专利名称：具有片状结构的弹性联轴器的制作方法
具有片状结构的弹性联轴器根据权利要求I的前序部分，本发明涉及一种具有减振装置的成片状结构的弹性联轴器，尤其用于汽车动力传动系统。所述具有减振装置的弹性联轴器用于使下游的传动系统远离内燃机产生的旋转振动。在一个相对较小的旋转角度的情况下，在两个联轴器的半部分之间没有减振或发生轻微减振，而在大的旋转角度时，所述联轴器的半部分之间则发生大幅减振。此特征的设置与负载无关，即，无论所述弹性联轴器在目前传递的是大扭矩或是小扭矩。尤其是，即使在传递一个高扭矩的同时传递一具有小振幅的扭转振动，也不需要设置或只需设置轻微减振，只有当扭转振动有一相对较大的幅度时，无论是一小扭矩还是大扭矩，都要设置较强的减振。
具有上述所需特征的已知的成片状结构的弹性联轴器，公布在文件DE3923749C1和DE10241103A1之中。其中表示的两个联轴器，每个联轴器都有一个浮动减振环，其位于充满减振介质的联轴器的内部空间中，可以相对于两个联轴器的半部分旋转到一定程度，并且将一减振室分割成多个分室。根据DE10241103A1，所述浮动减振环沿着所述联轴器的周线被分割成多个彼此独立的环形部分，环形部分和位于形成第二联轴器的半部分的联轴器的中间阀片径向向外部分上的凸轮以及位于第一联轴器的半部分的一外侧的径向向内部分的凸轮，形成第一分室和第二分室。当所述第一联轴器的半部分和第二联轴器的半部分相对旋转时，分室的体积可以变化。DE10241103A1中的已知的上述特征总结在权利要求I的前序部分中。已公开的申请DE10022625A1和DE19907414A1也披露了相关的技术特征。尽管在实践中已经证明联轴器的上述特征十分值得信赖和优越，但是还存在可进一步改进的空间。例如，需要增强在上述第一联轴器半部分和第二联轴器的半部分之间的相对旋转至最大值时的减振特性，尤其是当超出上述液压减振时，在剩余的旋转角度范围内产生减振行为。因而，本发明具体到完成上述需要的成片状结构的弹性联轴器。尤其，所述弹性联轴器是根据上述发明在结构上的细微变化以及能够实现在最大的相对旋转角度所需的加强减振。根据本发明，具有权利要求I的特征的弹性联轴器解决了上述技术问题。在从属权利要求中列举了特别有利的本发明的实施例。通过仅仅在一已知的具有浮动减振环的联轴器上作出细小的改变，浮动减振环分割成多个独立的环形部分，本发明人成功地获得了在第一联轴器的半部分和第二联轴器的半部分相对大旋转角度的额外的减振，即在一大旋转角度中，在所述联轴器中产生摩擦减振。通过在所述浮动减振环的环形部分的轴端区域和朝向它们的所述中间阀片的外周区域和/或至少一个侧阀片的内周区域之间形成一摩擦面，从而产生所述摩擦减振。根据本发明，所述联轴器是以如下的方法设计的每个环形部分的至少一个轴端(基本上，根据本发明，如果之应用一个环形部分也是足够的)与中间阀片或至少一个侧阀片的外侧的接触在穿过减振介质的外周方向上或处于环形部分同时被两个联轴器的半部分加载时是有效的，相反，当环形部分在外周方向上没有被减振介质或两个联轴器的半部分中的一个加载时，在环形部分的轴端和所述中间阀片和/或至少一个所述侧阀片的外侧之间设置了一段在联轴器的径向方向上的预设的空间。根据一个有益的实施例，在所述环形部分处于负载状态下，在每个环形部分的一轴端和所述中间阀片之间的空间被桥接，相反，在所述环形部分的一个轴端，尤其是另一端与至少一个侧阀片的外侧之间预设的空间的桥接仅是一个选择，这里也只考虑该预设的空间的部分桥接。具体地，根据本发明的成片状结构的弹性联轴器，尤其是用以减弱一内燃机的扭转振动，具有一个第一联轴器的半部分和一个第二联轴器的半 部分，其可在一个限定的区域内旋转使得相互抵抗至少一个由弹性联轴器元件提供的力。第一联轴器的半部分包括两个旋转连接在外圆周上的侧阀片，以及第二联轴器的半部分由至少一个分派给轮轴的中间阀片形成，所述的中间阀片位于两个侧阀片之间并被侧阀片包围。所述侧阀片限定了一个收纳中间阀片的液密的内部空间和至少一个减振室，在所述联轴器相互转动中，所述的减振室的容量可以改变并且在其中填充有减振介质，所述减振室位于所述内部空间的外部区域。 一浮动减振环安装在所述内部空间，其可以在相对于任一所述联轴器的半部分的限定区域内旋转，所述减振环和所述第一联轴器的半部分形成减振室的至少一个分室以及和所述第二联轴器的半部分形成减振室的至少一个第二分室，所述浮动减振环沿着所述联轴器的周线被分割成多个相互独立的环形部分，以滑动的方式安装在所述中间阀片的径向外部和/或至少一个侧阀片的外侧的径向内部上。根据本发明，安装在一个或两个轴端的环形部分，在没有负载时，位于在所述中间阀片和/或至少一个所述侧阀片的外侧的所述联轴器的径向上有一段预设的空间，当所述环形部分负载时，通过桥接该预设的空间，在所述中间阀片和/或至少一个所述侧阀片形成接触从而产生一滑动摩擦。在所述第一联轴器的半部分和所述第二联轴器的半部分之间的较大角度范围中，可以增强所述液压减振，因为，一分室尤其是第一分室的横截面在朝向所述环形部分的轴端方向上逐渐减小，尤其是具有一位于所述环形部分轴的中间的第一相对较大的横截面，和一在所述轴端的较小的横截面，在所有情况下，都位于轴端前方的预设的轴向延长范围之上的区域中，都相对于轴截面穿过联轴器。例如，在所述环形部分的中间区域通过形成腔室”而提供不同区域。在后面将详细介绍。尤其是如果一穿过所述联轴器径向的平面中的一环形部分可以向所述中间阀片倾斜，其可以在没有负载状态或连续下通过一倾斜点或一倾斜平面支撑在所述中间阀片的外部。根据一个实施例，当所述环形部分处于空载时，所述倾斜点或倾斜平面位于所述环形部分的轴中部分，并且随着负载的增加，其向所述环形部分的轴端移动。尤其是为了实现这样一种倾斜点或倾斜平面，在其它实施例中，例如，具有可弯曲的环形部分，提供一所述环形部分的径向内轮廓，所述的径向内轮廓偏离面向其的中间阀片的径向外轮廓。根据一个实施例，两个轮廓可以设计成圆形，但是圆形的直径可以不同，所述环形部分的圆直径大于所述中间阀片的轮廓的圆直径。在所述环形部分和一个或两个联轴器的半部分之间的光滑的接触表面可以利用所述减振室中的减振介质进行润滑。
进一步地，本发明能够提供一种所述环形部分轴端和所述中间阀片和/或至少一个侧片的外侧之间的空间的依靠温度的减小，尤其是随着所述减振介质或所述环形部分的温度的升高，所述空间减小。在后一个实施例中，相对与较低温度的减振介质能够更快地开始减振摩擦，尤其是在所述减振介质温度不断升高的情况下，所述液压减振被抵消。在所述环形部分的轴端和所述零部件一至少一个侧阀片的外侧或中间阀片之间的间隙可以随着温度而变化，例如，所述环形部分是随着温度的升高成一直线还是一弯曲，取决于在所述环形部分的径向外侧或所述环形部分的径向内侧上的摩擦是否增强。根据实施例及其
本发明的目的。 在附图中图I示出整个根据本发明的一种弹性联轴器的轴向剖面，但是，设置在环形部分和中间阀片或在环形部分和所述侧阀片的外侧之间空间为尚未被辨别。图2示出根据本发明的空间的扩大的(非按比例)示意图，然而，实际其并不明显。在图I中，示出了第一联轴器的半部分1，其中，如细节图a所示，所述的第一联轴器的半部分包括两个侧阀片I. I和I. 2，所述的侧阀片旋转安装在外圆周。所述第一联轴器的半部分I包围第二联轴器的半部分2，两个联轴器的半部分1，2通过一弹性连轴元件4可以以弹性和限制的方式相对于另一部分进行旋转。例如，如图所示，两个联轴器的半部分1，2通过联轴器的圆周方向上的压缩弹簧相互支撑，相应的，在侧阀片I. 1，I. 2和第二联轴器的半部分2上为压缩弹簧提供支撑面。例如，根据细节a，支撑面由侧阀片I. 1，I. 2上的突出部分形成。所述第二联轴器的半部分2由一中间阀片3形成，安装在一由两个侧阀片I. 1,1.2限定的内部空间5中。多个减振室6排列在内部空间5的径向外部，所述的减振室6充有减振介质以及在联轴器1，2的相互转动中可以改变体积。进一步地，装配有一浮动减振环7，沿着联轴器的周线被分割成多个彼此相互独立的环形部分7. 1，7.2，以及7.3。所述的减振环7或它的环形部分7. 1，7. 2，7. 3在中间阀片3的径向外部和侧阀片I. 1，1. 2的外侧边缘8的径向内部上滑动。在本发明中，外侧边缘8由凸轮12形成，所述的凸轮从至少两个侧阀片I. 1，I. 2其中之一的径向向内伸出并且有相对的限定面12. 1，12. 2，所述的限定面12. 1，12. 2朝向环形部分7. 1，7. 2，7. 3的截然相反的限定面13. I和13. 2。中间阀片3有一凸轮11，但是其径向向外伸出。凸轮11有止动面11. 1，11. 2，也在径向方向上延伸并且位于环形部分7. 1，7. 2，7. 3的两个轴端9. I，9. 2上的止动面10. 1，10. 2相对，所述的止动面10. 1，10. 2页在径向方向上延伸。每个减振室6被一环形部分7. 1，7. 2，7. 3分割成两个分室6. 1，6.2。在实施例中，每个环形部分7. I，7. 2，7. 3的每个轴端9. I，9. 2将一减振室6分成两个分室6. 1，6. 2。在实施例中，每一个第一分室6. I排列在环形部分7. 1，7. 2，7. 3和第一联轴器的半部分I或它的凸轮12之间，相反地，每一个第二分室6. 2排列在环形部分7. 1,7. 2,7. 3和中间阀片3或它的凸轮11之间。如果第二联轴器的半部分2相对第一联轴器的半部分I旋转，最初第二联轴器的半部分2的两个止动面11. 1，11. 2中的一个靠近所述的环形部分7. 1，7.2，7.3的止动面10. 1，10. 2，根据旋转方向，减振介质从越来越小的第二分室6. 2流入另一个第二分室6. 2，所述的另一个第二分室通过一减振间隙相连接并且其同时扩大并且位于各个凸轮11的外周方向上的另一面。通过设置一相当大的减振间隙，可以减小甚至关闭减振。当截止动11. I和止动面10. I相撞击时，或在相反的旋转方向情况下，止动面11. 2与止动面10. 2相撞击时，相对应的环形部分7. 1,7. 2，7. 3相对于第一联轴器的半部分和它的凸轮12进行旋转转动。以这种方式，在每个凸轮12的一面上的第一分室6. I越变越小，在每个凸轮12的另一面的第一分室6. I扩大,减振介质从变小的第一分室6. I流入扩大的第一分室6. I。该两分室通过一相对较小的减振间隙连接以产生需要的减振。
在越变越小的第一分室6. I中，产生了液压压力，使得在朝向中间阀片3运动的环形部分7. 1,7. 2,7. 3能够倾斜或弯曲。出现下列情况如图2所示，当在第一分室6. I上没有减振压力以及环形部分7. 1,7. 2,7. 3在外周方向上没有受到减振介质或第一联轴器的半部分I的负载时，一段预设的空间设置在联轴器径向上的环形部分7. 1，7. 2，7. 3的轴端9. 1，9. 2的区域内，位于环形部分7. 1,7. 2,7. 3，更精确的说，位于它的内表面与中间阀片3或它的外表面之间。如果在第一分室6. I的液压压力或减振压力下，在环形部分7. 1，7. 2,7. 3施加弯曲力或倾斜力，该空间被桥接以及环形部分7. 1,7. 2，7. 3和中间阀片3产生摩擦接触。依据虚线表示的环形部分7. 2的第一轴端9. I。根据一个实施例，在环形部分7. 1,7. 2,7. 3没有负载的情况下，设置在环形部分7. 1，7.2，7.3的第一或第二轴端9. 1，9. 2和外侧边缘8之间的空间是否被桥接，取决于环形部分7. I，7. 2，7. 3是否以弯曲或倾斜的方式排列在中间阀片3和第一联轴器的半部分I或其外侧边缘8之间。如图2所示的虚线表示的环形部分7. 2的第二轴端9. 2。当第一联轴器的半部分I为一薄壁，尤其是一金属片时，有一接触面在外侧边缘8和环形部分7. I，7. 2，7. 3的第一或第二轴端9. 1,9. 2之间的联轴器的轴向上移动并产生摩擦。通过桥接一个或另一个空间(在环形部分7. 1，7.2，7.3径向朝里或径向朝外)，产生摩擦减振，空间是钝化的。上述的预设空间或一在环形部分7. 1，.2,7.3无负载下的预设空间相对较小，只要目标空间没有被桥接，就会避免产生无需的高摩擦力。例如，空间在0. 5mm或2mm的范围内，尤其是在0. 5mm和I. 5mm或0. 5mm和Imm之间。但是,可以是一较大空间，也可以选择较小的空间。进一步地，图2示出了在凸轮12的两侧的两个第一分室6. I之间的减震间隙的扩大的结构形成了所谓的腔室14，所述的腔室14总是与环形部分，即这这里所示的环形部分7. 2 一起活动，所述的腔室位于所述的环形部分的轴向的中间位置。尽管所示的环形部分7. I，7. 2，7. 3有一轴向的右角度弯曲，其周向向外部延伸超出凸轮11，在图中表示的他们的轴端9. I，9. 2，这只是一个选择，可以忽略。
权利要求
1.一种成片状结构的弹性联轴器，尤其是用以减弱一内燃机的扭振，具有以下特征 一第一联轴器的半部分(I)，包括两个侧阀片(I. 1,1.2)旋转连接在外圆周上； 一第二联轴器的半部分(2)，由至少一个位于所述侧阀片(1.1，I. 2)之间的中心位置的中间阀片(3)形成并被侧阀片包围； 所述两个联轴器的半部分(1，2)，能够在一个限定的范围内旋转使得相互抵抗至少一个弹性联轴器元件(4)的力； 所述侧阀片(I. 1，1.2)限定了一个液密内部空间，所述的内部空间收纳所述的中间阀片⑶； 至少一个减振室出)，在所述联轴器的半部分(1，2)相互转动中，其容量可以改变并且在其中填充有减振介质，所述减振室径向置于所述内部空间(5)的外部区域；一浮动减振环(7)安装在所述内部空间(5)中，所述的浮动减震环(7)能够在一个限定的范围内相对于任一所述联轴器的半部分旋转，所述减振环和所述第一联轴器的半部分(I)形成减振室出)的至少一个第一分室(6. I)以及和所述第二联轴器的半部分(2)形成减振室(6)的至少一个第二分室(6. 2)； 所述浮动减振环(7)沿着所述联轴器的周线被分割成多个独立的环形部分(7. 1,7.2,7. 3)，所述的环形部分被设置成能够在所述中间阀片(3)的径向外部和/或至少一个侧阀片(I. 1,1.2)的外侧边缘⑶的径向内部上滑动； 其特征在于， 当所述环形部分(7. 1,7. 2,7. 3)通过减振介质或两个所述联轴器的半部分(1，2)在周向上没有负载时，在一个或两个轴端(9. 1,9. 2)的所述环形部分(7. 1,7. 2,7. 3)具有一预设的空间，所述的预设的空间相对于所述中间阀片(3)和/或至少一个所述侧阀片(1.1，1.2)的外侧边缘(8)位于所述联轴器的径向，以及 所述环形部分(7. 1,7. 2,7. 3)弯曲或倾斜安装在所述中间阀片(3)和/或至少一个所述侧阀片(I. 1,1.2)上，使得当通过所述减振介质或任一所述联轴器的半部分(1，2)，所述环形部分(7. 1，7.2，7. 3)在周向上有负载时，相对于所述中间阀片(3)和/或至少一个侧阀片(I. 1,1.2)的外侧边缘(8)位于所述的环形部分(7. 1,7. 2,7. 3)的轴端(9. 1,9. 2)的预设的空间被桥接。
2.根据权利要求I所述的弹性联轴器，其特征在于，在所述联轴器的轴向剖面中，分室(6. 1,6. 2)的横截面朝向所述环形部分(7. 1,7. 2,7. 3)的轴端(9. 1,9. 2)逐渐缩小，尤其具有一第一相对较大的横截面位于所述环形部分(7. 1，7.2，7.3)的轴向的中间部分并具有一较小的横截面位于所述轴端(9. 1,9. 2)之前的区域中。
3.根据权利要求I或2所述的弹性联轴器，其特征在于，当所述的环形部分(7.1,7.2,7.3)通过所述减震介质或一个或两个联轴器的半部分(1，2)在周向上没有负载时，所述环形部分(7. 1,7.2,7. 3)支撑在中间阀片(3)的径向的外部上，所述的中间阀片(3)位于轴向的中间部分的区域中。
4.根据权利要求3所述的弹性联轴器，其特征在于，所述环形部分(7.1,7. 2,7. 3)的径向内轮廓偏离朝向它的所述中间阀片(3)的径向外轮廓，特别是所述内轮廓和所述外轮廓都是圆形，但是其圆形直径大小不同。
5.根据权利要求1-4任一所述的弹性联轴器，其特征在于，所述环形部分(7.1，7.2，.7. 3)和所述两个半联轴器的半部分(1，2)之间的滑动接触表面通过所述减震室的减震介质进行润滑。
6.根据权利要求1-5任一所述的弹性联轴器，其特征在于，在所述环形部分(7.1,7.2,7. 3)的所述轴端(9. 1,9. 2)和所述中间阀片(3)和/或至少一个侧阀片(I. 1,1.2)的外侧边缘(8)之间的径向上的空间，根据所述减震介质和/或所述环形部分(7. 1,7.2,7. 3)的温度函数而改变，具体地，而减少。
7.根据权利要求6所述的弹性联轴器，其特征在于，所述环形部分(7.1,7. 2,7. 3)随着温度的升高而变直或者弯曲。
8.根据权利要求1-7任一所述的弹性联轴器，其特征在于，所述环形部分(7.1，7.2，7.3)总是依靠在所述中间阀片(3)的倾斜点上或位于所述中间阀片(3)的倾斜区域上方，并且随着在所述第一联轴器的半部分(I)和所述浮动减震环(7)之间或在所述第二联轴器的半部分⑵和所述浮动减震环(7)之间增加的相对转动，所述倾斜点或所述倾斜区域朝向所述环形部分(7. 1,7. 2,7. 3)的轴端(9. 1,9. 2)移动。
9.根据权利要求1-8任一所述的弹性联轴器，其特征在于，每个所述环形部分(7.1，7.2,7. 3)的两个轴端点(9. 1,9. 2)有一止动面(10. 1，10. 2)，当在所述第一联轴器的半部分(I)或所述第二联轴器的半部分(2)和所述浮动减震环(7)之间产生相对旋转时，所述的止动面(10. 1，10. 2)与所述第一轴器的半部分(I)或第二轴器的半部分(2)上的止动面(11. 1,11. 2)相碰撞，所述的止动面(11. 1,11. 2)是相背设置的。
10.根据权利要求1-9所述的任一所述的弹性联轴器，其特征在于，每个环形部分(7. 1,7. 2,7. 3)和所述第一联轴器的半部分(I)和所述第二联轴器的半部分(2)形成包括第一和第二分室(6. 1,6. 2)的两个减震室(6) ο
全文摘要
本发明涉及一种弹性联轴器，其中，只有在环形部分通过一个减震介质或两个联轴器的半部分(1，2)中的一个在圆周上被加载时，在每个环形部分(7.1，7.2，7.3)的至少一端和一中间阀片(3)或至少一个侧阀片(1.1，1.2)的外侧边缘产生有效接触，而当环形部分没有通过减振介质或两个连轴器的半部分中的一个在圆周上被加载时，在所述环形部分的轴端和所述中间阀片和/或所述至少一个侧阀片的外侧边缘之间设置了一段在联轴器的径向上的预设的距离。
文档编号F16F15/16GK102803786SQ201080028797
公开日2012年11月28日 申请日期2010年5月20日 优先权日2009年6月17日
发明者格雷戈尔·波利夫克, 罗尔夫·布洛克曼, 弗朗兹·勃伦那, 沃纳·柯克, 阿希姆·梅内 申请人:沃易斯专利有限公司