专利名称：汽车前后悬挂系统的缓冲块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车悬挂系统防振件，尤其涉及一种汽车前后悬挂系统的缓冲块。
背景技术：
在汽车的车身和底盘之间，底盘是振动源。当 汽车行驶时，车胎与路面就会产生振动。特别是在路况较差时，车身动作过大会造成各部件的损坏，且各金属件接触而产生噪音。为了缓和振动时的冲击并隔振降噪，目前国内汽车一般都安装有橡胶缓冲块，通过橡胶的阻尼性将振动迅速消减，使得整车平稳，从而使乘坐人员更加舒适。在现有技术中，缓冲块一般由两部分组成，上部为橡胶弹性体，下部为钢板焊合骨架，上下硫化粘结成一体。上部橡胶弹性体减震、缓冲、吸能，保持车辆有较好的舒适性，下部骨架用于缓冲块的安装，保持悬架合理的运动行程，但其存在以下不足I、在冲击载荷很大，弹性橡胶体压缩超过30%后，橡胶体在车架和板簧之间无法避让，易导致爆裂和失效；2、骨架通常采用折弯焊合结构，折弯两侧有圆弧过渡，表面不平整，硫化粘结的橡胶体受力不均，影响橡胶件本体的使用寿命；3、橡胶体在受压过程中，其实体内部会产生大量的热量，无法一时散发出去，吸收能量的功能受到限制。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构合理、在冲击载荷很大时不易爆裂、吸能效果好、使用寿命长的汽车前后悬挂系统的缓冲块。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是包括橡胶件本体，所述的橡胶件本体的底部通过硫化与半瓦骨架连接为一体，橡胶件本体内部设置有若干中空孔。所述橡胶件本体为圆锥形、圆柱形或圆台形中的一种。采用上述技术方案后，半瓦骨架不仅固定缓冲块而且能保护缓冲块。橡胶件本体可起吸能减震作用，又因其内设置的若干中空孔，一方面增加本实新型的可压缩体积，节省了橡胶材料；另一方面可改良本实用新型的疲劳耐久性，从而大大提高了橡胶件本体的使用寿命。
图I是本实用新型汽车前后悬挂系统的缓冲块结构示意图；图2是图I沿A-A向剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。[0013]由图I、图2可见，本实用新型汽车前后悬挂系统的缓冲块，包括橡胶件本体1，所述的橡胶件本体I的底部通过硫化与半瓦骨架2连接为一体，橡胶件本体I内部设置有若干中空孔3。由图2可见，橡胶件本体I内部设置有若干中空孔3，若干中空孔3的孔径从上至下依次增大，各中空孔3之间设置有间隔；半瓦骨架2采用半瓦结构，可增大橡胶件本体I和半瓦骨架之间的接触面积，减小缓冲块的受压外力，提高橡胶件本体I的疲劳耐久性，可有效延长本实用新型的使用寿命。本实用新型的橡胶件本体I为锥形如圆锥形、柱形如圆柱形、圆台形中的一 种，在本实施例中，橡胶件本体I为圆锥形。橡胶件本体I的结构简单合理，使其浇铸、成型、脱模易于实现。
权利要求1.一种汽车前后悬挂系统的缓冲块，包括橡胶件本体(I)，其特征在于所述的橡胶件本体(I)的底部通过硫化与半瓦骨架(2 )连接为一体，橡胶件本体(I)内部设置有若干中空孔(3)。
2.根据权利要求I所述的一种汽车前后悬挂系统的缓冲块，其特征在于，所述橡胶件本体(I)为圆锥形、圆柱形或圆台形中的一种。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前后悬挂系统的缓冲块，包括橡胶件本体，所述的橡胶件本体的底部通过硫化与半瓦骨架连接为一体，橡胶件本体内部设置有若干中空孔。所述橡胶件本体为圆锥形、圆柱形、圆台形中的一种。本实用新型具有结构合理、在冲击载荷很大时不易爆裂、吸能效果好、使用寿命长的特点，可广泛用于各类汽车前后悬挂系统的防振件。
文档编号F16F1/371GK202520842SQ201220155720
公开日2012年11月7日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日
发明者张体翔, 杨庭华, 钟鸿祥, 陶慧, 项光友 申请人:安徽微威胶件集团有限公司