长孔沈中。在凸轮轴4转动时，驱动销M将枢转锁舌19压出其闭锁位置，从而朝导轨11的插进开口开放，以便例如更换制动衬片2。代替弓形件22的在图1中可看出的布置，该弓形件的闭合的侧面指向外部，可以选择在图9中示出的布置，在该布置中闭合的侧面指向内部，从而枢转锁舌19的操纵只经由凸轮轴4的转动是可能的，而枢转锁舌19的操纵在图1的实例中经由通过工具在外侧的作用使弓形件22翻转也是完全可能的。附图标记清单1衬片支架16夹紧滑板2制动衬片17定心芯轴3夹紧装置18支承腿4凸轮轴19枢转锁舌5闭锁装置20偏心轮6夹紧杆21凸出部7压簧22弓形件8顶盖23转动轴承9支承凸出部24驱动销10卡爪25接板11导轨26长孔12导向板条27轴承座13工具接纳部28接纳部14夹紧杆29对应支架15支承销
权利要求
1.制动衬片O)、优选轨道车辆的盘式制动器的制动衬片与衬片支架(1)的连接装置，其中，制动衬片( 在背面具有一导向板条(12)，该导向板条嵌入衬片支架(1)的导轨 (11)中并且借助至少一个夹紧装置(3)的夹紧元件保持在衬片支架(1)上，该夹紧元件受弹簧加载地在背面嵌接导向板条(1 并且将导向板条压靠到导轨(11)上；其特征在于，所述夹紧元件能通过可转动地或可移动地固定在衬片支架(1)上的操纵机构脱离嵌接。
2.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述夹紧元件与一压簧(7)处于嵌接， 该压簧在另一侧支撑在衬片支架(1)上。
3.如权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，所述操纵机构构造成沿导轨(11) 的纵轴线方向延伸的凸轮轴G)。
4.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述夹紧元件构造成两臂的夹紧杆(6、14)。
5.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述夹紧杆(6、14)构造成角杆。
6.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述夹紧杆(6、14)可枢转地支承在衬片支架(1)上。
7.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述夹紧杆(6、14)具有一顶盖 (8)，压簧(7)保持在该顶盖中。
8.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述夹紧杆(6、14)在其对置于顶盖(8)的一侧构造成卡爪(10)，该卡爪贴靠在导向板条(1 上。
9.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述夹紧杆(6)设有一支承凸出部(9)，该支承凸出部嵌入衬片支架(1)的配合的凹部中。
10.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述夹紧杆(14)借助支承销(15)支承在衬片支架(1)上。
11.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述夹紧元件构造成夹紧滑板(16)，该夹紧滑板能平行于导轨(11)的基面、横向于导轨的纵向延伸方向受弹簧加载地移动。
12.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述压簧(7)部分地在夹紧滑板(16)的定心芯轴(17)上被导向并且在另一侧支撑在衬片支架(1)上。
13.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述夹紧滑板(16)具有一支承腿(18)，所述凸轮轴(4)如同贴靠在衬片支架(1)上那样贴靠在该支承腿上。
14.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，设有至少一个闭锁装置(5)， 所述闭锁装置在闭锁位置中在导轨的插进开口的区域内封闭导轨(11)并且能经由所述凸轮轴⑷操纵。
15.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述闭锁装置( 具有一可枢转地支承在衬片支架(1)上的枢转锁舌(19)。
16.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述凸轮轴(4)具有解锁元件，该解锁元件与枢转锁舌(1 对应。
17.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述解锁元件构造成偏心轮 (20)，该偏心轮为了使枢转锁舌(19)枢转而能压紧到枢转锁舌(19)的一体成型的凸出部(21)上。
18.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，在所述凸轮轴(4)上连接一驱动销(M)，该驱动销被引导在枢转锁舌(19)的一长孔06)中。
19.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述驱动销04)保持在一与凸轮轴(4)不能相对转动地连接的接板0 中。
20.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，在所述枢转锁舌(19)上、在对置于与衬片支架(1)的铰接的一侧连接一弓形件(22)，该弓形件为了限制枢转行程而保持在衬片支架(1)中。
21.如上述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述弓形件02)构造成弹簧元件。
全文摘要
一种制动衬片(2)、优选轨道车辆的盘式制动器的制动衬片与衬片支架(1)的连接装置，其中，制动衬片(2)在背面具有一导向板条(12)，该导向板条嵌入衬片支架(1)的导轨(11)中并且借助至少一个夹紧装置(3)的夹紧元件保持在衬片支架(1)上，该夹紧元件受弹簧加载地在背面嵌接导向板条(12)并且将导向板条压靠到导轨(11)上；所述连接装置构造成，所述夹紧元件能通过可转动地或可移动地固定在衬片支架(1)上的操纵机构脱离嵌接。
文档编号F16D65/092GK102292565SQ201080005397
公开日2011年12月21日 申请日期2010年1月14日 优先权日2009年1月27日
发明者A·施特格曼, C·艾布纳, C·莫斯巴赫, M·玛蒂厄, M·莱内斯 申请人:克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司