专利名称：一种带制动轮齿式联轴器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种联轴器，更具体地讲，涉及一种便于进行加油润滑的带制动轮齿式联轴器。
背景技术：
带制动轮齿式联轴器是ー种用于普通机械轴之间传动的联接与制动装置，其形式有NGCLZ型(半齿型)、NGCL型等，可以根据不同传动要求选用不同的联轴器型号。图IA是传统的带制动齿轮式联轴器的结构示意图，图IB是图IA中加油孔的结构放大示意图，图2为传统的带制动轮齿式联轴器的加油方法示意图。如图IA和图IB所示(图示为NGCL型，NGCLZ型的一半结构为刚性法兰套)，它一般由内齿外套I、外齿内套2、制动轮3、螺栓4、密封圈5、堵头6、加油通道7等部件组成，最常用的结构是通过在内齿外套或刚性法兰套侧面开设加油孔进行加油润滑(如图IB所示)，但这种加油润滑方式存在以下缺陷 I、由于该类联轴器还需要安装配套的制动器才能使用，若加油通道7开在侧面，则受传动链中相邻装置的影响，加油通道7所在的位置空间狭小，堵头拆装困难。如图2所示,加油作业时注油管端部必须做成90°弯管，比较麻烦；2、加油通道7开在内齿外套I的侧面(或刚性法兰套的侧面)，受内齿外套厚度或法兰厚度的限制，导致加油通道较小且易堵塞，易造成润滑脂无法注入等缺陷。因此，传统的带制动齿轮式联轴器存在由于位置限制而造成联轴器加油困难等诸多问题。
实用新型内容针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的之一在于解决上述现有技术中存在的ー个或多个问题。本实用新型提供了一种可以有效地解决联轴器加油困难及加油孔易堵塞等缺陷的带制动齿轮式联轴器。为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供了一种带制动轮齿式联轴器，包括轮齿互相啮合的内齿外套和外齿内套，所述外齿内套上开设有加油通道，所述加油通道包括互相连通的第一加油孔和第二加油孔，其中，第一加油孔沿着垂直于联轴器轴线的方向，第二加油孔沿着平行于联轴器轴线的方向并且第二加油孔的开ロ位于外齿内套的内侧端面上。根据本实用新型的带制动轮齿式联轴器的一个实施例，所述第一加油孔距外齿内套的外侧端面5-15mm，所述第一加油孔的深度为外齿内套的厚度的1/3-2/3。根据本实用新型的带制动轮齿式联轴器的一个实施例，所述第一加油孔的直径为4-8mm,所述第二加油孔的直径为4_8mm。根据本实用新型的带制动轮齿式联轴器的一个实施例，所述第一加油孔还包括螺纹并且第一加油孔上设置有与所述螺纹相配合的堵头。[0012]本实用新型的另一方面还提供了一种带制动轮齿式联轴器，包括轮齿互相啮合的内齿外套和外齿内套，所述内齿外套和外齿内套设置在联轴器的ー边，联轴器的另ー边设置有刚性法兰套，所述刚性法兰套上开设有加油通道，所述加油通道包括互相连通的第一加油孔和第二加油孔，其中，第一加油孔沿着垂直于联轴器轴线的方向，第二加油孔沿着平行于联轴器轴线的方向并且第二加油孔的开ロ位于刚性法兰套的内侧端面上。根据本实用新型的带制动轮齿式联轴器的一个实施例，所述第一加油孔距刚性法兰套的外侧端面5-15mm，所述第一加油孔的深度为刚性法兰套的厚度的1/3-2/3。根据本实用新型的带制动轮齿式联轴器的一个实施例，所述第一加油孔的直径为4-8mm,所述第二加油孔的直径为4_8mm。根据本实用新型的带制动轮齿式联轴器的一个实施例，所述第一 加油孔还包括螺纹并且第一加油孔上设置有与所述螺纹相配合的堵头。本实用新型有助于提高联轴器加油作业效率，減少因联轴器损坏而造成的设备故障，不但大大降低维检工人工作量，而且提高了联轴器的使用寿命，可以在国内外使用带制动轮齿式联轴器设备上进行推广使用。
图IA是传统的带制动轮齿式联轴器的结构示意图。图IB是图IA中加油孔的结构放大示意图。图2是传统的带制动轮齿式联轴器的加油方法示意图图3是本实用新型示例性实施例的带制动轮齿式联轴器的结构示意图。图4是本实用新型示例性实施例的带制动轮齿式联轴器的加油方法示意图。附图标记说明I-内齿外套、2-外齿内套、3-制动轮、4-螺栓、5-密封圏、6_堵头、7_加油通道、7-1-第一加油孔、7-2-第二加油孔、8-联轴器、9-制动器、10-电机、11-減速器。
具体实施方式
在下文中，将结合附图对本实用新型的示例性实施例作进ー步详细的描述。图3是本实用新型示例性实施例的带制动轮齿式联轴器的结构示意图，图4是本实用新型示例性实施例的带制动轮齿式联轴器的加油方法示意图。如图3所示，本实施例的带制动轮齿式联轴器包括轮齿互相啮合的内齿外套I和外齿内套2,外齿内套2上开设有加油通道7，加油通道7包括互相连通的第一加油孔7-1和第二加油孔7-2。其中，第一加油孔7-1沿着垂直于联轴器8轴线的方向，第二加油孔7-2沿着平行于联轴器8轴线的方向并且第二加油孔7-2的开ロ位于外齿内套2的内侧端面上。如图4所示，对于具有上述结构的联轴器，就可以通过注油管沿着垂直于联轴器8轴线的方向向第一加油孔7-1加油并且使润滑油通过加油通道从第二加油孔7-2的出ロ流出进而对联轴器8进行润滑，这样就可以避免将注油管端部加工成90°弯管的步骤以及由此导致的加油困难等问题。由于加油通道7设置在外齿内套2上并且加油通道7包括互相连通的第一加油孔7-1和第二加油孔7-2，则加油通道7的尺寸可以根据需要设置且尺寸的受限程度降低。例如,第一加油孔7-1距外齿内套2的外侧端面5-15mm，以距外齿内套2的外侧端面IOmm为宜；并且第一加油孔7-1的深度为外齿内套2的厚度的1/3-2/3，以为外齿内套2的厚度的2/3为宜。此外，加油通道7的直径不宣太大也不宣太小，具体地，第一加油孔7-1的直径为4-8mm且第二加油孔7_2的直径也为4_8mm，例如第一加油孔7_1和第二加油孔7_2的直径均为6mm。为了保证润滑油对联轴器8的润滑效果并避免润滑油的外溢，在第一加油孔7-1的入口处加工螺纹，并在第一加油孔7-1上设置与该螺纹相配合的堵头6。日常设备维护加油吋，只需将堵头6拆卸，然后将注油管直接与加油通道7的第一加油孔7-1的入口连接并加油，加完油后将堵头6恢复即可。在本实用新型的另ー个实施例中，带制动轮齿式联轴器包括轮齿互相啮合的内齿外套和外齿内套，内齿外套和外齿内套设置在联轴器的ー边，联轴器的另ー边设置有刚性法兰套，则在刚性法兰套上开设有加油通道，加油通道的结构与上一实施例相同。即，加油通道包括互相连通的第一加油孔和第二加油孔，其中，第一加油孔沿着垂直于联轴器轴线的方向，第二加油孔沿着平行于联轴器轴线的方向并且第二加油孔的开ロ位于刚性法兰套 的内侧端面上。在本实施例中，加油通道的第一加油孔和第二加油孔的设置方式和尺寸均与上一实施例相同，在此不作赘述。综上所述，本实用新型大大方便了联轴器日常设备维护加油工作，減少因加油孔堵塞而造成的无法加油等缺陷，有利于提高联轴器的使用寿命。尽管上面结合实施例示出并描述了本实用新型的带制动轮齿式联轴器，但是本领域普通技术人员将理解的是，在不脱离如所附权利要求限定的本实用新型的精神和范围的情况下，可以在这里做出形式和细节上的各种改变。
权利要求1.一种带制动轮齿式联轴器，包括轮齿互相啮合的内齿外套和外齿内套，其特征在于，所述外齿内套上开设有加油通道，所述加油通道包括互相连通的第一加油孔和第二加油孔，其中，第一加油孔沿着垂直于联轴器轴线的方向，第二加油孔沿着平行于联轴器轴线的方向并且第二加油孔的开口位于外齿内套的内侧端面上。
2.根据权利要求I所述的带制动轮齿式联轴器，其特征在于，所述第一加油孔距外齿内套的外侧端面5-15mm，所述第一加油孔的深度为外齿内套的厚度的1/3-2/3。
3.根据权利要求2所述的带制动轮齿式联轴器，其特征在于，所述第一加油孔的直径为4-8mm,所述第二加油孔的直径为4_8mm。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的带制动轮齿式联轴器，其特征在于，所述第一加油孔还包括螺纹并且第一加油孔上设置有与所述螺纹相配合的堵头。
5.一种带制动轮齿式联轴器，包括轮齿互相啮合的内齿外套和外齿内套，所述内齿外套和外齿内套设置在联轴器的一边，联轴器的另一边设置有刚性法兰套，其特征在于，所述刚性法兰套上开设有加油通道，所述加油通道包括互相连通的第一加油孔和第二加油孔，其中，第一加油孔沿着垂直于联轴器轴线的方向，第二加油孔沿着平行于联轴器轴线的方向并且第二加油孔的开口位于刚性法兰套的内侧端面上。
6.根据权利要求5所述的带制动轮齿式联轴器，其特征在于，所述第一加油孔距刚性法兰套的外侧端面5-15_，所述第一加油孔的深度为刚性法兰套的厚度的1/3-2/3。
7.根据权利要求6所述的带制动轮齿式联轴器，其特征在于，所述第一加油孔的直径为4-8mm,所述第二加油孔的直径为4_8mm。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的带制动轮齿式联轴器，其特征在于，所述第一加油孔还包括螺纹并且第一加油孔上设置有与所述螺纹相配合的堵头。
专利摘要本实用新型公开了一种带制动轮齿式联轴器，包括轮齿互相啮合的内齿外套和外齿内套，所述外齿内套上开设有加油通道，所述加油通道包括互相连通的第一加油孔和第二加油孔，其中，第一加油孔沿着垂直于联轴器轴线的方向，第二加油孔沿着平行于联轴器轴线的方向并且第二加油孔的开口位于外齿内套的内侧端面上。本实用新型有助于提高联轴器加油作业效率，减少因联轴器损坏而造成的设备故障，不但大大降低维检工人工作量，而且提高了联轴器的使用寿命，可以在国内外使用带制动轮齿式联轴器设备上进行推广使用。
文档编号F16D67/00GK202597565SQ201220186418
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者胡水东 申请人:攀钢集团攀枝花钢钒有限公司