专利名称：车辆减速器通气阀总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车辆減速器通气阀总成。
背景技术：
车辆减速器一个完整的工作过程中会产生大量的热量，导致减速器密封舱内产生高压，所以车辆减速器均配有通气阀总成以便配合減速器的呼吸作用，使得減速器内部高压时通过通气阀排气；而减速器内部低压时，外部空气会经过通气阀进入減速器内部进行补充，以便车量减速器能正常工作。目前，现有技术的车辆减速器通气阀总成为ー设有中心通孔的圆柱型橡胶塞，但是在实际使用时，由于车辆減速器在工作过程中温差较大，则容易老化，使用寿命较短，且车辆減速器内部的润滑油容易从中心通孔中泄漏出来，而外界的灰尘也容易通过中心孔进入到车辆减速器内，进而发生车辆减速器损坏的情況。故现有技术的车辆制減速器通气阀总成存在使用寿命较短，易漏油及使用稳定性较差的问题。
实用新型内容本实用新型针对以上问题提供ー种使用寿命较长，不易出现漏油情况及使用稳定性较好的车辆减速器通气阀总成。本实用新型解决以上问题所用的技术方案是提供ー种具有以下结构的车辆减速器通气阀总成，它包括塑料制得的通气阀本体和通气阀本体上的中心孔，所述的中心孔ー端的孔径小于中心孔另一端的孔径，所述的中心孔内设有吸油介质，所述的通气阀本体中心孔大孔径的一端端部设有防尘帽。采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型由于通气阀本体为塑料制得，中心孔一端的孔径小于中心孔另一端的孔径，中心孔内设有吸油介质，通气阀本体中心孔大孔径的一端端部设有防尘帽，则塑料的本体可承受较大温差变化，不易老化，且圆台形的中心孔，孔径较小的一端插入到车辆减速器内，在保证进气效果的同时可以做到孔径较小，减小了与润滑油的接触面积，进而使得车辆减速器内部的润滑油不易进入到中心孔内；同吋，即使有少量的润滑油进入到中心孔内，也会被中心孔内的吸油介质吸收，而不会泄漏到车辆減速器的外侧；再者防尘帽又可以使得外界的灰尘不易进入到车辆减速器内部，再通过吸油介质作用，使得灰尘无法进而到车辆减速器的内部，不影响车辆减速器的正常运转，车辆減速器不易出现损坏的情况，进而使得车辆减速器的使用稳定性较好。因此本实用新型的使用寿命较长，不易出现漏油情况及使用稳定性较好。作为改进，所述的通气阀本体中心孔小孔径的一端设有用于插接的倒钩，则通气阀本体可直接插接在车辆减速器上，易于安装和拆卸，进而使得本实用新型的使用较方便，易于装卸。作为进ー步改进，所述的通气阀本体中部的外圆周面上设有环形凹槽，所述的环形凹槽内设有O型密封圏，则使得通气阀本体与车辆减速器之间的密封性更好，车辆减速器内的润滑油不会从通气阀本体与车辆减速器之间的连接处泄漏，使得本实用新型的使用稳定性进一步提尚。作为再进一步改进，所述的中心孔内吸油介质的前后位置上均设有过滤网，则过滤网不但起到对吸油介质限位的作用，也起到一定的粗过滤的作用，防止吸油介质上吸附较多的灰尘，而堵塞中心孔，使得本实用新型无法正常工作，最终导致车辆减速器损坏的情况，从而使得本实用新型使用可靠性较好。作为再进一步改进，所述的近中心孔小孔径端的过滤网与中心孔孔壁为一体式结构，所述的中心孔内壁近大孔径端的位置上设有第一台阶，所述的第一台阶与另一个过滤网贴合，所述的吸油介质位于两个过滤网之间，则这种结构使得ー个过滤网固定比较稳定，且另ー个过滤网却可方便快速的拆卸，方便使用者更换中心孔内部的吸油介质，使得本实用新型使用更加方便，且维护成本较低。作为再进一步改进，所述的通气阀本体设有防尘帽端的端部外圆周面上设有防止防尘帽脱开的环形凸起，所述的防尘帽的内径大于环形凸起的外径，所述的防尘帽开ロ边 缘设有向内的折起，所述的折起端部部分的内径小于环形凸起的外径，则这种结构较简单，结构也较稳定，生产成本较低，进而使得本实用新型的使用可靠性进ー步提高，制备成本进ー步降低。作为更进一步改进，所述的通气阀本体远离防尘帽的一端设有至少ー个通孔，所述的通孔的轴线与中心孔的轴线垂直，且通孔与中心孔连通，则使得中心孔在车辆减速器内部端的孔径做的更小，进ー步减小与润滑油的接触面积，使得润滑油更不易进入到中心孔内，也就更不易出现漏油的情況；且通过孔径更小的通孔的补充，使得车辆减速器在高压时，更易于将车辆减速器内的气体排出，且在吸气时，气体也更易于进入到车辆减速器内，保证车辆減速器运行的稳定性较好，因此本实用新型的使用可靠性更好。作为更进一步改进，所述的通气阀本体连接有防尘帽一端的端面设有第二台阶，则在车辆减速器吸气时，防止防尘帽底面与通气阀本体端面完全贴合，而出现车辆减速器无法正常吸气的情况，而设置了第二台阶后，即使防尘帽底面与通气阀本体端面完全贴合，防尘帽与通气阀本体端面也会留有缝隙，从而保证中心孔能正常的进出气体，进而使得本实用新型工作的稳定性和可靠性均更好。作为优选，所述的吸油介质为吸油纸。
图I为本实用新型车辆减速器通气阀总成的结构示意图。图2为本实用新型车辆减速器通气阀总成通气阀本体的结构示意图。如图所示1、通气阀本体，2、中心孔，3、吸油介质，4、防尘帽，4. I、折起，5、倒钩，6、环形凹槽，7、O型密封圏，8、过滤网，9、第一台阶，10、环形凸起，11、通孔，12、第二台阶。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
，对本实用新型做进ー步描述。如图I和图2所示的一种车辆減速器通气阀总成，它包括塑料制得的通气阀本体I和通气阀本体I上的中心孔2，一般通气阀本体I为工程塑料注塑成型，所述的中心孔2 —端的孔径小于中心孔2另ー端的孔径，也可理解为中心孔2为圆台形结构的孔，所述的中心孔2内设有吸油介质3，一般吸油介质3为市售的普通吸油纸等亲油性的固体物质，这些市售的亲油性固体物质的成本较低，可降低使用成本，所述的通气阀本体I中心孔2大孔径的一端端部设有防尘帽4，中心孔2孔径小的一端装配到车辆减速器的内，而中心孔2孔径大的一端位于车辆減速器的外側，防尘帽4设置在位于车辆減速器外侧的通气阀本体I的端部上。所述的通气阀本体I中心孔2小孔径的一端设有用于插接的倒钩5，一般设有两个倒钩5，且倒钩5沿周向对称分布，这样通气阀本体I与车辆减速器插接后，不易发生倾斜，且连接稳定性也较好，使得通气阀本体I在实际使用过程中不易于车辆減速器脱开，通气阀本体I与车辆减速器之间也不易出现漏油 的情況。所述的通气阀本体I中部的外圆周面上设有环形凹槽6，所述的环形凹槽6内设有O型密封圈7。所述的中心孔2内吸油介质3的前后位置上均设有过滤网8。所述的近中心孔2小孔径端的过滤网8与中心孔2孔壁为一体式结构，所述的中心孔2内壁近大孔径端的位置上设有第一台阶9，所述的第一台阶9与另ー个过滤网8贴合，所述的吸油介质3位于两个过滤网8之间。所述的通气阀本体I设有防尘帽4端的端部外圆周面上设有防止防尘帽4脱开的环形凸起10，所述的防尘帽4的内径大于环形凸起10的外径，所述的防尘帽4开ロ边缘设有向内的折起4. 1，所述的折起4. I端部部分的内径小于环形凸起10的外径。所述的通气阀本体I远离防尘帽4的一端设有至少ー个通孔11 (本例为ニ个，也可为ー个、三个、四个或六个等等)，一般通孔11沿周向均匀分布，当然通孔11必须在通气阀本体I装配到车辆减速器上时，通孔11也得位于车辆減速器内，所述的通孔11的轴线与中心孔2的轴线垂直，且通孔11与中心孔2连通。所述的通气阀本体I连接有防尘帽4 一端的端面设有第二台阶12，也可理解为通气阀本体I连接有防尘帽4一端的端面设有半圆弧形的轴向凸起，这样就可以防止防尘帽4底面与通气阀本体I端面贴合而使得中心孔2无法进出气的问题，保证在任何情况下中心孔2均能进出气体。一般防尘帽4的深度小于通气阀本体I连接有防尘帽4 一端的端面到通气阀本体I上轴向限位块之间距离，这种结构可以防止防尘帽4折起4. I部分与通气阀本体I上轴向限位块贴合，而出现中心孔2无法进出气的问题。ー个过滤网8在注塑阶段就与通气阀本体I 一起注塑成型的，则组装时，先将吸油介质3从中心孔2的大孔端塞入中心孔2内，直至被与通气阀本体I内一体成型的过滤网8限位；随后将另ー个过滤网8也从中心孔2的大孔端塞入中心孔2内，直至与第一台阶9贴合；接着将防尘帽4套接在通气阀本体I设有环形凸起10端的端部；最后使用工具将防尘帽4开ロ的边缘处向内做出折起4. I即可。安装时，只需将倒钩5对着车辆减速器上预留孔插入即可。以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型不仅限于以上实施例还允许有其它结构变化，凡在本实用新型独立权要求范围内变化的，均属本实用新型保护范围。
权利要求1.一种车辆减速器通气阀总成，其特征在于它包括塑料制得的通气阀本体(I)和通气阀本体(I)上的中心孔(2)，所述的中心孔(2) —端的孔径小于中心孔(2)另一端的孔径，所述的中心孔(2)内设有吸油介质(3)，所述的通气阀本体(I)中心孔(2)大孔径的一端端部设有防尘帽(4)。
2.根据权利要求I所述的车辆减速器通气阀总成，其特征在于所述的通气阀本体(I)中心孔(2)小孔径的一端设有用于插接的倒钩(5)。
3.根据权利要求I所述的车辆减速器通气阀总成，其特征在于所述的通气阀本体(I)中部的外圆周面上设有环形凹槽(6)，所述的环形凹槽(6)内设有O型密封圈(7)。
4.根据权利要求I所述的车辆减速器通气阀总成，其特征在于所述的中心孔(2)内吸油介质(3)的前后位置上均设有过滤网(8)。
5.根据权利要求4所述的车辆减速器通气阀总成，其特征在于所述的近中心孔(2)小孔径端的过滤网(8)与中心孔(2)孔壁为一体式结构，所述的中心孔(2)内壁近大孔径端的位置上设有第一台阶(9)，所述的第一台阶(9)与另一个过滤网(8)贴合，所述的吸油介质(3)位于两个过滤网(8)之间。
6.根据权利要求I所述的车辆减速器通气阀总成，其特征在于所述的通气阀本体(I)设有防尘帽(4)端的端部外圆周面上设有防止防尘帽(4)脱开的环形凸起(10)，所述的防尘帽(4)的内径大于环形凸起(10)的外径，所述的防尘帽(4)开口边缘设有向内的折起(4. 1)，所述的折起(4. I)端部部分的内径小于环形凸起(10)的外径。
7.根据权利要求6所述的车辆减速器通气阀总成，其特征在于所述的通气阀本体(I)远离防尘帽(4)的一端设有至少一个通孔(11)，所述的通孔(11)的轴线与中心孔(2)的轴线垂直，且通孔(11)与中心孔(2)连通。
8.根据权利要求I所述的车辆减速器通气阀总成，其特征在于所述的吸油介质(3)为吸油纸。
9.根据权利要求I所述的车辆减速器通气阀总成，其特征在于所述的通气阀本体(I)连接有防尘帽(4) 一端的端面设有第二台阶(12)。
专利摘要一种车辆减速器通气阀总成，它包括塑料制得的通气阀本体和通气阀本体上的中心孔，所述的中心孔一端的孔径小于中心孔另一端的孔径，所述的中心孔内设有吸油介质，所述的通气阀本体中心孔大孔径的一端端部设有防尘帽；与现有技术相比，本实用新型由于通气阀本体为塑料制得，中心孔一端的孔径小于中心孔另一端的孔径，中心孔内设有吸油介质，通气阀本体中心孔大孔径的一端端部设有防尘帽。塑料的本体可承受较大温差变化，不易老化，圆台形的中心孔构造使得车辆减速器内部的润滑油不易进入到中心孔内；再者防尘帽又可以使得外界的灰尘不易进入到车辆减速器内部，再通过吸油介质作用，使得车辆减速器不易出现损坏的情况，进而使得车辆减速器的使用稳定性较好。
文档编号F16H57/029GK202629026SQ201220337530
公开日2012年12月26日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者黄志军, 王宇阳 申请人:宁波汉普塑业有限公司