用于车辆的自动变速器的行星齿轮系的制作方法
【专利说明】用于车辆的自动变速器的行星齿轮系
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2013年10月14日提交的韩国专利申请第10-2013-0122244号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。更特别地，本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以提高动力传递性能并降低燃料消耗。
【背景技术】
[0004]汽油价格升高可能是促进对于改进燃料消耗的竞争的因素。
[0005]对于发动机，通过小型化而开展了对于重量降低和燃料消耗改进的研究，并且对于自动变速器，通过实现变速器的更多级而开展了对于实现可驱动性和燃料消耗竞争力的研究。
[0006]然而，当自动变速器具有更多换档级时，需要更多数目的部件，并且可能会使安装性、重量、效率等变差。
[0007]因此，为了通过实现更多换档级而有效地实现燃料消耗的改进，开发一种行星齿轮系是重要的，该行星齿轮系可以利用所采用的较少数目的部件而变得更为高效。
[0008]在这方面，近来实现了八速或九速自动变速器，并且甚至更多速度的行星齿轮系也处在研究之中。
[0009]公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0010]本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过多个行星齿轮组和多个摩擦元件的组合而实现了 i^一个前进速度和一个倒档速度，其中，通过在每一个换档速度下仅操作三个摩擦元件，使得非操作摩擦元件的数目最小化，从而减小摩擦损失，并且实现了动力传递性能的提高和燃料消耗的降低。
[0011]本发明的示例性实施方案可以包括:输入轴，所述输入轴接收发动机的扭矩；输出轴，所述输出轴输出经变换的扭矩；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组设置在所述输入轴处，并且具有第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组设置在所述第一行星齿轮组之后，并且具有第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组设置在所述第二行星齿轮组之后，并且具有第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，所述第四行星齿轮组设置在所述第三行星齿轮组之后，并且具有第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转体，所述第一旋转体包括所述第一太阳轮；第二旋转体，所述第二旋转体包括所述第一行星架，并且直接连接所述输入轴；第三旋转体，所述第三旋转体包括所述第一内齿圈、所述第三太阳轮和所述第四太阳轮；第四旋转体，所述第四旋转体包括所述第二太阳轮；第五旋转体，所述第五旋转体包括所述第二行星架；第六旋转体，所述第六旋转体包括所述第二内齿圈和所述第三行星架；第七旋转体，所述第七旋转体包括所述第三内齿圈和所述第四行星架，并且直接连接到所述输出轴；第八旋转体，所述第八旋转体包括所述第四内齿圈；第一离合器，所述第一离合器以可变方式连接所述第一旋转体和所述第四旋转体；第二离合器，所述第二离合器以可变方式连接所述第二旋转体和所述第四旋转体；第三离合器，所述第三离合器以可变方式连接所述第三旋转体和所述第五旋转体；第四离合器，所述第四离合器以可变方式连接所述第五旋转体和所述第八旋转体；第一制动器，所述第一制动器以可变方式连接所述第一旋转体和变速器壳体；以及第二制动器，所述第二制动器以可变方式连接所述第八旋转体和变速器壳体。
[0012]所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以分别为单小齿轮行星齿轮组。
[0013]第一前进速度可以通过同时操作所述第二离合器、所述第三离合器和所述第二制动器而实现。第二前进速度可以通过同时操作所述第一离合器、所述第三离合器和所述第二制动器而实现。第三前进速度可以通过同时操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第二制动器而实现。第四前进速度可以通过同时操作所述第一离合器、所述第一制动器和所述第二制动器而实现。第五前进速度可以通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现。第六前进速度可以通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现。第七前进速度可以通过同时操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第四离合器而实现。第八前进速度可以通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现。第九前进速度可以通过同时操作所述第三离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现。第十前进速度可以通过同时操作所述第二离合器、所述第三离合器和所述第一制动器而实现。第十一前进速度可以通过同时操作所述第一离合器、所述第三离合器和所述第一制动器而实现。倒档速度可以通过同时操作所述第二离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现。
[0014]根据本发明的示例性实施方案，简单行星齿轮组的四个行星齿轮组组合以形成六个摩擦元件，从而实现了十一个前进速度，进而提高了动力传递性能并改进了燃料消耗。
[0015]此外，对于每一个换档速度操作三个摩擦元件，从而减少了非操作摩擦元件的数目，进而通过减小拖拽扭矩而降低了动力损失。
[0016]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的【具体实施方式】，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0017]图1为根据本发明的示例性实施方案的行星齿轮系的示意图。
[0018]图2为应用于根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的各个换档速度的摩擦元件的操作图。
[0019]图3为根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的第一前进速度的换档图。
[0020]图4为根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的第二前进速度的换档图。
[0021]图5为根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的第三前进速度的换档图。
[0022]图6为根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的第四前进速度的换档图。
[0023]图7为根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的第五前进速度的换档图。
[0024]图8为根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的第六前进速度的换档图。
[0025]图9为根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的第七前进速度的换档图。
[0026]图10为根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的第八前进速度的换档图。
[0027]图11为根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的第九前进速度的换档图。
[0028]图12为根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的第十前进速度的换档图。
[0029]图13为根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的第十一前进速度的换档图。
[0030]图14为根据本发明示例性实施方案的行星齿轮系的倒档速度的换档图。
[0031]应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0032]在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
【具体实施方式】
[0033]下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等