专利名称：一种减振盘的结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器从动盘总成的减振盘，特别是一种离合器从动盘总成减振盘的结构。
背景技术：
现有的一种汽车离合器从动盘总成的减振盘，该减振盘上设有窗孔，窗孔含有上边、下边、左边和右边。窗孔的上边设有外边缘，该外边缘为外侧翻边结构。窗孔的左边和右边互相平行。减振弹簧安装在窗孔内，所述窗孔上边设有的外边缘能够阻止减振弹簧从窗孔中脱落。由于减振盘窗孔上边的外边缘直接通过冲压向外翻折而成，外边缘的左侧与窗孔的左边之间完全没有连接，外边缘的右侧与窗孔的右边之间完全没有连接，因此外边缘的结构强度较弱，容易使外边缘发生向外翻的变形，从而导致减振弹簧飞出而发生危险。 同时，由于离合器从动盘总成在旋转时，位于窗孔内的减振弹簧处于微弯曲状态，因窗孔的左边和右边互相平行，减振弹簧的两端处于线接触状态，因此使减振弹簧受力不均而容易损坏，大大缩短了减振弹簧的使用寿命。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减振盘的结构，该减振盘的结构不仅能够有效防止减振弹簧的飞出，而且能够延长减振弹簧的使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型一种减振盘的结构，含有减振盘本体，该减振盘本体上设有窗孔，窗孔含有上边、下边、左边和右边，窗孔的上边设有外边缘，该外边缘为外侦_边结构，该外边缘含有左侧和右侧，所述外边缘的左侧与窗孔的左边之间设有左加强筋，所述外边缘的右侧与窗孔的右边之间设有右加强筋，所述窗孔的左边与右边所成角度为 10° -15°。所述左加强筋与外边缘的左侧和窗孔左边之间通过冲压形成一体结构，所述右加强筋与外边缘的右侧和窗孔右边之间通过冲压形成一体结构。在上述减振盘的结构中，由于减振盘本体窗孔外边缘的左侧与窗孔的左边之间设有左加强筋，以及外边缘的右侧与窗孔的右边之间设有右加强筋，因此外边缘的结构强度大大提高，防止了外边缘发生向外翻的变形，有效阻止了减振弹簧的飞出，从而避免危险的发生；同时由于减振盘本体窗孔的左边与右边所成角度为10° -15°，因此离合器从动盘总成在旋转时，减振弹簧的两端为面接触而受力均匀，从而大大延长了减振弹簧的使用寿命O
图I为本实用新型一种减振盘的结构示意图。图2为图I中的A-A剖视示意图。图中I.减振盘本体，2.左边，3.左加强筋，4.外边缘，5.窗孔，6.右加强筋，7.右边，8.下边。
具体实施方式
图I和图2中，一种减振盘的结构，含有减振盘本体I，该减振盘本体I上设有窗孔5。窗孔5含有上边、下边8、左边2和右边7。窗孔5的上边设有外边缘4，该外边缘4为外侧翻边结构，该外边缘4含有左侧和右侧。所述外边缘4的左侧与窗孔5的左边2之间设有左加强筋3，所述外边缘4的右侧与窗孔5的右边7之间设有右加强筋6。所述窗孔5的左边2与右边7所成角度为10° -15°。为降低生产成本，所述左加强筋3与外边缘4的左侧和窗孔5左边2之间通过冲压形成一体结构，所述右加强筋6与外边缘4的右侧和窗孔5右边7之间通过冲压形成一体结构。在上述减振盘的结构中，由于减振盘本体I的窗孔5的外边缘4的左侧与窗孔5的左边2之间设有左加强筋3，以及外边缘4的右侧与窗孔5的右边7之间设有右加强筋6，因此外边缘4的结构强度大大提高，防止了外边缘4发生向外翻的变形，有效阻止了减振弹簧的飞出，从而避免危险的发生。同时由于在减振盘本体I窗孔5的左边2与右边7所成角度为10° -15°，因此离合器从动盘总成在旋转时，减振弹簧的两端为面接触而受力均匀，从而大大延长了减振弹簧的使用寿命。
权利要求1.一种减振盘的结构，含有减振盘本体，该减振盘本体上设有窗孔，窗孔含有上边、下边、左边和右边，窗孔的上边设有外边缘，该外边缘为外侧翻边结构，该外边缘含有左侧和右侧，其特征在于所述外边缘的左侧与窗孔的左边之间设有左加强筋，所述外边缘的右侧与窗孔的右边之间设有右加强筋，所述窗孔的左边与右边所成角度为10° -15°。
2.根据权利要求I所述的一种 减振盘的结构，其特征在于所述左加强筋与外边缘的左侧和窗孔左边之间通过冲压形成一体结构，所述右加强筋与外边缘的右侧和窗孔右边之间通过冲压形成一体结构。
专利摘要本实用新型公开了一种减振盘的结构，含有减振盘本体，该减振盘本体上设有窗孔，窗孔含有上边、下边、左边和右边，窗孔的上边设有外边缘，该外边缘为外侧翻边结构，该外边缘含有左侧和右侧，所述外边缘的左侧与窗孔的左边之间设有左加强筋，所述外边缘的右侧与窗孔的右边之间设有右加强筋，所述窗孔的左边与右边所成角度为10°-15°。该减振盘的结构不仅能够有效防止减振弹簧的飞出，而且能够延长减振弹簧的使用寿命。
文档编号F16D13/58GK202707851SQ20122038148
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月3日 优先权日2012年8月3日
发明者蔡正益, 金中诚, 李红翠 申请人:江苏名豪汽车零部件有限公司