专利名称：凸轮轴正时齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮，具体涉及一种安装于汽车发动机上的凸轮轴正时齿轮。
背景技术：
齿轮是汽车行业主要的基础传动元件，通常每辆汽车中有18—30个齿部，齿轮加工机床是一种复杂的机床系统，是汽车行业的关键设备。其中，正时齿轮的质量好坏，影响汽车的噪声、以及汽车发动机的平稳性，且现有的正时齿轮的重量较重，润滑不好，安装拆卸不便，使用寿命不长等缺点。
发明内容针对上述技术问题，本实用新型提供一种凸轮轴正时齿轮，其重量较轻，安装拆卸方便，传动平稳，并能够降低汽车的噪声。实现本实用新型的技术方案如下凸轮轴正时齿轮，其包括具有齿圈的齿轮体，齿轮体的中部开设有安装通孔，安装通孔外部的齿轮体向外延伸形成轴套，其特征在于所述轴套上开设有油道，所述齿轮体上设置有记号齿，在齿轮体的端面开设有环形槽以及圆形盲孔。所述圆形盲孔的个数为四个，其均匀的分布在安装通孔的周围。所述齿圈中齿的数量为56个,其56个齿均匀的分布在齿轮体周围。所述记号齿的齿形角为20°。所述记号齿的分度圆螺旋角为20°。所述安装通孔内设置有与轴连接的安装定位槽。采用了上述方案，油道的设置可以起到更好的润滑作用，减小了摩擦，使齿轮的使用寿命延长，灵活性能更大的提高；齿轮要进行高频淬火或渗碳或氮化处理，提高齿轮的硬度和耐磨损度；本正时齿轮具有精度高、噪音低、啮合平稳、寿命长、重量轻的优点，并且制造时采用精锻成形技术，生产效率提高70%，成本降低20%，材料利用率提高25%，很好的提高了成本并且节能环保，促进了齿轮行业的发展。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I中的B-B向剖视图；图中，I为齿轮体,2为安装通孔,3为安装定位槽,4为轴套,5为记号齿,6为环形槽，7为圆形盲孔,8为齿,9为油道。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。[0016]參见图1、2，凸轮轴正时齿轮，其包括具有齿圈的齿轮体1，齿轮体的中部开设有安装通孔2，安装通孔2内设置有与轴连接的安装定位槽3，安装通孔外部的齿轮体向外延伸形成轴套4,轴套4上开设有油道9,齿轮体上设置有记号齿5,在齿轮体的端面开设有环形槽6以及圆形盲孔7，环形槽以及圆形盲孔的设置，减轻了齿轮体的重量。 其中，圆形盲孔的个数为四个，其均匀的分布在安装通孔的周围。齿圈中齿8的数量为56个,其56个齿均勻的分布在齿轮体周围。记号齿5的齿形角为20° ,记号齿5的分度圆螺旋角为20°。记号齿与其右侧相邻的圆形盲孔之间具有夹角β，该夹角β在70°——75。之间，本图中为73。，当然也可以为70。、71°、72°、74°、75°。
权利要求1.凸轮轴正时齿轮，其包括具有齿圈的齿轮体，齿轮体的中部开设有安装通孔，安装通孔外部的齿轮体向外延伸形成轴套，其特征在干所述轴套上开设有油道，所述齿轮体上设置有记号齿，在齿轮体的端面开设有环形槽以及圆形盲孔。
2.根据权利要求I所述的凸轮轴正时齿轮，其特征在于所述圆形盲孔的个数为四个，其均匀的分布在安装通孔的周围。
3.根据权利要求I所述的凸轮轴正时齿轮，其特征在于所述齿圈中齿的数量为56个，其56个齿均匀的分布在齿轮体周围。
4.根据权利要求I所述的凸轮轴正时齿轮，其特征在干所述记号齿的齿形角为20°。
5.根据权利要求I所述的凸轮轴正时齿轮，其特征在于所述记号齿的分度圆螺旋角为 20。。
6.根据权利要求I所述的凸轮轴正时齿轮，其特征在于所述安装通孔内设置有与轴连接的安装定位槽。
专利摘要本实用新型涉及一种齿轮，具体涉及一种安装于汽车发动机上的凸轮轴正时齿轮，其包括具有齿圈的齿轮体，齿轮体的中部开设有安装通孔，安装通孔外部的齿轮体向外延伸形成轴套，所述轴套上开设有油道，所述齿轮体上设置有记号齿，在齿轮体的端面开设有环形槽以及圆形盲孔。本正时齿轮具有精度高、噪音低、啮合平稳、寿命长、重量轻的优点，并且制造时采用精锻成形技术，生产效率提高70％，成本降低20％，材料利用率提高25％，很好的提高了成本并且节能环保，促进了齿轮行业的发展。
文档编号F16H57/04GK202579908SQ20122015581
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日
发明者张伟峰 申请人:常州市第二齿轮厂有限公司