专利名称：汽车变速器用粉末冶金齿套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车变速器用齿套的改进，具体地说是一种汽车变速器用粉末冶金齿套。
背景技术：
汽车变速器是通过拨叉拨动套在齿毂上的齿套，齿毂再与输出轴上的齿轮啮合，从而实现换挡。目前所使用的汽车变速器用齿套，均为20CrMnTi合金钢车削加工制成，这种20CrMnTi合金钢制成的齿套，其不足在于制作工艺复杂、生产成本高、耐磨性能差。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种容易加工、生产成本低、耐磨性能高的汽车变速器用粉末冶金齿套。为了达到以上目的，本实用新型所采用的实施方案是该汽车变速器用粉末冶金齿套，其特征在于它由粉末冶金齿圈和粉末冶金内齿构成，粉末冶金内齿固定在粉末冶金齿圈的内壁上，在粉末冶金齿圈的外壁中部设有拨叉环形卡槽，相邻的粉末冶金内齿之间为标准渐开线花键槽；所述的粉末冶金齿圈和粉末冶金内齿为一整体；粉末冶金内齿共设39个，沿轴向等距离排列，粉末冶金内齿的长度与粉末冶金齿圈的厚度一致，每间隔11个粉末冶金内齿设一个跨两个粉末冶金内齿的中间齿槽。本实用新型还通过如下措施实施所述的粉末冶金齿圈的外直径为95_，厚度为21.8 mm ;拨叉环形卡槽的宽度与拨叉的壁厚一致,为6 _。所述的粉末冶金齿圈和粉末冶金内齿的原料为按重量百分比计，铜粉2_3%、镍粉3-4%、钥粉O. 3-0. 6%、石墨O. 6-0. 8%、增塑剂O. 5_1%，余量为铁粉的混合粉料。本实用新型的有益效果在于与目前20CrMnTi合金钢车削加工而成的汽车变速器用齿套相比，不仅结构简单，而且由于是通过采用铜粉、镍粉、钥粉、石墨、增塑剂，余量为铁粉的混合粉压制烧结为一整体，所以制作容易，机加工工序少，制作成本费低，质量高。
图I为本实用新型的结构侧视示意图；图2为本实用新型沿图IA-A剖视示意图；图3为本实用新型沿图2B-B断面剖视示意图。图中1、粉末冶金齿圈；2、粉末冶金内齿；3、拨叉环形卡槽；4、中间齿槽；5、标准渐开线花键槽。
具体实施方式
参照图I、图2、图3制作本实用新型。该汽车变速器用粉末冶金齿套，其特征在于它由粉末冶金齿圈I和粉末冶金内齿2构成，粉末冶金内齿2固定在粉末冶金齿圈I的内壁上，在粉末冶金齿圈I的外壁中部设有拨叉环形卡槽3，相邻粉末冶金内齿2之间为标准渐开线花键槽5 ;所述的粉末冶金齿圈I和粉末冶金内齿2为一整体；粉末冶金内齿2共设39个，沿轴向等距离排列，粉末冶金内齿2的长度与粉末冶金齿圈I的厚度一致，每间隔11个粉末冶金内齿2设一个跨两个粉末冶金内齿2的中间齿槽4。作为本实用新型的改进所述的粉末冶金齿圈I的外直径为95mm，厚度为21.8mm ;拨叉环形卡槽3的宽度与拨叉的壁厚一致,为6 _。所述的粉末冶金齿圈和粉末冶金内齿的原料为按重量百分比计，铜粉2-3%、镍粉3-4%、钥粉O. 3-0. 6%、石墨O. 6-0. 8%、增塑剂O. 5_1%，余量为铁粉的混合粉料。
权利要求1.汽车变速器用粉末冶金齿套，其特征在于它由粉末冶金齿圈(I)和粉末冶金内齿(2)构成，粉末冶金内齿(2)固定在粉末冶金齿圈(I)的内壁上，在粉末冶金齿圈(I)的外壁中部设有拨叉环形卡槽(3)，相邻粉末冶金内齿(2)之间为标准渐开线花键槽(5);所述的粉末冶金齿圈(I)和粉末冶金内齿(2 )为一整体；粉末冶金内齿(2 )共设39个，沿轴向等距离排列，粉末冶金内齿(2)的长度与粉末冶金齿圈(I)的厚度一致，每间隔11个粉末冶金内齿(2)设一个跨两个粉末冶金内齿(2)的中间齿槽(4)。
2.根据权利要求I所述的汽车变速器用粉末冶金齿套，其特征在于所述的粉末冶金齿圈(I)的外直径为95mm,厚度为21. 8 mm ;拨叉环形卡槽(3)的宽度为6 mm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车变速器用粉末冶金齿套，其特征在于它由粉末冶金齿圈和粉末冶金内齿构成，粉末冶金内齿固定在粉末冶金齿圈的内壁上，在粉末冶金齿圈的外壁中部设有拨叉环形卡槽，相邻粉末冶金内齿之间为标准渐开线花键槽；所述的粉末冶金齿圈和粉末冶金内齿为一整体；粉末冶金内齿共设39个，沿轴向等距离排列，粉末冶金内齿的长度与粉末冶金齿圈的厚度一致，每间隔11个粉末冶金内齿设一个跨两个粉末冶金内齿的中间齿槽。该汽车变速器用粉末冶金齿套，不仅结构简单，而且由于是通过粉末冶金混合料压制烧结为一整体，所以制作容易，机加工工序少，制作成本费低，质量高。
文档编号F16H55/06GK202707999SQ20122043362
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者吕元之 申请人:吕元之