专利名称：基于摩擦片的离合式分动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车传动系统领域，特别涉及一种基于摩擦片的离合式分动器。
背景技术：
智能型分动器在汽车领域应用越来越广泛，对分动器在精确度以及操控性能等方面的技术要求也越来越高。目前，智能型分动器通常使用很大的凸轮旋转机构对力矩放大机构进行控制，再通过力矩放大机构推动离合器摩擦片组，根据摩擦片组结合程度控制扭矩的传递，由于凸轮机构路径长的缺点，导致机构响应速度降低，同时结构部件质量大，效率也较低，并且无预加载及扭矩精度调节装置。在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题分动器结构复 杂，在操控时响应速度和扭矩传递的精度都不高，有时需要另外增加精度控制调节装置。另一方面，现有的分动器使用寿命较短、功率损耗很大，在高温环境下稳定性差。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种基于摩擦片的离合式分动器，该离合式分动器具有使用寿命长、功率损耗低以及响应速度快等特点。所述技术方案如下提供了一种基于摩擦片的离合式分动器，包括控制机构，所述控制机构具有控制左臂和控制右臂；所述控制左臂的第一端和所述控制右臂的第一端同时安装在分动器主轴上，所述控制左臂的第二端和所述控制右臂的第二端同时安装在电机轴上；所述控制左臂的第二端通过耐磨衬套与所述电机轴连接；所述控制右臂的第二端上设置有锯齿，所述控制右臂的第二端通过设置在所述电机轴上的齿轮与所述电机轴连接。进一步地，所述控制左臂的第一端和所述控制右臂的第一端上均设置有同轴的轴安装孔，所述控制左臂和所述控制右臂通过所述轴安装孔安装在所述分动器主轴上。进一步地，所述控制左臂的第一端和所述控制右臂的第一端上设置有相适配的搭接部件和钢珠安装槽；所述控制左臂的第一端和所述控制右臂的第一端通过所述搭接部件扣合安装，所述钢珠安装槽内设置有若干钢珠。进一步地，在靠近所述控制右臂的位置设置有压力传感器。进一步地，所述控制左臂的第一端外侧环绕所述轴安装孔设置有左止推轴承，所述控制右臂的第一端外侧环绕所述轴安装孔设置有右止推轴承。进一步地，所述离合式分动器的摩擦片包括内摩擦片组和外摩擦片组，所述内摩擦片组安装在离合器内毂上，所述外摩擦片组安装在离合器外毂上。进一步地，所述内摩擦片组以及所述外摩擦片组与所述左止推轴承之间设置有摩擦挡片，所述摩擦挡片的与所述左止推轴承相对侧设置有膜片弹簧组。本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是通过使用电磁力或者电机带动内部力矩放大机构，调整内部摩擦片的结合程度，从而通过摩擦力产生传递扭矩；同时在该离合式分动器内部安装有压力传感器，可对分动器进行预加载及扭矩传递精度调节，进而可保证分动器产品在其使用期限内各个阶段的扭矩控制精确性。另一方面，本发明的离合式分动器具有电控机械部件的能力，使用寿命长、功率损耗低、响应速度快、高温稳定性好。该离合式分动器可以使用普通的低压电机直接驱动，减少力矩放大机构部件质量，在扭矩传递过程中可以实现无级和连续的变化，并且精度控制调节装置，保证分动器在结构磨损的情况下不产生扭矩传递误差。本发明的离合式分动器采用齿轮传动方式，由电机轴上的齿轮带动放大机构上的齿轮，该方式使分动器工作响应时间大大加快，从而实现扭矩的快速响应与传递。同时采用齿轮传动的机构方式，较凸轮大大减少了材料的用量，增加精度控制调节装置，保证分动器在结构磨损的情况下不产生扭矩传递误差。
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本发明实施例一提供的离合式分动器的结构示意图；图2是本发明实施例一提供的离合式分动器的控制机构结构示意图；图3是图2中控制机构的A-A向结构示意图；图4是图2中控制机构B处的放大示意图；图5是本发明实施例一提供的控制机构在离合式分动器中的安装结构局部示意图。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。实施例一本实施例提供了一种基于摩擦片的离合式分动器，参见图1，该离合式分动器包括控制机构I以及前壳体11和后壳体12，控制机构I安装在前壳体11和后壳体12之间，该控制机构I具有控制左臂101和控制右臂102。结合参见图2，控制左臂101的第一端和控制右臂102的第一端上均设置有同轴的轴安装孔104，控制左臂101的第一端和控制右臂102的第一端通过它们的轴安装孔104同时安装在分动器主轴2上。控制左臂101的第二端和控制右臂102的第二端同时安装在电机轴3上，具体地，控制左臂101的第二端也设置有轴安装孔，控制左臂101的第二端通过该轴安装孔安装于电机轴3上，在控制左臂101第二端的轴安装孔内径壁面与电机轴3外径壁面之间设置有耐磨衬套103，即控制左臂101的第二端通过该耐磨衬套103与电机轴3连接。这样，避免了控制左臂101第二端的轴安装孔内径壁面与电机轴3直接接触，大大地减少相互之间的摩擦损耗。结合参见图3，控制右臂102的第二端上设置有锯齿，电机轴3上相适应地设置有、齿轮301，控制右臂102第二端上的锯齿与齿轮301的锯齿齿形相适配，控制右臂102的第二端通过该齿轮301与电机轴3啮合连接。这样，控制右臂102与电机轴3通过齿轮传递来自控制电机13的扭矩，并通过力矩放大机构将控制电机13的扭矩转化为左右轴向上的力。在靠近控制右臂102的位置设置有压力传感器108，该压力传感器108安装于靠近控制右臂102的后壳体12上。这样，压力传感器108可以对控制右臂102提供预加载荷，保证离合式分动器初始状态的精度，同时在该离合式分动器老化机构内部磨损时进行自动的调节，保证了该离合式分动器在使用 期限内的控制精度。结合参见图4，控制左臂101的第一端和控制右臂102的第一端上设置有相适配的搭接部件105和钢珠安装槽106，具体地，是控制右臂102的第一端在其轴安装孔104的周围沿轴向设置有一圈突出边，控制左臂101的第一端上的轴安装孔104的内径与控制右臂102第一端上的突出边外径相等，控制右臂102第一端上的突出边伸入到控制左臂101第一端上的轴安装孔104内，使得控制左臂101和控制右臂102紧靠设置，即控制左臂101的第一端和控制右臂102的第一端通过搭接部件105扣合安装。控制左臂101的第一端和控制右臂102的第一端上在搭接部件105的外周对应地设置有钢珠安装槽106，钢珠安装槽106内设置有若干钢珠107。该两者上的钢珠安装槽106优选为截面形状为半圆弧环形槽，或者为互相独立的半球面孔，控制左臂101的第一端和控制右臂102的第一端上的该半圆弧环形槽或者半球面孔相互对应设置，即安装好后，构成一条界面形状为圆形的环槽或者若干相互独立的球孔。结合参见图5，控制左臂101的第一端外侧环绕其轴安装孔104设置有左止推轴承111，控制右臂102的第一端外侧环绕其轴安装孔104设置有右止推轴承121。离合式分动器的摩擦片包括内摩擦片组401和外摩擦片组402，内摩擦片组401安装在离合器内毂501上，外摩擦片组402安装在离合器外毂502上。内摩擦片组401以及外摩擦片组402与左止推轴承111之间设置有摩擦挡片601，摩擦挡片601的与左止推轴承111相对侧设置有膜片弹簧组602。工作过程中，离合式分动器的内摩擦片组401和外摩擦片组402接收力矩放大机构的轴向力，使内摩擦片组401和外摩擦片组402相互结合，产生扭矩，从而带动带轮14、15及传动链16将分动器主轴2的力矩传递至前输出法兰轴17，进而带动前桥驱动汽车。 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种基于摩擦片的离合式分动器，包括控制机构(I)，其特征在于，所述控制机构(1)具有控制左臂(101)和控制右臂(102)； 所述控制左臂(101)的第一端和所述控制右臂(102)的第一端同时安装在分动器主轴(2)上，所述控制左臂(101)的第二端和所述控制右臂(102)的第二端同时安装在电机轴(3)上； 所述控制左臂(101)的第二端通过耐磨衬套(103 )与所述电机轴(3 )连接； 所述控制右臂(102)的第二端上设置有锯齿，所述控制右臂(102)的第二端通过设置在所述电机轴(3 )上的齿轮(301)与所述电机轴(3 )连接。
2.根据权利要求I所述的基于摩擦片的离合式分动器，其特征在于，所述控制左臂(101)的第一端和所述控制右臂(102)的第一端上均设置有同轴的轴安装孔(104)，所述控制左臂(101)和所述控制右臂(102)通过所述轴安装孔(104)安装在所述分动器主轴(2)上。
3.根据权利要求I所述的基于摩擦片的离合式分动器，其特征在于，所述控制左臂(101)的第一端和所述控制右臂(102)的第一端上设置有相适配的搭接部件(105)和钢珠安装槽(106)； 所述控制左臂(101)的第一端和所述控制右臂(102)的第一端通过所述搭接部件(105)扣合安装，所述钢珠安装槽(106)内设置有若干钢珠(107)。
4.根据权利要求I所述的基于摩擦片的离合式分动器，其特征在于，在靠近所述控制右臂(102)的位置设置有压力传感器(108)。
5.根据权利要求I至4中任一项所述的基于摩擦片的离合式分动器，其特征在于，所述控制左臂(101)的第一端外侧环绕所述轴安装孔(104)设置有左止推轴承(111 )，所述控制右臂(102)的第一端外侧环绕所述轴安装孔(104)设置有右止推轴承(121 )。
6.根据权利要求5所述的基于摩擦片的离合式分动器，其特征在于，所述离合式分动器的摩擦片包括内摩擦片组(401)和外摩擦片组(402)，所述内摩擦片组(401)安装在离合器内毂(501)上，所述外摩擦片组(402)安装在离合器外毂(502)上。
7.根据权利要求6所述的基于摩擦片的离合式分动器，其特征在于，所述内摩擦片组(401)以及所述外摩擦片组(402)与所述左止推轴承(111)之间设置有摩擦挡片(601)，所述摩擦挡片(601)的与所述左止推轴承(111)相对侧设置有膜片弹簧组(602)。
全文摘要
本发明公开了一种基于摩擦片的离合式分动器，包括控制机构(1)，控制机构(1)具有控制左臂(101)和控制右臂(102)，控制左臂(101)的第一端和控制右臂(102)的第一端同时安装在分动器主轴(2)上，控制左臂(101)的第二端和控制右臂(102)的第二端同时安装在电机轴(3)上。属于汽车传动系统领域。本发明通过通过使用电磁力或者电机带动内部力矩放大机构，调整内部摩擦片的结合程度，从而通过摩擦力产生传递扭矩，该离合式分动器具有电控机械部件的能力，使用寿命长、功率损耗低、响应速度快、高温稳定性好。
文档编号F16D28/00GK102758858SQ20121024119
公开日2012年10月31日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日
发明者田涛, 董宾, 赵海荣, 钱建功, 饶奉锦 申请人:奇瑞汽车股份有限公司