专利名称：一种汽车六速自动变速器的齿轮变速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮变速机构，尤其涉及一种使用行星齿轮传动的汽车六速自动变速器，属汽车技术领域。
背景技术：
目前，在汽车六速自动变速器的行星齿轮传动部分中，广泛地采用了辛普森式三排行星轮系统和拉维纳式行星轮系统组合单行星排。辛普森式单行星排是由一个太阳轮、 一个行星轮架(上面有一组行星轮)及一个齿圈组成，三个单行星排组合后轴向尺寸较长， 只适用于发动机前置后轮驱动的车型；拉维纳结构行星轮是由两个太阳轮、一个行星轮架 (上面有两组行星轮)及一个齿圈组成，其整体结构较紧凑，现代轿车大多为发动机前置前轮驱动型式，因此拉维纳式复合行星轮机构被普遍应用在轿车上。辛普森式和拉维纳式行星轮机构均需要两个或两个以上的行星排，存在着零部件较多，制造成本较高的弊病。
实用新型内容本实用新型针对目前汽车六速自动变速器齿轮传动机构存在的弊病，通过去除一个单行星排，采用双联齿轮、增加一个太阳轮的结构形式，达到减少零部件数量，降低制造成本的目的。本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的一种汽车六速自动变速器的齿轮变速机构，构成中包括复合行星齿轮系统和变速器换档执行系统。所述复合行星齿轮系统由第一太阳轮、第二太阳轮、第三太阳轮、双联齿轮、长行星轮、齿圈和行星轮架组成；所述第一太阳轮、第二太阳轮、第三太阳轮均位于系统中心轴线上，所述双联齿轮和长行星轮安装在行星轮架上，所述齿圈中心轴线与系统中心轴线重合；所述第一太阳轮、第二太阳轮与双联齿轮外啮合，所述第三太阳轮与长行星轮外啮合，所述长行星轮又与双联齿轮外啮合，长行星轮再与齿圈内啮合。上述汽车六速自动变速器的齿轮变速机构，所述变速器换档执行系统由第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器、第二制动器和单向离合器组成。所述第一离合器与第二太阳轮结合，所述第二离合器与行星轮架结合，所述第三离合器与第一太阳轮结合，所述第四离合器与第三太阳轮结合，所述第一制动器与行星轮架结合，所述第二制动器与第三太阳轮结合，所述单向离合器与行星轮架结合。本实用新型通过增加一个太阳轮和采用双联齿轮替代原有的短行星轮，改变了行星齿轮系统的结构，利用变速器换挡执行系统中各元件的多种组合方式，实现更多的档位。 这样与目前汽车六速自动变速器齿轮传动机构相比较，减少了一个单行星排，一方面降低了零部件采购及加工成本，另一方面使其结构更加紧凑，在制造成本和空间利用率方面有很大的竞争优势。
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以下结合附图对本实用新型作进一步说明。图1是本实用新型的结构示意图；图2是汽车六速自动变速器的齿轮变速机构换档执行元件作用表。图中各标号为1、第一离合器，2、第二离合器，3、第三离合器，4、第四离合器，5、 第一制动器，6、第二制动器，7、单向离合器，8、第一太阳轮，9、第二太阳轮，10、第三太阳轮，
11、双联齿轮，12、长行星轮，13、齿圈，14、行星轮架，15、输入轴，16、输出轴；R、倒车档位， D1、第一前进档位，D2、第二前进档位，D3、第三前进档位，D4、第四前进档位，D5、直接档位， D6、超车档位，Ml、由发动机制动的1档位，M2、由发动机制动的2档位，X、换档执行元件， Y、档位，V、处于接合状态。
具体实施方式
参看图1，本实用新型构成中包括复合行星齿轮系统和变速器换档执行系统。所述复合行星齿轮系统由第一太阳轮8、第二太阳轮9、第三太阳轮10、双联齿轮11、长行星轮
12、齿圈13和行星轮架14组成；所述第一太阳轮8、第二太阳轮9、第三太阳轮10均位于系统中心轴线上，所述双联齿轮11和长行星轮12安装在行星轮架14上，所述齿圈13中心轴线与系统中心轴线重合；所述第一太阳轮8、第二太阳轮9与双联齿轮11外啮合，所述第三太阳轮10与长行星轮12外啮合，所述长行星轮12又与双联齿轮11外啮合，长行星轮12 再与齿圈13内啮合。参看图1，本实用新型构成中的变速器换档执行系统由第一离合器1、第二离合器 2、第三离合器3、第四离合器4、第一制动器5、第二制动器6和单向离合器7组成。所述第一离合器1与第二太阳轮9结合，所述第二离合器2与行星轮架14结合，所述第三离合器3 与第一太阳轮8结合，所述第四离合器4与第三太阳轮10结合，所述第一制动器5与行星轮架14结合，所述第二制动器6与第三太阳轮10结合，所述单向离合器7与行星轮架14
纟口口。参看图1、图2，本实用新型各档位变换时，采用如下动力传递路线R倒档当第四离合器4接合，即第三太阳轮10作为输入，此时第一制动器5接合， 制动行星轮架14，由于长行星轮12与第三太阳轮10是外啮合，所以长行星轮12与第三太阳轮10运转方向相反，同时齿圈13与长行星轮12是内啮合，即齿圈13与长行星轮12同向转动，所以此时是倒车档位R ；Dl档当第一离合器1接合，即第二太阳轮9作为输入，此时单向离合器7制动行星架14，阻止其反转，当第二太阳轮9正转，与其外啮合的双联齿轮11反转，与双联齿轮11 外啮合的长行星轮12正转，与长行星轮12内啮合的齿圈13正转，此时是第一前进档位Dl ；D2档当第三离合器3接合，即第一太阳轮8作为输入，此时单向离合器7制动行星架14，阻止其反转，当第一太阳轮8正转，与其外啮合的双联齿轮11反转，与双联齿轮11 外啮合的长行星轮12正转(由于双联齿轮11的结构决定了虽然角速度一致，但是由于半径的不同，线速度有区别)，与双联齿轮11内啮合的齿圈13正转，此时是第二前进档位D2 ；D3档当第一离合器1接合，即第二太阳轮9作为输入，此时第二制动器6制动第三太阳轮10，当第二太阳轮9正转，与其外啮合的双联齿轮11反转，与双联齿轮11外啮合的长行星轮12正转，同时长行星轮12围绕第三太阳轮10公转，与长行星轮12内啮合的齿圈13正转，此时是第三前进档位D3 ；D4档当第三离合器3接合，即第一太阳轮8作为输入，此时第二制动器6制动第三太阳轮10，当第一太阳轮8正转，与其外啮合的双联齿轮11反转，与双联齿轮11外啮合的长行星轮12正转，同时长行星轮12围绕第三太阳轮10公转，与长行星轮12内啮合的齿圈13正转，此时是第四前进档位D4;D5档当第二离合器2和第三离合器3都接合，即第一太阳轮8和行星架14同时作为输入，此时第一太阳轮8与行星架14转速相同，由行星系特性可知，齿圈13的转速也与之相同，此时是直接档位D5;D6档当第二离合器2接合，即行星轮架14作为输入，此时第二制动器6制动第三太阳轮10，当行星轮架14正转，带动固定在行星轮架14上的长行星轮12正转，同时长行星轮12又围绕第三太阳轮10公转，此时是超速档位D6 ；Ml档和M2档是由发动机制动的1档和2档，由于在第一前进档位Dl和第二前进档位D2是单向离合器7制动行星轮架14的反转，所以单向离合器7的设置是阻止行星轮架14的反转，当行星轮架14正转时单向离合器7失去制动作用，此时利用第二制动器6 制动行星轮架14，无论行星轮架14朝那个方向运转都会被制动。
权利要求1.一种汽车六速自动变速器的齿轮变速机构，其特征是，构成中包括复合行星齿轮系统和变速器换档执行系统；所述复合行星齿轮系统由第一太阳轮(8)、第二太阳轮(9)、第三太阳轮(10)、双联齿轮(11)、长行星轮(12)、齿圈(13)和行星架(14)组成；所述第一太阳轮(8)、第二太阳轮(9)、第三太阳轮(10)均位于系统中心轴线上；所述双联齿轮(11)和长行星轮(12)安装在行星轮架(14)上，所述齿圈(13)中心轴线与系统中心轴线重合；所述第一太阳轮(8)、第二太阳轮(9)与双联齿轮(11)外啮合，所述第三太阳轮(10)与长行星轮 (12)外啮合，所述长行星轮(12)又与双联齿轮(11)外啮合，长行星轮(12)再与齿圈(13) 内啮合。
2.根据权利要求1所述的汽车六速自动变速器的齿轮变速机构，其特征是，所述变速器换档执行系统由第一离合器(1)、第二离合器(2)、第三离合器(3)、第四离合器(4)、第一制动器(5)、第二制动器(6)和单向离合器(7)组成；所述第一离合器(1)与第二太阳轮(9) 结合，所述第二离合器(2)与行星轮架(14)结合，所述第三离合器(3)与第一太阳轮(8)结合，所述第四离合器(4)与第三太阳轮(10)结合，所述第一制动器(5)与行星轮架(14)结合，所述第二制动器(6)与第三太阳轮(10)结合，所述单向离合器(7)与行星轮架(14)结
专利摘要一种汽车六速自动变速器的齿轮变速机构，它包括复合行星齿轮系统和变速器换档执行系统，所述复合行星齿轮系统由第一太阳轮、第二太阳轮、第三太阳轮、双联齿轮、长行星轮、齿圈和行星轮架组成；所述第一太阳轮、第二太阳轮、第三太阳轮均位于系统中心轴线上，所述双联齿轮和长行星轮安装在行星轮架上，所述齿圈中心轴线与系统中心轴重合；所述第一太阳轮、第二太阳轮与双联齿轮外啮合，所述第三太阳轮与长行星轮外啮合，所述长行星轮又与双联齿轮外啮合，长行星轮再与齿圈内啮合。本实用新型针对目前汽车六速自动变速器齿轮传动机构存在的弊病，通过去除一个单行星排，采用双联齿轮、增加一个太阳轮来达到减少零部件数量，降低成本的目的。
文档编号F16H59/04GK202100668SQ20112017476
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月28日 优先权日2011年5月28日
发明者李颖涛, 郭小雷 申请人:长城汽车股份有限公司