专利名称：一种轻便离合器压盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离合器压盘，尤其是一种轻便离合器压盘。
背景技术：
为使离合器操纵轻便，现有各种离合器助力装置，离合器助力装置的设置不仅结构复杂，对已有车型来说改装不易，而且在操纵离合器时，分离轴承对压盘的压力会通过飞轮全部传递给曲轴轴承，使曲轴轴承承受较大的轴向荷载，从而降低曲轴轴承及相关部件的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种轻便离合器压盘，它不仅能从源头上消除离合器重的问题，而且对已有车型来说容易实现轻便离合，同时也减轻了曲轴轴承的轴向荷载。本实用新型实现其目的所采用的技术方案是一种轻便离合器压盘，包括压盘盖、杠杆，还包括减力弹簧，减力弹簧的一端与压盘盖铰接，另一端与杠杆铰接。工作原理是当分离轴承不对杠杆施以推力时，减力弹簧两端铰接点的连线与杠杆的支点处在同一条直线上，减力弹簧的伸张力对杠杆所形成的力矩为零，压盘与摩擦片处于全接合状态。当分离轴承对杠杆施以推力时，减力弹簧两端铰接点的连线与杠杆的支点处在同一条直线上的状态被打破，减力弹簧的伸张力对杠杆形成力矩，该力矩与分离轴承共同推动杠杆，从而实现轻便尚合。还进一步包括传力杆，所述减力弹簧为圈簧，传力杆的一端与圈簧铰接，圈簧与所述压盘盖或杠杆滑动接触，传力杆的另一端与相应的杠杆或压盘盖铰接。工作原理是当分离轴承不对杠杆施以推力时，传力杆两端铰接点的连线与杠杆的支点处在同一条直线上，圈簧的伸张力或收紧力通过传力杆对杠杆所形成的力矩为零，压盘与摩擦片处于全接合状态。当分离轴承对杠杆施以推力时，传力杆两端铰接点的连线与杠杆的支点处在同一条直线上的状态被打破，圈簧的伸张力或收紧力通过传力杆对杠杆形成力矩，该力矩与分离轴承共同推动杠杆，从而实现轻便离合。所述的杠杆可以是膜片簧爪。有益效果本实用新型由于采用上述技术方案，不仅从源头上消除了离合器重的问题，而且对已有车型来说只需更换本发明压盘就能实现轻便离合的目的，同时也减轻了曲轴轴承承受的轴向荷载大的问题，从而延长了曲轴轴承及相关部件的使用寿命。
图I、减力弹簧对杠杆形成的力矩为零的结构示意图图2、减力弹簧对杠杆形成的力矩不为零的结构示意图图3、圈簧与压盘盖接触且对杠杆形成的力矩为零的结构示意图[0012]图4、圈簧与压盘盖接触且对杠杆形成的力矩不为零的结构示意图图5、圈簧与杠杆接触且对杠杆形成的力矩不为零的结构示意图图中、I压盘盖，2杠杆，3减力弹簧，3h圈簧的截面，4杠杆支点，5压盘，6传力杆。
具体实施例在图I所示的实施例中，减力弹簧3的一端与压盘盖I铰接，另一端与杠杆2铰接，减力弹簧3两端铰接点的连线与杠杆2的支点4在同一条直线上，减力弹簧3对杠杆2形成的力矩为零。在图2所示的实施例中，减力弹簧3的一端与压盘盖I铰接，另一端与杠杆2铰接，减力弹簧3两端铰接点的连线与杠杆2的支点4不在同一条直线上，减力弹簧3对杠杆 在图3所示的实施例中，传力杆6的一端与圈簧3h铰接，圈簧3h与压盘盖I接触，传力杆6的另一端与杠杆2铰接，且传力杆6两端铰接点的连线与杠杆2的支点4处在同一直线上，圈簧3h对杠杆2形成的力矩为零。在图4所不的实施例中，传力杆6的一端与圈簧3h铰接，圈簧3h与压盘盖I滑动接触，传力杆6的另一端与杠杆2铰接，且传力杆6两端铰接点的连线与杠杆的2支点4不在同一直线上，圈簧3h对杠杆2形成的力矩不为零。。在图5所不的实施例中，传力杆6的一端与圈簧3h铰接，圈簧3h与杠杆2滑动接触，传力杆6的另一端与压盘盖I铰接，且传力杆6两端铰接点的连线与杠杆2的支点4不在同一直线上，圈簧3h对杠杆2形成的力矩不为零。
权利要求1.ー种轻便离合器压盘，包括压盘盖(I)、杠杆(2)，其特征在于还包括减カ弹簧(3)，减カ弹簧(3)的一端与压盘盖(I)铰接，另一端与杠杆(2)铰接。
2.根据权利要求I所述的ー种轻便离合器压盘，其特征在干还包括传カ杆出)，所述减カ弹簧(3)为圈簧(3h)，传カ杆(6)的一端与圈簧(3h)铰接，圈簧(3h)与所述压盘盖(I)或杠杆(2)滑动接触，传カ杆￠)的另一端与相应的杠杆(2)或压盘盖(I)铰接。
专利摘要本实用新型涉及一种轻便离合器压盘，包括压盘盖、杠杆，还包括减力弹簧，减力弹簧的一端与压盘盖铰接，另一端与杠杆铰接。减力弹簧能在杠杆被分离轴承推动时同时与分离轴承共同推动杠杆，使离合器的操纵变得轻便。
文档编号F16D13/70GK202531683SQ20122015128
公开日2012年11月14日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日
发明者王楠 申请人:王楠