专利名称：用于变速箱同步器的盘爪式中间环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种同步器中的组件，特别是涉及一种用于变速箱同步器的盘爪式中间环。
背景技术：
当前我国汽车产业呈现日益明显的国际化特征，进口汽车的关税壁垒日趋弱化， 汽车产业国际化步伐加速，汽车跨国公司都以直接或间接方式进入我国汽车产业，由于价格因素其汽车零部件寻求国产化步伐加快，以适应整车零件价格下降趋势。同步器中间环， 作为汽车变速系统的零件，其功能是同步环内锥面与待接合齿轮圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下，两者同步旋转，齿轮相对于同步环的转速为零，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合，而完成换挡，在换挡操作的过程中，传统的同步器中间环的移动有一定冲击性，在实际使用过程中容易发生断爪，同时锥环体的磨损已经拉伤现象也比较严重。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于，克服现有的同步器中间环存在的缺陷，而提供一种新型结构的用于变速箱同步器的盘爪式中间环，所要解决的技术问题是使其有效的减少断爪现象的发生，提高本产品的使用寿命，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的用于变速箱同步器的盘爪式中间环，包括锥环体和凸爪，所述锥环体包括外锥面和内锥面，所述内锥面上设置有凸爪，所述凸爪两侧的底部设置有沉台，所述沉台与所述凸爪通过圆弧面过渡。前述的用于变速箱同步器的盘爪式中间环，其中，所述凸爪的长为8-8. 3mm,宽为 4mm ο前述的用于变速箱同步器的盘爪式中间环，其中，所述沉台与所述凸爪通过半径为0. 8mm的圆弧面过渡。借由上述技术方案，本实用新型用于变速箱同步器的盘爪式中间环至少具有下列优点沉台与凸爪通过圆弧面过渡的设计，有效的减少了应力的集中，进而提高了本实用新型产品的寿命。综上所述，本实用新型特殊结构的用于变速箱同步器的盘爪式中间环，其具有上述诸多的优点及实用价值，从而更加适于实用。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
3[0011]图1为本实用新型所述的用于变速箱同步器的盘爪式中间环主视图；图2为图1的左视图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式
详细说明如后。如图1和图2所示，用于变速箱同步器的盘爪式中间环，包括锥环体和凸爪，锥环体包括外锥面3和内锥面1，内锥面1上均勻设置有三个凸爪2，凸爪2的长为8. 3mm,宽为 4mm,凸爪2两侧的底部设置有沉台4，沉台4与凸爪2通过半径为0. 8mm的圆弧面过渡，有效的减少了应力的集中，进而提高了本实用新型产品的寿命。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰， 均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.用于变速箱同步器的盘爪式中间环，包括锥环体和凸爪，所述锥环体包括外锥面和内锥面，其特征在于，所述内锥面上设置有凸爪，所述凸爪两侧的底部设置有沉台，所述沉台与所述凸爪通过圆弧面过渡。
2.根据权利要求1所述的用于变速箱同步器的盘爪式中间环，其特征在于，所述凸爪的长为8-8. 3mm,宽为4mm。
3.根据权利要求1所述的用于变速箱同步器的盘爪式中间环，其特征在于，所述沉台与所述凸爪通过半径为0. 8mm的圆弧面过渡。
4.根据权利要求1所述的用于变速箱同步器的盘爪式中间环，其特征在于，所述凸爪为三个，所述三个凸爪均勻分布在所述内锥面上。
专利摘要本实用新型公开了一种用于变速箱同步器的盘爪式中间环，包括锥环体和凸爪，所述锥环体包括外锥面和内锥面，所述内锥面上设置有凸爪，所述凸爪两侧的底部设置有沉台，所述沉台与所述凸爪通过圆弧面过渡。沉台与凸爪通过圆弧面过渡的设计，有效的减少了应力的集中，进而提高了本实用新型产品的寿命。
文档编号F16D23/04GK202194973SQ20112025192
公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月16日 优先权日2011年7月16日
发明者罗辉辉, 郭瑞明, 黄兴华 申请人:常州光洋轴承股份有限公司